它能代表中国造车的最高水平？

由于吉利的细分车型众多，所以是分为L网和G网销售，避免同级车型相互竞争，今天带大家探的4S店是属于L网旗下。我认为，说一台车它到底好不好，最终还是要结合其售价来进行评价，听说吉利是国产品牌里面价格站得最稳的那几位，事实真是如此吗？一起来看看吧。

虽然定位在紧凑型SUV，但星越L的轴距却去到了2845mm，加上13.72万元的入门价格，再看看这套外观和内饰设计，科技配置和乘坐体验都是越级水平，过去一味追求车大而不精的时代已经过时了，这也是星越L火爆的原因。

实际上这个乞丐版舒适型是不排产的，甚至次低配的豪华型现在也没有，都要把产能让给受欢迎的版本，卖得最好的是两驱的尊贵型和旗舰型，因为豪华型的副驾位是没有屏幕的，看来如今大家对一台SUV是否有四驱已经不是必要条件。

不过还是有些客户会担心两驱配7速湿式双离合的体验，所以还是直接上了四驱尊贵型，2.0T高功发动机配8AT变速箱，沃尔沃的动力总成比较省心，其实如今吉利的双离合调教也已经足够顺滑了。

现在订车要等一个月以上的时间，只有一套内饰配色，具体要看配置车型而定，而所有版本都可以加5000元选装翠羽幻彩套装，其包括了翠羽蓝车漆、翠羽双拼麂皮内饰、20寸轮圈以及幻彩专属车钥匙，据说还挺多人选，而其次卖得好的颜色是展厅的这台极光银。

ICON，这台个性SUV却叫好不叫座

所以ICON目前的优惠是比较多的，其实吉利是想通过ICON和缤越，两种不同的风格来吸引不同的用户，说ICON是因为三缸机被排斥，但同一动力总成的缤越，却稳居同级前三的销量。

所以我认为最大的问题还是ICON的长相，这种个性跳脱的外观值得佩服，有意思的车身细节也很多，但大家对这种设计是褒贬不一，所以注定了ICON是小众的。

ICON的内饰我个人觉得挺有意思，方正的元素显得相当硬派，对比它时尚的外观形成一种反差，是家用的外在却狂野的内心，最难得的是这古怪的造型并没有牺牲实用性作为代价，ICON后排座椅对大腿的承托，是店里除了星越L外表现最好的。

买ICON的是小姐姐居多，炽爱和锦鲤这两款限定版固然好，但价格比顶配要贵出4000元，而且由于是新款所以优惠不大，我推荐买中配i6 BSG的版本，价格划算配置够用，比顶配主要少了驾驶辅助功能，而且10万元的价位就已经有48v的轻混系统了。 

相比之下，缤瑞的形象则比较年轻化，主打的车型也是带有F-运动套件，提供次低配和顶配可选，也是卖得最好的两个版本，这个套件把原来的镀铬、后视镜以及轮毂进行了亮黑处理，尾箱盖加上了小尾翼，内饰也是黑红的搭配。

而店里放着的这台亚运版，其实可以理解为是普通版的外观，不过是次顶配的车型，本以为后期新增的入门手动挡版本也是主打运动，没想到新车却不带F-运动套件，看来只是为了拉低售价罢了。

缤瑞的动力总成和远景X6上的那套相同，但放在只有1.2吨的缤瑞上，动力显然变得充沛好用很多，要是说到家用实用性，缤瑞的后排空间不会让你失望，而座椅乘坐的舒适度属于正常水平，并且在内饰的细节上总会有些彩蛋，精致感值回票价。 

大牌的小康之车，远景X6

低配的两款6速手动挡车型优惠相对少一些，卖得最好的是次顶配CVT的尊贵型，这个变速箱还可以模拟8个档位，性价比最高。

全系1.4T四缸发动机，还不是直喷的技术，141匹的最大马力和235N•m的最大扭矩，主打省心耐用，但要拉动这台车尤其在高速上还是有些吃力的，而且胎噪和发动机声音也比较大。

虽然远景X6的轴距只有2661mm，但实际后排腿部空间的表现比数据要好，长后悬让尾箱空间也有保证，而令我印象最深刻的是后排的坐垫超厚，现在很多新车包括吉利自家的车型，都已经看不到这么夸张的厚度了。

可惜的是远景X6的后排椅背偏直，浪费了这么舒服的坐垫，而且方向盘也只能上下调节，不能提供一个很好的驾驶姿势，A柱的盲区也比较大，在这些人机工学方面，老款车型还是欠些火候。