按道理说，雷克萨斯ES和奥迪A4L并不是一个级别，雷克萨斯ES打着C级车的旗号，始终是比奥迪A4L要高了一点。

首先，我的这位朋友是个"拆二代"，姑且先这么称呼吧，反正就是预算有个40万，想在40万以内买辆稍微提升点档次的车。他之前开的是雪佛兰迈锐宝，2.0L自吸发动机，推动那略重的美系车身，推背感没有，就是够用而已。其实，我很奇怪他会看上雷克萨斯ES，按道理说他现在开的是2.0L自吸，应该会对涡轮增压的车型更感兴趣。但他却对我说，他想看看那混动版，之前看我开卡罗拉双擎很省油，听说这车也有（混动）所以很感兴趣。看来，即便成为了"拆二代"也无法改变多年养成的"节（kōu）省（mén）"的好习惯……

对于雷克萨斯ES的外观，咱们这位"拆二代"是非常认可的，似乎这种低调中带着优雅且神秘的风格，对南方出生的人都有着一种不可抗的吸引力。其实我也不例外，特别是这次雷克萨斯ES中期改款之后，在许多细节上都做了调整，比如中网从原来的竖幅纺锤造型变成了由许多"L"拼凑出来的纺锤；比如矩阵LED大灯的造型更锐利了，但这和大多数人都无关，因为矩阵大灯只有高配车型才有，而对大家来说，减少流水转向灯却是实实在在的；最重要的改变是，雷克萨斯ES终于在它的300h车型中增加了F SPORT车型，但售价却高达41.29万元……

而内饰方面，雷克萨斯ES还是一如既往的优秀，它的豪华是带着一些温馨的那种，比较适合家用。并且雷克萨斯对于用料的环保性要求比较高，所以新车一般都没什么异味。然而，中期改款的雷克萨斯ES并没有给我们更多的惊喜，它的内饰几乎看不出变化，据说只是材质以及一些细节上的变化，比如是中控屏变成了触控屏，而且看起来更大了，据说是因为位置前移造成的视觉差异……当我正在忿忿不平这中期改款变化太小的时候，我朋友却一语点醒了我"管他有什么变化呢，反正我觉得看起来不错。"确实，也许大多数买雷克萨斯ES的人，真不会太关注它有什么配置方面的变化，毕竟，谁都不是因为配置被它吸引的吧？

雷克萨斯ES分为200、260和300h三种车型，分别对应2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混动三种动力。原本，拆二代最开始关注的是ES 200，毕竟路面上看到的这代雷克萨斯ES大多数都是这个动力。但知晓它只是2.0L自吸的动力，他的眼中瞬间就没了光彩，用他的话说"都花这么多钱了，还买个迈锐宝的动力，那我不是傻？"于是，他在与我再三探讨之后把目光锁定在了，雷克萨斯ES 300h，综合最大功率能达到160kW（217Ps），也基本等于2.0T的动力水准。

从雷克萨斯4S店出来，我和他一同大骂雷克萨斯黑心，天天就知道加价，明明没老款了，也无法平价提车了，还叫我们白跑一趟。但同时，我也安慰他，"没事，不是还有奥迪吗？奥迪优惠大。"

奥迪A4L的外观，在增加了运动套件之后，真的是帅得没边了。"拆二代"只看了一眼就大呼："卧槽，太帅了吧！"虽说BBA三家都有运动套件的版本，但通常不会像奥迪这样"不讲武德"，从标配车型就开始配备运动套件了。而且，据说2022款奥迪A4L还有配备RS Edition运动套件的车型——这种原厂就改好的RS套件，这诱惑力就不用说了吧。

而奥迪A4L的内饰，还是一如既往的充满了科技感，并且各处细节都让人感觉到精致。必须要说的是，现在的奥迪A4L已经全系标配12.3英寸全液晶仪表盘了，而且像倒车影像、方向盘换挡、仿皮座椅等配置也都是全系标配的。也就是说最低配车型的实用性已经很高了。不过，有点可惜的是低配车型后排没有后排出风口，而从中配车型开始直接就是后排独立空调，这样配置的跳跃多少有点精神分裂的感觉——要么没有，要么就拉满。

动力方面，奥迪A4L的2.0T涡轮增压发动机分为低中高三种调校，低功率110kW（150Ps），中功率140kW（190Ps），高功率185kW（252Ps）,最大扭矩分别为270N·m、320N·m和370N·m。本来"拆二代"一眼就看上低功率版了，主要原因就是便宜和省油，但我跟他说这动力跟你迈锐宝差不多，"买奥迪，能买这么慢的吗？"他当然不同意了，在我的诱导下，他最终看中了中功率带四驱的40TFSI Quattro版本。这也是综合性价比最高的车型了，再加上5万左右的优惠，不比雷克萨斯ES香吗？