不出意外，起亚新款索兰托PHEV（插电式混动版）的样子，还是和燃油版车型保持了高度的一致性，对于家用来说还是比较不错的选择，三排座椅，提供6座和7座两种布局，基本上面对二胎乃是三胎家庭，都足够用了。
虎啸式进气格栅是这台车最主要的特征，一方面可以用于拉宽视觉效果，另一方面则可以强调它的家族归属感，同时，两侧大灯与中网相连，并被彰显档次的镀铬饰条包裹，此外中网的LOGO已经更新为起亚的最新标识。
侧面就没啥太多的特色，尾灯算是不多的亮点，它采用了纵向排布的设计，牌照架位于尾门正中，整体造型比较方正，想比前脸的冲击感，它的车尾着实有点儿草率了。
我突然想到了一个词儿，虎头蛇尾。
内饰部分，新车延续了厚重感的风格，车内的线条较为平直，除了方向盘你很难找到特别明显的曲线，顶多是在方形的边角安排一些圆弧来让车内显得不那么刚硬。
我很喜欢采用分层设计的空调出风口，在金属边框的配合之下，显得非常高级，而且中控屏下方的物理按钮也采用了四方造型，一方面提升了操作的便利性，另一方，一定要给所有的愿意增加成本保留物理按键的车型叫个好。而换挡机构、四驱和驾驶模式切换，都是依托于旋钮控制，带有不错的科技感属性，但开车多了，我觉得旋钮机构其实也不那么好用，还是传统的档把用着手感更舒服。
据称，在配置方面，起亚索兰托PHEV将会标配ADAS系统，主动安全功能相对还是比较齐全的，这一点非常符合当今主流。此外，据称新车将会配备8个USB接口，带无线充电，符合当今消费者的充电需要，做得非常不错，而带12个喇叭的Bose音响系统应该是顶配车型才能享受的福利了。
在动力方面根据目前的信息，新车将会搭载1.6T发动机+电机组成的系统，其中发动机最大功率为132kW（180Ps），峰值扭矩为265N·m，而电机的最大功率为66.9kW（91Ps），峰值扭矩304N·m，纯电续航里程大约为51km。由于这是一台主要针对海外市场的车型，假如引入国内市场，应当会换装更大容量的电池组以符合国内需求。
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