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你有你的Dream 我要我的Car

车市进言. 1949浏览 2021-08-26 IP属地: 未知
正所谓“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,相信每个车迷心中都有自己的Dream Car。

而我最早的Dream Car是二手大众R36,虽然没有亲身感受过,但自从在网上了解了之后便中了毒。遗憾的是,因为自己的对二手车的经验不足、车源极少...最重要的是:买不起也养不起,终究是回归到了现实。
不要以为干汽车媒体的人都是有钱人,或者收入很高,在重庆一个普通的上班族月收入能够接近5位数就相当相当不错了,更何况还得养家、养房、养车,几乎所剩无几。所以,我现在的想法是:最适合我的车,那才是我的Dream Car。
那么一个月薪接近5位数,在重庆还得养家、养房的我(今年30岁),现在的Dream Car是谁?它又为什么是我的Dream Car呢?今天,我就想来跟大家分享一下。
提前声明一下,我是一个比较在意实用性的人,因此我最近几个月较为钟意的车型是——比亚迪秦PLUS DM-i,50km版本。
为什么是它呢?其中最大的一个原因,是因为我每天上下班的距离将近有70公里左右,一个月的油费对我来说绝对是一个比较大的开支。所以它50KM的纯电续航,以及馈电状态下也只有4L出头的油耗,对我来说就有着非常大的吸引。
当然,它又是我目前可支配收入能够支撑得起的一款车型,再加上它可免购置税和1-5年的贷款贴息政策,即使贷款也没有多大的压力。当然了,空间、颜值、动力,它在这个级别也都算是佼佼者。
也许有人会问,直接选择120KM版本的车型不是更好?有考虑过,最终为什么还是觉得50KM适合我呢?除了腰包的原因,就是提车时间的原因了。
在比亚迪秦PLUS DM-i刚刚上市几天之后,我就跑去试驾了,结果一问:50KM版本提车需要多久?答案是2个月。120KM版本的车型呢?3个多月左右,还不一定。我也是个急性子,2个月对于我来讲就已经非常长了,并且120KM版本还没有试驾车。但目前是个什么情况,大家有了解的可以留言一下。
同时,虽然120KM版本的车型基本上就能解决我每天上下班的通勤,甚至只要我不要长期使用纯电+运动模式,基本上我就可以不怎么去充电。但我知道,这是不可能的,我经常需要出差或是外地或是本地周边,还会和朋友、家人一起出游,所以50KM或120KM的纯电续航对我的意义不是很大。
除非是家里有两辆车的人,其他人我都不是太建议大家去选择120KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i,因为有了车之后你肯定会到处跑,就像我现在所开的油车一个月将近跑2500公里左右,一个月22-3天上下班,也就是说我还有1000多公里在外面跑。当然,如果你是一个刚拿驾照或者第一次买车的人,相信你也忍不住。
另外,在此前去试驾的过程当中,50KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i给我的动力感受也非常不错了。50km版本的车型,官方0-100km/h的加速只有7.9秒,比120KM版本车型慢了0.6秒。但实际给我的感觉,其加速能力大概在8秒5-6的样子。
这样的动力,对于我来说或是对于大多数普通消费者来讲,都绝对是够用的。并且放在同级别来讲,1.5T的神车思域毕竟也比它快不了多少,甚至由于电机带来的直接优势,在红绿灯起步的时候还能将思域甩在身后,也是一种乐趣。120KM版本当然更快,但我不想要多花1万块,只换来官方0.6秒实际不知道多少的升级。
所以最重要的,还是那句话:钱包不够鼓。与此同时,同等配置下120KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i比50KM版本价格高了1万块。
根据目前的了解,在综合情况下,120KM版本的比亚迪秦PLUS DM-i的油耗大概比50KM版本的低了10%左右,甚至以官方的数据来看,同样在馈电模式下,两者的油耗是一模一样的。所以,如果你像我这样平时开得特别勤,那么1万块用来保养的话,最少够你3年的花销。之后,谁又能保证你不会卖掉它呢?
不过要论我有多喜欢它?老实讲并没有,原因则是试驾体验并不是非常好。让我打退堂鼓的关键因素,是它的底盘和噪音。首先说底盘吧,比亚迪秦PLUS DM-i采用的是前麦弗逊后扭力梁的底盘悬挂,也就是俗称的板悬,而我现在所开的车是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,心理上有一定的落差。当然,这是个人原因。
其次就是具体感受不是太好,比亚迪秦PLUS DM-i的这套底盘调教的怎么说,还算不错,但和它的动力、操控衔接的不是特别好。一方面是底盘调得较软,即使在比较低速的时候过弯的时候也能够感觉到明显的侧倾。另一方面就是后悬挂弹跳比较多,在过一些稍微不是特别平整的路面时候,就能明显感觉到后轮的一些频繁震动,并会传递到后排乘客的身体上,前排会好一点。
再说噪音。在混动模式下,发动机的噪音基本上还是听不到的,但在急加速的时候发动机的声音就比较明显了,最主要的是声音还不怎么好听。如果说这一点是吹毛求疵的话,那么底盘的噪音和胎噪则是我真正不能容忍的部分,实在是过于明显,无法准确的形容,但给我的感受是它在这两个方面没有同级别的帝豪GL、逸动PLUS做的更好。也是因为这样,我后来想再等等,等到了现在还在观望,想等着它出新款再去试一下。
写在最后


看到这里,或许有人会说:你不是真的喜欢它,为什么还要叫它Dream Car?正像我文中所说,“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,而我是一个追求现实主义的人,所以我买得起并且适合我的车才是我的Dream Car。同时,每个人对Dream Car的定义也都是不同的。尤其随着年龄的增长,Dream已经从我的心中渐行渐远,我现在只需要一辆适合我的Car。

 
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