WEY拿铁：混动+四屏联动，要把对手打痛？

如果不是特别关注新车的朋友，恐怕都不太了解WEY的“咖啡系列”——摩卡、玛奇朵、拿铁，这三款SUV之间定位的差异。关键是，从造型上看，它们长得就像“三胞胎”。相比之下，摩卡算是稍微熟悉一点的，毕竟定位更高，前期宣传也比较到位。但是，玛奇朵和拿铁真的就容易让人“脸盲”了。简单来说，它们都定位于紧凑型SUV，而且都是主打柠檬混动DHT系统。区别在于，前者的定位更偏入门，而后者不仅尺寸更大，而且各方面配置也更高。根据目前曝光的消息，WEY拿铁除了搭载混动DHT系统之外，车内的四屏联动功能也是另一大亮点。下面，我们就来看看WEY的这杯“拿铁”，到底香不香？

从外形上看，WEY拿铁基本延续了WEY品牌家族式的设计语言。六边形的进气格栅、两侧狭长锐利的头灯组以及前包围两侧硕大的开口，每处设计都显得如此熟悉。头灯组不仅轮廓很家族化，而且“三道杠”样式的LED日行灯也是典型的家族DNA。引擎盖造型提升了运动化的视觉冲击力，它的特点并非用了多少条筋线，而是引擎盖采用了整个内凹式的设计，这更多是在跑车上才能见到。

应该说，WEY品牌的这套设计语言，前脸部分的设计很难不给高分。当然，WEY拿铁也有自身独特的部分，比如进气格栅，内部细节采用的是全新的锁子甲风格，配合暗色调的镀铬装饰，整个气质其实要比摩卡那种点阵式高亮镀铬更显高级。

不过，如果对比摩卡，WEY拿铁的侧面和尾部就来得没那么运动了。侧面线条其实是比较规矩的，整体轮过显得比较饱满，而并没有采用偏运动的溜背式设计。不过，上扬式的腰线以及窗线设计，让WEY拿铁的侧面显得不那么平淡。而且像行李架、侧窗、门把手以及侧裙部分还加入了镀铬饰件来提升精致感。

尺寸部分，WEY拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm。“硬指标”算是紧凑型SUV当中非常突出的。车尾部分除了前后呼应的LED尾灯组之外，最吸睛的地方应该是尾翼设计，采用了源自赛车警示灯的高位刹车灯设计。显然，这也是WEY品牌的“传统艺能”了。

进入车内，可以看到，WEY“咖啡系列”的一些设计共同点已经基本成型。比如融合在中控台内的开放式全液晶仪表、悬浮式的中控屏，以及造型独特的双辐式方向盘，这些在摩卡、玛奇朵以及拿铁上都能看到。

不过，WEY品牌巧妙地利用“屏幕数量”来区分定位。摩卡跟拿铁的定位更高，所以用上了“四屏互联”，而玛奇朵则没有这样的待遇。具体来看，WEY拿铁搭载了9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控液晶屏、9英寸触控屏以及HUD抬头显示，由此实现四屏交互联动。

从官图也能发现，WEY拿铁这套座舱的用料和工艺是比较考究的。尤其可以看到，像中控台、门内饰板部分都用了菱形绗缝工艺的皮革包裹。而这套座椅官方称其为“环抱式航天舒享座椅”，突出乘坐舒适性，除了采用菱形绗缝工艺之外，两侧还有滚边设计。在内饰配色上，深棕色+白色也是极具豪华格调，另外官方还提供了多种解决方案可选。在配置上，WEY拿铁还提供无极流光氛围灯、燕飞利仕音响系统、智能空气质量控制系统等。

动力部分，WEY拿铁预计将会首搭1.5T智能混动DHT系统。这套系统的总功率达到175kW，最大扭矩530Nm，传动系统匹配DHT130混动变速箱。官方公布的百公里加速7.5s，油耗仅有4.9L/100km，满电满油状态下续航将超过1000km。值得一提的是，根据此前的消息，WEY拿铁还将搭载智能电磁悬架系统，这确实是在同级当中相当罕见的配置了。

鹏友说：

很难讲，WEY拿铁具体面向哪一块细分市场。笔者认为，它其实是长城集团布局10-20万元SUV市场的一块重要棋子。在家用市场主流的10-20万元区间，长城集团有不下10款SUV车型，数量虽多，但厂家的思路是很清晰的。WEY品牌负责的高端路线，“VV系列”已经相对成熟，而“咖啡系列”则是被寄予厚望的销量增长点。可以看到，不管是摩卡还是之后会上市的玛奇朵、拿铁，它们或多或少都用上了长城集团最新的技术。尤其是玛奇朵和拿铁，更是祭出了混动DHT系统。显然，在电气化的大趋势下，混动车型的关注度必定会越来越高。而且，由于HEV之前被“日系双田”所垄断，如果WEY品牌能够利用混动DHT车型，成功打入10-20万元的SUV市场，很可能就会“一飞冲天”。当然，前提是WEY拿铁包括玛奇朵，前期能够打下良好的口碑基础。毕竟，混动系统涉及内燃机、变速箱、电池、PCU等等一系列部件之间的组合匹配，“一着不慎”，很可能“满盘皆输”！此外，待时机成熟后，PHEV车型也得跟上，毕竟对很多一线城市的消费者来说，“绿牌”可能是刚需。