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陆放上市倒计时,即将剥离“皇冠”最后的豪华

睿车社 1642浏览 2021-08-10 IP属地: 未知
距离皇冠陆放上市时间越来越近,这款头顶“皇冠”旗号的一汽丰田版“汉兰达”渐渐成为2021年下半年最值得期待的新车之一。

陆放上市倒计时,即将剥离“皇冠”最后的豪华


当然,对于皇冠陆放这款全新车型,引发市场多重争议。有意见认为,皇冠陆放提供了一个汉兰达之外的选择。也有意见认为,陆放和汉兰达其实就是不折不扣的孪生兄弟,除了名字之外,两款车其实就是同一款车。我们同意后一种意见。

陆放就是带着“皇冠”的汉兰达

两款车进行全面对比,皇冠陆放和第四代汉兰达区别最大的地方就是外形。即便如此,两车相似度也超过90%,仅仅中网等细节之处略有不同,整体气场和设计风格完全一致。最大不同就是车标,汉兰达是丰田牛头标,陆放是皇冠车标。

内饰方面,皇冠陆放和汉兰达一致性更高,整体内饰风格,以及悬浮式中控大屏、与屏幕一体化的空调控制区、三幅式多功能方向盘、大部分实体按键的保留都是基本相同,仅仅一些设计细节略有差异,其实无伤大雅。

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空间方面,汉兰达车身长宽高为4965/1930/1750mm,皇冠陆放车身长宽高为5015/1930/1750mm,两款车轴距都是2850mm。乍一看,似乎皇冠陆放的车长比汉兰达多出了50mm,其实仅仅是外围套件的设计区别,除了外观套件之外,两者内部实际空间其实并无太大差别。千万不要以为陆放车长多出50mm,就会带来更大内部空间,这不过是一个障眼法而已,坐在皇冠陆放后排,不会有一毫米的宽阔。

最关键的动力方面,两款车也完全一样,都是搭载2.5L混动系统,发动机数据也完全一致,最大功率192马力,最大扭矩238牛米,传统系统都是匹配E-CVT变速箱,底盘采用完全相同的前麦弗逊后多连杆全独立悬架结构。动力和底盘是一部车的核心,陆放和汉兰达完全一致。

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至于配置方面,两款车大概率会保持趋同,虽然陆放还没正式上市,具体配置还没公布,但是以丰田向来尿性,两者配置的一致性几乎一定会超过90%。

总之,皇冠陆放和汉兰达的相似性甚至超过了卡罗拉与雷凌,超过迈腾与帕萨特。如果你拿着放大镜,当然可以找到不同,其实并不影响本质,就如两个孪生兄弟发型不同,衣服不同,或者某个人多了一个雀斑,少了一个黑痣一样。

两款车最大的不同在于品牌和车标,陆放使用了皇冠车标,汉兰达使用了丰田标,品牌和车标的不同,将带来感情上的分化。尤其是一汽丰田启用了最近略有淡出的皇冠,并且升级为一个品牌,赋予陆放一种别样感情。这也是这部车最大的特点和最大变化,当然也由此充满争议。

皇冠,曾经逝去的荣耀

皇冠,对于一个00后或者90后或许印象平平。但是对于70后或者80后,曾经留下了极其深刻的豪华品牌的特质记忆。

皇冠最早诞生在1955年,是丰田雷克萨斯之前的豪华车型,1964年被进口到中国,是第一批进口到中国的豪华轿车之一,以“豪华,舒适,品质精良”享誉民间。

到了90年代,外形和虎头奔造型类似的第九代皇冠上市,黑闪闪,亮程程,3.0L发动机,闪闪发光的镀铬条,一切都代表着豪华高级,成为国内豪华轿车代名词,远远压过奥迪A6的前身——奥迪100,甚至宝马和雷克萨斯在皇冠面前也毫无优势。后来的第十代皇冠,再次将豪华升级,稳稳压制住奥迪和宝马,是仅次于奔驰的豪华车型,是权力、地位和身份的象征,也成为70后、80后对于豪华轿车的深刻印象之一。

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当然,后来的事情大家都知道了。2000年前后,中国汽车市场进入战国时代,奥迪A6、宝马5系以及奔驰E等一众豪华车型相继发力,皇冠并未及时跟上市场步伐,即便后来的第十一代皇冠和十二代皇冠迅速国产,可惜市场已经物是人非。

皇冠当初的豪华概念,迅速被德系BBA们取代,奔驰的顶级豪华,宝马的驾驶乐趣,以及奥迪先进的科技迅速对市场进行着观念刷新。皇冠的印象依然固留在90年代,更因为保守的外形,中庸的性能,逐渐被市场冷落。同时,皇冠的豪华属性也被淡化,不但被此前的奥迪A6、宝马5系们超过,终端市场价位仅仅和奥迪A4L、宝马3系们等同,事实上等于皇冠的降级,价格上的降级,以及身份地位的降级。

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尤其令人遗憾的是,这种降级并没有得到市场认可,皇冠销量依然在低谷深度徘徊,2019年皇冠销量仅为10,378台,不及巅峰时期一个月的销量。2020年皇冠销量仅为1927台,月均销量不足200台,已经完全沦落到打酱油的境地,作为一款车型,皇冠在销量和利润贡献上已经失去了意义。

 给陆放镀上一层金

不过,皇冠依旧存在的最大价值,就是品牌,以及深深根植于70后和80后心目中的豪华印记,这种童年或者少年时代深深镌刻的印记,不会随着时光流淌而淡漠,只会随着岁月磨砺而清晰,这就是一汽丰田启用皇冠的时代背景。

充分利用皇冠此前的历史荣耀,最大化利用和压榨皇冠的剩余价值,同时给一汽丰田版汉兰达镀金,并且唤醒目标消费者(恰恰就是70后和80后)的购买欲望。当然,这也会带来一个副产品,就是彻底剥夺了皇冠残存的贵族豪华属性,抹平和丰田普通车型的差距。未来皇冠陆放大概率会比汉兰达稍微贵一点点,但是所有人都知道,其实皇冠陆放就是汉兰达,贵的那点钱其实就是给皇冠情怀买单。

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那么陆放上市之后,会取得怎样战果呢?这当然由价格决定。如果皇冠陆放最后定价和坊间预期一样,也就是仅仅比第四代汉兰达贵了那么一丢丢,我们可以大胆给予皇冠陆放更积极正面的展望:

1.按照丰田尿性,皇冠陆放的排产一定不会肆无忌惮,几乎肯定会保持克制,以保证产品稀缺性,维持终端价格。

2.皇冠陆放的出现,一定会淡化汉兰达的加价现象,汉兰达一车难求会适当缓解;

3.因为皇冠陆放是后来者,而且如果价格稍贵,性价比相比汉兰达略逊,销量很难超过汉兰达,却是一个收割利润的利器。

4.皇冠品牌正式出生,同时也宣布了平民化的到来。

让我们一起期待…
 
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