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深度测评:五菱凯捷和长安CS75 PLUS,到底谁才是家用首选?

玩车报告 7466浏览 2021-08-30 IP属地: 未知

随着二胎、三胎政策的逐渐开放,不少家庭都迎来了新成员,购车需求也随之变成了更大更舒适、能满足全家出行的车型,其中空间相对更大的SUV一直是他们的首选项。而作为家用新物种的"大四座"五菱凯捷,毫无疑问也是新的选项。那么问题来了,家用"大四座"和传统SUV,究竟谁才是家庭用车的首选呢?

在10万级别的车型中,玩车弟挑选了紧凑级SUV的热门车型长安CS75 PLUS和家用"大四座"五菱凯捷进行对比。

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注:对比车型分别是售价为11.68万的五菱凯捷1.5T自动旗舰型(以下统称为五菱凯捷),以及售价为13.19万的长安CS75 PLUS 2021款1.5T 自动尊贵型(以下统称为长安CS75 PLUS)

双车空间对比

既然是满足多人口全家出行的家用车,首先需要考虑的便是一家人的乘坐感受。作为"大四座"家用车的五菱凯捷,它的一个主要特点就是配备了"4+X"座位,可以在4座和6座之间自由切换,而长安CS75 PLUS则是一款传统的五座SUV。那么这两款车在乘坐空间方面,究竟会有多大不同呢?

就车身数据来看,五菱凯捷的长、宽、高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm。而长安CS75 PLUS的长、宽、高分别为4690/1865/1710mm,轴距为2710mm。从车身尺寸来看,不难看出五菱凯捷拥有更为领先的车身数据。

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五菱凯捷采用了"4+X"三排多变座椅布局,这也保证了其拥有更加平整、无台阶的车内地板,相对于长安CS75 PLUS来说,不管是空间灵活性还是空间利用率都要更出色。

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其中,五菱凯捷的中排座椅更是配备了磁浮式四向滑轨,前后滑动距离长达560mm,并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。更重要的是,第三排双座椅可独立隐藏式放倒,并完全收纳至与地板平齐,整体容积达1514L、长度达1420mm。可以说,凯捷的空间表现让人惊喜。

而长安CS75 PLUS作为传统的家用SUV,虽然并不具备第三排座椅,但在第二排空间上也算是"做足了功课",后排腿部空间剩余两拳的成绩称得上不错,但还没达到五菱凯捷的程度。

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双车配置对比

一家人出行,不仅要坐的舒适,用车当然还要足够便捷与安全。那么从舒适性、便捷性以及安全配置方面来看,五菱凯捷和长安CS75 PLUS又该怎么选呢?

首先从舒适性来看,五菱凯捷车内大量采用了环保材质,结合PM2.5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用,再搭配上1365x870mm超大开阳尺寸的全景天窗,能够同时拥有新鲜空气和明朗阳光。

相比之下,虽然这款长安CS75 PLUS也有与其相同的配置,但在定价上比前者贵了两万元,做起选择来就比较简单容易了。

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大多数车型都是围绕驾驶者来进行设计的,因此一般都是前排的配置会高于后排,但是显然不符合全家用车的需求。五菱凯捷全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口,并且还在后备箱配备了12V电源接口,可以说车内每位乘客的需求都有被照顾到。此外,凯捷还配备了同级车型少见的9音响系统,在自驾游或是家庭聚会等出行场景时,可保证车内乘客无论是坐在车内的哪个位置,都能享受到最好的感官体验。

再看长安CS75 PLUS,在价格贵出近两万元的前提下,其仅在前排中控台下和后排出风口各配置了一个USB接口。在音响系统方面,长安CS75 PLUS所搭载的6个音响系统虽然不敌五菱凯捷的9音响,但在同级车型中还是绰绰有余的。

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其次是便捷性配置的对比,从这方面来看,长安CS75 PLUS驾驶位的无钥匙进入功能等配置还算是同级车型中比较不错的表现。

但五菱凯捷不仅在这个基础上进行了升级——配备的是前排无钥匙进入和主副驾驶化妆镜搭配照明灯,还加入了车顶行李架、主驾座椅电动调节及加热等舒适性配置。

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底盘对于车内乘坐舒适性的影响,想必不用玩车弟多说。硬件方面,凯捷采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭梁半独立悬架的组合结构。它可以为车身提供较好的侧向支撑,有助于抑制车身的扭转,因此减震器和弹簧也有更多的空间,来平衡悬架系统的舒适性和操控性能。

而长安CS75 PLUS采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合结构,这样的搭配为其带来了不错的底盘滤震性,还可以很好地抑制车身俯仰,但是并不会吸收全部的路面信息,这也就意味着司机能有不错的驾驶激情,不过乘客可能会感觉有所颠簸。

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最后也是最重要的,则是安全配置的完善。作为家庭用车,保护全家人的安全是首要职责。五菱凯捷采用的是笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计,按照厂商提供的信息,高强钢比例高达63%,超高强钢应用比例达到31.53%。其中车身关键部位应用的是高强轻量、节能环保的1500MPa热成型超高强钢。

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不仅如此,和价格要贵出近两万元的长安CS75 PLUS一样,五菱凯捷全车配置的安全气囊来自一线大厂,包括6个环抱式安全气囊+侧气帘。从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时,也可为车上的家人提供更有品质的安全保护。

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蒙眼测评能否令人满意呢?

为了更加全面地测评五菱凯捷的各方面性能,玩车弟邀请到了一对年轻夫妻参与"蒙眼测评"。蒙眼体验更能屏蔽掉影响人判断力的复杂信息,单从身体感受来对车辆的品质用料做出判断。

在小夫妻戴上眼罩后,玩车弟带着两人,触摸车身线条,在不知道品牌、车型的情况下,通过触感来感受两台车的不同。

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而内饰的部分,蒙眼测试则有更敏锐直观的感受。在长安CS75 PLUS的车内,先生觉得主驾区域空间不错,不过座椅偏软;坐副驾的太太则表示摸到的地方都是皮质的,猜测售价不便宜。进入后排,两人对长安CS75 PLUS的后排座椅靠背能调节给出了一致好评。

不过坐进凯捷车内后,两人瞬间就忘了前者。相比于长安CS75 PLUS偏软的座椅,凯捷的座椅支撑感会更强一些;副仪表台的钢琴烤漆材质也让太太直呼高级。坐入后排,两人更是对可完全"躺平"的凯捷第二排座椅赞不绝口。

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摘下眼罩的小夫妻,更是主动提出要再去试乘这台五菱凯捷。凯捷在收起第三排座椅后,释放出独立的大四座,第二排座椅支持前后调节、腿托调节、左右调节,而此时后备箱的空间也更加可观。小夫妻盘算着未来有了孩子之后, 即便加上全家出行的婴儿推车、行李,座舱空间都会相对更为宽裕。

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驾驶感受能够打动人心吗?

虽然五菱凯捷的静态感受足够令人满意,那么这款车开起来又能够打动人心吗?带着这样的疑问,玩车弟和玩车妹驾驶着五菱凯捷以及长安CS75 PLUS,带着小夫妻在城市道路和高速公路上进行试乘试驾体验。

首先,家用车对车辆的静谧性提出了较高的要求,市场上有不少车型在行驶过程中都只能"沟通全靠吼",那样的话出行体验一定会大打折扣。而玩车妹通过对两款车内的NVH进行分贝仪测试发现,长安CS75 PLUS在以60km/h速度下,有68.0dB的分贝表现;而五菱凯捷在以60km/h的速度行驶时,分贝测试仪仅显示60.4dB。

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而这全得归功于五菱凯捷全车的32块高级隔音材料,以及其前排车窗所配备的超4mm夹层静音玻璃和其所搭载的舒适静音轮胎,主动从源头降低噪声。玩车弟觉得虽然谈不上"鸦雀无声",但是在测评过的众多车型中,凯捷的隔音绝对排名靠前。

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车辆除了要给一家人带来舒适的乘坐体验,当然还要对驾驶者友好。玩车弟在高速公路上测试了两车的自适应巡航系统,发现同等价位下,CS75 PLUS的车型只配有定速巡航,只有高出凯捷近两万元的自动尊贵型才具备全速自适应巡航。

而玩车弟驾驶的这台五菱凯捷所搭配的ADAS驾驶辅助系统中,就包括了同级车型少见的全速域自适应巡航功能,能够让玩车弟在长时间行车时解放双脚。

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在高速巡航过程中,五菱凯捷搭载的BCA弯道巡航辅助发挥了作用,通过前视多功能摄像头根据前方弯道半径,在进入弯道之前自动减速。这种辅助功能的介入,一是可以给驾驶员带来一些安全感,二是车内的乘客也不至于因车辆的侧倾感到不适。而前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构,可以为车身提供不错的侧向支撑,也给过弯时车身带来而来更稳的车身姿态,这也是驾驶质感的一种体现。

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结合各方面动态表现结果来看,玩车弟和玩车妹一致认同,五菱凯捷的表现得要比长安CS75 PLUS更适合作为多人口家庭用车的需求。

玩车弟小报告

深度测评:五菱凯捷和长安CS75 PLUS,到底谁才是家用首选?

消费不断升级、多人口家庭出行的需求提质,在这样的背景之下,家庭用车也展现出了更多的担当。五菱凯捷拥有"4+X"的灵活多变空间,在车内配置、驾驶辅助功能上表现出了较强的诚意。长安CS75 PLUS也拥有不错的空间体验,但在空间灵活性、座椅舒适度以及驾驶辅助配置上会略微逊色一点。另外,两车近两万元的差价,也会让五菱凯捷更具竞争力。

综合来看,如果是挑选一台满足全家出行的家用车,两台车都能胜任这一需求。那么如果是你,你会更看好谁呢?(编辑 / sugeng)

 
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