蔚来500名车主的声明，被1000多名车主反对！

拒绝被代表，蔚来车主粉丝公然开撕

关注我们快车报的朋友应该知道，昨天（8月18日）网上出现了一份所谓的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，以蔚来车主的角度，解释蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统并非是自动驾驶系统或无人驾驶系统，同时还“呼吁”媒体媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。

然而，事情反转得比我们预期的都要快。8月18日晚，蔚来汽车的官方APP中，大量蔚来汽车的车主却发起了“反对车主联合声明”的话题，帖子已超过1000条，不少车主纷纷表示，他们对上述“声明”根本不知情，更没有参与，并表示拒绝“被代表”。

有车主更表示，他的车交付时销售对NOP/NP系辅助驾驶系统从来没有过提醒，交付时负责指导使用的工作人员还没有车主知道的多，第一次使用自适应续航时更没有任何提示。

当然，并不是所有帖子都在“反对车主联合声明”，不出所料，还有一帮“忠诚的粉丝”立刻跑出来护主，并攻击这些反对的蔚来车主。

但从这起事件来看，绝大部分的蔚来车主其实是很理性的，他们喜欢蔚来的产品，但并不会像那些“忠诚的粉丝”一样盲目替蔚来汽车站台，更不会在事情真相还没出来之前，抢着替蔚来汽车辟谣澄清。对于蔚来汽车这种早已成为品牌文化的洗脑式、传销式的营销，不少蔚来车主同样感到深恶痛绝。

直到发稿时为止，蔚来汽车官方暂时还没对这个两起事件作任何回应。但快车哥认为，蔚来汽车既然自诩为负责任的汽车企业，遇到任何负面消息时，不应该让车主粉丝替自己做“挡箭牌”。对于这些“忠诚的粉丝”的恶俗饭圈文化应该坚决抵制并予以整顿，以媒体起家的李斌先生，应该很清楚怎样去处理。

近期，国家正在对互联网进行“清朗”专项行动，蔚来汽车是不是也应该响应国家的号召呢？

奇瑞艾瑞泽7的退休晚年生活，凯翼轩度正式下线

凯翼汽车第30000辆宜宾造汽车于8月18日晚上在凯翼智慧工厂正式下线，而第30000辆下线的车型，则是凯翼汽车旗下的全新紧凑型轿车——凯翼轩度。至于什么里程碑式意义之类的话，那些都是领导们的官方术语，大部分人或许跟快车哥一样毫无代入感。

不过，凯翼轩度的下线，倒是值得一看。这款轿车有一张类似凯翼炫界Pro的家族化前脸，尾灯造型则神似阿尔法·罗密欧166。

凯翼轩度的内饰设计算不上新颖，整体造型却蛮有年轻时尚气质，看起来甚至比奇瑞艾瑞泽5 PLUS还要出彩。

尽管设计给人耳目一新的感觉，但按照凯翼的惯例，它们推出的车型往往是基于奇瑞旗下的车型拉皮换脸而来。根据工信部公布的申报信息，凯翼轩度长宽高尺寸分别为4666/1825/1483mm，轴距为2700mm，跟奇瑞已经停产的艾瑞泽7非常接近，就连前后轮距都一模一样。

而从轩度的底盘结构来看，同样能看到一些端倪，它采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，如今奇瑞在售的三款轿车艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽GX、艾瑞泽5，清一色采用后扭力梁结构，而追溯近年停产的车型，也就只有艾瑞泽7对得上号。

它搭载奇瑞鲲鹏动力的1.5T发动机，最大马力为156匹，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT无级变速箱或5速手动变速箱，以往艾瑞泽7被诟病的动力不足问题，相信能得到改善。

当年奇瑞花了大量心血打造出艾瑞泽7这款车型，原本以为可以获得好评，毕竟从制造工艺、设计等方面，艾瑞泽7与以往奇瑞的车型相比有着划时代的进步。可惜，消费者对艾瑞泽7并不买账，毕竟7.89-12.69万元的售价区间对当时的奇瑞来说确实有点贵，整体销量也并不出色。

如今，奇瑞艾瑞泽7改头换脸并换上全新的动力，下放到凯翼过上它的退休晚年生活，究竟能不能一改往日局面呢？恐怕不容乐观。我们结合一下凯翼目前的销量表现，今年1-7月份，凯翼汽车累计销量为10683辆，而每个月的销量并没有超过2000辆，甚至还没有奇瑞一款车型的销量多。

目前，凯翼汽车的品牌知名度确实比较低，虽然奇瑞在背后大力支持，但终究还是缺乏实力。而在新能源汽车大行其道的今天，凯翼汽车在新能源领域依然没有什么大作为，对长远的发展来说，这不是什么好的信号。

大屏、多屏才符合潮流？哪吒S内饰抢先曝光

最近，网上流传了一张哪吒S的内饰谍照，虽然现场环境光线昏暗，而且还逆光，但恰好能清楚看到内饰氛围灯的效果。可以看出，哪吒S除了在中控台中设有隐藏灯带，脚部也有相应的灯光效果，最特别的是融合在两侧车门装饰板氛围灯，视觉效果也更绚丽多彩。

不过从整套内饰的设计来看，它其实延续了哪吒V的造型风格，竖立的大号中控屏有很高辨识度，最明显的区别在于，它在副驾驶位置增加了娱乐屏，现在越来越多新推出的车型也已经开始采用类似的设计，看来大屏幕、多屏幕是未来汽车内饰的设计大潮流。

目前，关于哪吒S的信息并不是很多，哪吒在官方网站上也只透露了一些简单的性能信息。哪吒S的0-100km/h加速时间将达到3.9秒，纯电续航里程大于800km（工况未知），增程续航里程大于1100km（工况未知）。另外，官方宣称它达到了L4级自动驾驶，总之，哪吒汽车把这款车吹得神乎其神。

对哪吒汽车这种造车新势力来说，在宣传中总有那么点吹牛皮的成分，虽然很多人看不惯这种营销方式，但从哪吒的销量发展情况来看，这种方式似乎还真有效果。作为造车新势力的后来者，哪吒汽车不知不觉就成为当中的黑马，今年1-7月份，哪吒汽车已累计交付新车27115辆，7月份则交付了6011辆。

至于哪吒S的性能是不是真如官方介绍得那么厉害，最终当然得看实车，更好看实际使用的表现。随着哪吒S的加入，哪吒汽车的销量预计还会继续增长。