凯鲁亚克的《达摩流浪者》这本书，恐怕最出名的并非凯鲁亚克的经历，而是那句：永远年轻，永远热泪盈眶。随着年龄的变化，对于这句话的理解也愈发的丰富，尤其是中年之后，我对这句话的理解，更多的是要保持那颗寻找真我的心。

快节奏的工作，喘不过气的生活，扑面而至的压力，是不是总有逃离的想法？相信我，这一场“逃离”，你需要的一辆能让你去寻找真我和心中的诗和远方的越野车，能让你说走就走。30万元以内的售价，具备一定的改装潜力，足以应对普通城市SUV望而却步的恶劣路况，长途驾驶轻松愉快，还能满足日常代步和让一家老小舒心乘坐，满足这些条件之后，哈弗H9赫然在列。

凭借哈弗品牌庞大的销量基数，H9车型上市8年和超10万用户打下的基础，对消费者的需求进行了分析之后，2022款哈弗H9就这样诞生了，仍旧是那样健壮的体格，却有着无数看不见的进化，带着疑问，我和2022款哈弗H9一同度过了紧张却带着满足的一天。

在外观上，哈弗H9最大的变化在于将原来的横幅样式中网更换成为更具视觉张力的直瀑式中网，大面积的镀铬让豪华感增加了不少，显得更为精致，可能不少人更喜欢原来横幅样式中网的野性。大灯的形状更为修长，内部的光源被更换成LED矩阵大灯，并且带有远近光自动调节功能，在亮度上也有着大幅提升，增加了在野外的照亮范围和距离。另外，雾灯也更换为LED光源，并采用了竖置的方式，与全新样式中网的风格较为统一。

2022款哈弗H9的车身尺寸目前还没得到具体的数据，由于是年度改款车型，所以车身尺寸基本可以参考2020款车型的数据，长/宽/高分别为4856毫米/1926毫米/1900毫米，轴距为2800毫米，新款车型的三围可能会由于新的外观件发生小幅变化。

2022款哈弗H9的内饰最大的变化在于中控台区域，车机屏幕升级为12.3英寸的高清触摸屏，融入了腾讯TAI3.0生态系统，并且加入了智能声纹和面部识别功能，可以即时监控驾驶员状态，实现随视线点亮车机屏幕、抽烟时智能开启车窗和空调的功能。由于屏幕尺寸进一步扩大，原本放置在中控屏两侧的竖直空调出风口被移至中控屏下方，变成了出风面积更大的横置状态。另外，在2022款哈哈弗H9的内饰配色方面，拥有灰+黑、棕+黑、FT棕+黑三种配色方案，能够让消费者选择的范围进一步扩大。

2022款哈弗H9依旧搭载2.0升涡轮增压发动机，拥有165千瓦的最大功率和385牛米的最大扭矩，能够满足严苛的国六B排放标准，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器。尽管动力系统没有参数上的提升，但整车在驱动轴、传动轴等传动部件上进行了升级，传动部件的轴径和承受扭矩范围有较大的提升，增加了极端情况下整车的可靠性。

同时，2022款哈弗H9采用的依旧是出自博格华纳的TOD智能四驱系统，通过对四驱系统的优化和改进，扭矩范围由850牛米提升至1200牛米，使四驱系统在越野路况下的稳定性、可靠性、耐久性有了较大的提升，可以降低由于长时间处于高负荷运转之下的过热保护频次，增加脱困有效性，减少脱困时间。除了拥有AUTO模式之外，2022款哈弗H9还拥有运动、雪地、沙地、泥地和低速四驱模式，并且具备了三个差速器锁加持，极端路况之下，TAB坦克转弯和蠕行模式进一步提升了越野能力。

相比现款车型，2022款哈弗H9在铺装路面行驶的舒适性有了一定的提升，整车的NVH性能更加出色，悬架对于路面的起伏处理较为柔和，但对于琐碎震动的吸收仍旧有提升的空间，可能是由于试驾车并非最终量产状态，通过连续减速带时，偶尔会出现来自于车内装饰面板的异响。在越野路况下，哈弗H9的悬架和转向更多还是偏向舒适性的标定，对于2.3吨的自重并不是非常友好，但考虑到大多数用户超过90%的使用环境为铺装路面，所以在偶尔应对越野路况时，注意降低车速行驶即可避免车内大幅度的动态所引起的可控度降低。对于有着更多越野使用诉求的消费者来说，对车辆进行升高、更换性能更为优秀的氮气减震器才是最优选项。

对于2.0升涡轮增压发动机和8速手自一体变速器这对老搭档，整体的匹配能够得到良好的评价，大部分时候，变速器对于来自于油门踏板的指令都能较好的完成，痛快的实现降挡，高速巡航时能够保持在较高的挡位，以便于提升燃油经济性，但低速行驶时，尤其是在一挡、二挡的升挡和降挡时，动力的衔接不够顺畅，会有不太友好的顿挫感，希望在2022款哈弗H9上市之后，正式销售的车辆能够有更好的表现。

 写在最后

作为由上万个零件组成的大宗、特殊、耐用消费品，任何一辆汽车都不可能是完美的，即便是超级豪华品牌，也不能够做到让所有的用户满意。对于仍旧处于快速发展当中的中国自主品牌，长城的进步是有目共睹的，新车的研发速度、改款节奏把握的都非常好，尽管长城、哈弗旗下的车型有的时候也有不够完美的表现，但它们已经做得足够好，还请消费者和市场给予中国汽车品牌更多的时间和信心。

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