吉利星越L，自主紧凑级SUV的天花板

这是一次与星越L的短暂邂逅，虽不到一天，但印象极为深刻。

星越L上个月20号正式上市，到现在刚刚过了1个月出头，销量超过11000辆，可见市场对于这款全新车型的认可度还是非常高的，再仔细分析一下，其中高配车型的占比达到了62%，全系平均成交价为17万元，可以看出，有差不多三分之二的用户看中的是星越L的高配置。要买就买高配，价格不贵量又足，在星越L上得到了充分的体现。

对于这款车，之前夏老师已经试驾过两次，一次场地试驾，一次日常深度试驾。

吉利星越L 2.0TD四驱旗舰型

吉利给星越L的定位是紧凑型SUV，原因在于星越L出自于CMA架构，而不是生产中型和中大型车的SPA架构，但从尺寸上看，星越L已经达到了中型SUV的标准，车身长度与奥迪Q5L相同，2845毫米的轴距与全新一代汉兰达不相上下，所以，在大家都把产品向上触碰的时候，星越L却低调地向下定义，效果反而更好，会让消费者觉得买了一辆紧凑级SUV却得到了中型SUV的体验。

对于外形设计，就不再过多介绍了，我觉得星越L的车身造型将会符合更多年龄层用户的认可，不张扬，但也不平庸老气，保守的车身造型中蕴藏着直瀑式进气格栅、贯穿式尾灯等现代化元素，镀铬装饰的点缀恰到好处，让车身更有档次感，也更精致。

星越L为什么能如此受欢迎，打开车门之后，答案就显而易见了。三块12.3英寸的大屏幕、高档柔软皮革包裹的座椅、绒面车顶、细腻的仪表台和车门缝线、BOSE音响，而上次见到真皮双色方向盘还是在路虎星脉上，这些元素组成的内饰足以媲美三十万元的合资车，甚至与豪华品牌相比都有过之。

以往，由于缺乏技术积累，我们对于自主品牌最不满意的地方在于三大件，发动机、变速箱和底盘，但在星越L上，起码可以打消对发动机和变速箱的顾虑，至于底盘，要看实际体验如何。

三大件中的底盘，也是星越L值得夸赞的重要一点，正如我们常说的行驶质感，在星越L上表现出来的就是：方向盘的手感沉稳，力度也合适，不轻飘也不费劲；在弯道中行驶时能感觉到外侧悬挂的有力支撑，车身很稳，也不需要调整方向盘；刹车有力，制动力输出均匀，看得见的有245宽的固特异Eagle F1轮胎，看不见的有博世大尺寸真空助力器。

还有一个感受深刻的是安静，车内隔绝了大多数胎噪与风噪，发动机运转噪音几乎听不到，除非踩到3000转以上。综上，在星越L上，完全没有以往驾驶国产车的感觉，整体驾驶感受甚至成熟的合资品牌车型还要好一些。

另外，星越L的另一大优势在于车联网和智能驾驶辅助等配置，而这恰好是自主品牌的优势。星越L上搭载的银河OS是吉利完全自主开发的全新一代汽车操作系统，从使用体验来看，我觉得最大的特点就是给我的功能都是有用的，也是好用的，实用的。

三块大屏各司其职又能相互顺畅连接，让驾驶者与副驾驶都能找到各自的需求。在驾驶员的位置上，AR-HUD的显示尺寸达到了25.6英寸，显示清晰度也非常高，而且导航信息丰富，加上路口转弯前的动态箭头提示效果，能让驾驶者更专注于驾驶，不再需要将实现挪到仪表盘或中控屏上。

副驾驶座位前方的12.3英寸屏幕，与理想ONE上如出一辙，但同样存在一个小隐患，如果能做成防窥屏更好，让驾驶员更安心地开车，不收副驾驶屏幕的影响。除此之外，中控与副驾驶两块屏幕的显示清晰度、细腻度、操作的响应速度与流畅顺滑度都无可挑剔。

对于我们普通百姓，都想买到性价比高的车，这也是国产车的特点，但对于星越L来说，绝对不止是性价比了，毕竟这辆四驱顶配的车最终落地价格也超过了20万元，但你说它就没有性价比了吗？

沃尔沃的2.0T高功率发动机、爱信8AT、博格华纳第六代四驱、BOSE音响、再加上高档的内饰材料、细腻的做工，越级大空间、丰富先进的功能配置和驾驶辅助系统。更重要的是这辆车所具有的超高驾驶质感和乘坐的舒适性，所以，如果把星越L的车标换成丰田或者奥迪，你觉得这辆车应该卖多少钱？