北环用车,分享修车故事,今天来店里的是小T一直心心念的暴力机器,就是这台W204奔驰C 63 AMG,6.3升自然吸气大V8,看到车这么帅,你以为车主应该是一个帅气的小哥哥!NO,并不是,而是一位性格直爽的小姐姐,飒!
具体车款是2012款C 63 AMG动感型,也就是457马力的版本,同年代还有487马力的高性能版。小T当时就问这位小姐姐,你是因为排气声浪才买的这台车吗?
车主讲述她在收这台二手车之前也试过了不少车,包括新款的AMG C 63,但是一打火,就放弃了,因为觉得排气声浪太憋屈了,完全不是自己想要的,所以就直接锁定了自然吸气的C 63 AMG,当时花了37W购入,但要玩接近10年的W204的C 63 AMG也是有代价的,后面维修部分我们详细给大家介绍。
我们先看看C 63的外观,小T第一眼看觉得这车太低调,不过能看到包围要跟普通的C级还是不一样的,小姐姐后期更换的碳纤维引擎盖,带类似507的通风口,然后就是引擎盖上的两道棱线,在车里也可以看得到,特别有力量感。中网做了黑化处理,还增加了个AMG的徽标,宽体的前轮拱特别帅气,前脸整体看起来有那种阳刚的帅气,力量感十足。
还有就是原厂不是这个颜色,小姐姐之前帖了一个火山灰的膜,但是开出去很容易让大家觉得是开爷们的车出来,所以受不了这种感觉,就重新帖了一个泛粉色光的车衣,然后把侧面的“6.3 AMG”徽标用了黑粉搭配,尾部也是黑化车标,麦当劳的AMG徽标不少车主都这么玩,雄壮的四出排气也改了尾段。自然吸气最迷人的就是透亮的排气声浪,通常人们都说是煮水声,真的很好听,后备箱还加装了鸭尾。
然后一点比较不满意的就是这台车66L的油箱跟油耗比起来有点小,玩过C 63的人都觉得不是在加油就是在去加油的路上,不好好开两天一箱油,好好开能坚持一周也得憋屈坏。小姐姐的家人坐这台车的三个感受就是:好响、好快、好费油。
问题描述:
M156985这台V8引擎在运行中出现异常声音,而且声音逐步变大,突然有一天声音就像拖拉机一样,气门室盖内发出有节奏的咔哒咔哒的声音,而且忽左忽右。
问题检测:
1、根据经验判断:
根据M156引擎的通病基本上可以判定是这代C 63的凸轮轴磨损问题,跟小姐姐沟通后,我师傅拆卸左右气门室盖再拆下凸轮轴发现如下问题:
①4根凸轮轴桃尖磨损明显;
②32个气门座杯表面均有磨损,由于气门座杯已经变软,其中两个已经被磨穿,其它的也几乎被磨穿。
2、奔驰技术通报:
气门座杯变软、过度磨损都要进行更换。
通病解析:
1、材质问题:
2012款C 63的M156发动机凸轮轴都是铸铁材质,这种材质的硬度不适应长期负荷,公里数到5-6万大概率就会出现磨损过度,所以买这个公里数的C 63一定要注意这个问题。
2、气门座杯泄压问题:
M156发动机的气门座杯为直动式液压挺柱,通过这种结构实现凸轮轴与气门接触的无间隙运行。气门座杯内部运用机油压力差变化自动补偿,达到间隙的自动调整。内部由单向阀、活塞、单向阀弹簧组成,利用单向球阀的作用存储或释放机油,改变顶杆体腔内的机油压力改变液压顶杆的工作长度,从而达到自动调整补偿气门间隙的作用。
气门座杯疲劳使用后导致泄压,压力不足会出现气门间隙不稳定,凸轮轴与气门座杯的相对运动从滑动摩擦变为反复敲击,从而加剧凸轮轴的磨损尤其是凸轮轴的桃尖部分,气门座杯表面也出现很明显的斑痕,有甚者直接磨穿导致气门划入缸内。
通病总结:
M156发动机出现的凸轮轴与气门座杯异常磨损后,怠速时引擎会出现咔哒咔哒的声音,问题的本质就是铸铁材硬度受材质限制,长时间高强度负荷运转下,凸轮轴桃形转子表面出现磨损,这种磨损在气门座杯出现泄压后急剧加剧,所以一出现问题最好都换。
气门座杯的泄压造成凸轮轴与气门座杯相对运动中分离,滑动运动导致反复敲击,严重时可能会直接击穿气门座杯,如果不急早处理可能会被对气缸造成严重影响,气缸绝对不能出问题。
解决方案:
更换4根凸轮轴及32个气门座杯,但是有两种方案,一种是原厂方案,另外一种车友提供的升级方案。
1、 原厂替换,更换原厂4根凸轮轴和32个气门座杯;
2、升级替换,更换C 63的Black Series版本的锻造凸轮轴和气门座杯。
这里就是上面说的,玩这个年份的V8的代价,一换就是4根凸轮轴和32个气门座杯,是一笔不少的费用,如果上任车主没换,那你接手的时候到了公里数,这个是很难省掉的,如果想长期开,建议留好这部分整备费用。小T从师傅那里帮大家整理下这个通病的资料,以便大家参考。日后使用我师傅也建议大家使用奔驰标准的机油保障气门座杯,机油添加剂要谨慎选用。
最后顺便给大家说一下,我师傅修车陈痴输出的内容完全是走专业路线,所以如果想看更详细的分析以及维修过程可以去看我师傅的文章,小T更多的是跟大家分享修车的故事。
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