9月刚刚开始，苹果秋季发布会也进入了倒计时，除了万众期待iPhone 13“十三香”之外，正式版的iOS 15也是数码圈的一个热点话题，已经有不少iPhone用户迫不及待想体验正式版iOS 15系统带来的新功能和新变化。

像期待手机更新般期待OTA升级

啊哈，我们没有变成数码公众号，只是今天在成都车展上遇到的这辆长安福特全新车型EVOS，真的让人很容易联想到iPhone的系统升级——整车全域OTA升级，升级范围包括智能驾驶域、智能座舱、甚至动力相关模块。

整车全域OTA升级，意味着EVOS的车主可以像给手中的iPhone升级iOS系统一样，随时随地得到全新的体验和全新的功能。回想一下早期iOS 4成就经典的光影效果，iOS 5引入的Siri，iOS 7的扁平化风潮，iOS 9引入的3D Touch，iOS13引入的夜间模式和强大的照片编辑功能，每一次升级都是惊喜和前所未有的全新体验。

EVOS的整车全域OTA升级，2.0版会带来什么？3.0版又会带来什么？比手机系统升级更让人憧憬，毕竟EVOS将会是车主的重要生活场景。

参数过硬的智能化燃油车

第一眼看到整车全域OTA升级这个说法的时候，恍惚间以为长安福特EVOS是一辆纯电汽车，毕竟蔚来，小鹏等造车新势力们经常拿OTA升级来作为产品卖点，而且纯电车型的OTA，更容易把行驶和动力模块进行统一管理——但是，很意外，也很惊喜，EVOS是一辆燃油车。

燃油车，意味着EVOS不需要担心纯电车型难以回避的续航（里程）和电池老化问题。而且，福特百年造车经验的积累和运动、性能基因，也能被EVOS全面继承——驾驶一辆燃油车的乐趣，总是跟少了发动机、变速箱的纯电汽车截然不同的，何况福特汽车的驾驶乐趣一向自有独到之处。

根据此前发布会上的消息，EVOS搭载升级版的第四代2.0T EcoBoost®发动机，虽然源自2020年度“沃德全球十佳发动机”之一是这套发动机的亮点之一，获奖理由很多，但是229 马力和114.5hp/L的升功率以及 376N·m的峰值扭矩必然才是获奖的关键指标。

为了能够有一个更清晰的概念，可以给一个参考对比，丰田汉兰达的2.0T发动机可输出220马力最大功率和350N·m的峰值扭矩，EVOS的发动机参数至少超过了汉兰达，而匹配的8速手自一体变速器也比汉兰达的6速手自一体多了2个档位，虽然档位数不代表一切，但是更绵密的齿比总没坏处。

既然提到汉兰达了，就多说一句，EVOS的车长近5米（4920mm），比汉兰达2.0T车型的4890mm长了30mm，2945mm的轴距则比这款汉兰达长了155mm——所以，你知道EVOS的体型在哪个层面了吧？

智能互动对标“新势力”

光看参数，EVOS就是一辆很有竞争力的燃油SUV——只是，你见过有燃油车会配1.1米大屏幕的么？仪表盘部分的12.3英寸液晶屏已经能媲美豪华品牌车型，但是那个27英寸的4K高清中控屏才是真正的王炸。

虽然造车新势力们普遍爱在中控的位置放上一块大屏，但是27英寸这个数字也绝对能让众多新势力都退避三舍了，要知道主流的桌面显示器也就是27英寸这个级别而已，如果不是EVOS这块屏幕采用横置布局的话，这个尺寸简直可以称为过分，还好是横置布局，整个大屏与中控组合在一起看起来呈现的是科技感，而非违和感。

“造车新势力”们经常强调自家的纯电汽车智能化程度高，并且通常都配一个尺寸很大的中控屏来帮助实现人车之间的智能化互动，EVOS则将这种“大屏幕军备竞赛”推到了更高的层面。

其实一块大屏从中控横贯到副驾正前方，给副驾乘员操作屏幕提供方便，本身就已经是一种创新性的体验，更不用说这块屏幕还是福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统的组成部分。

回想一下开头我们提到iPhone手机和iOS系统升级时的几个重要更新：iOS 4推出的复杂光影效果和iOS 7的扁平化，都是手机屏幕UI互动的经典进化，iOS 5引入的Siri则是推开了语音互动的大门。

你没法让Siri帮你打开窗户，但是你可以一句话就让EVOS打开天窗、空调、后备箱，调节座椅、方向盘、氛围灯等等。EVOS不止是造型跨界，更是功能跨界——这都跨到数码界去了。

作为一个开放平台，SYNC+智行互联系统持续接入福特、百度以及第三方应用服务，如智慧停车场实现快捷支付，语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票。这些功能对于生活节奏快且每天需要通过开车来通勤的人群来说，能带来巨大便利。

只要稍微设想一下这样的场景，就会被吸引。上班的路上，坐在EVOS车内，就能订好第二天出差的酒店和机票；下班回家的路上，在车上就可以订好外卖，赶赴约会的途中就能订好鲜花——相当于在无形之中为车主多争取出了一个小时的额外时间。不要说这些事情都能在手机上处理，开车不能玩手机！

EVOS还提供多个手势控制/多模交互，包括静态指令，动态指令，用于显示模式的切换，功能的选择和控制。开车时既不用分心去操作屏幕，也不怕语音打扰到后排休息的家人。话说，如果EVOS初始状态就实现了这些功能，那么当后续通过OTA推送新版本的系统时，体验还能向哪个方向升级？想想都很让人期待。

写在最后

哈，说了半天OTA，可能有些不是数码玩家的车友对这个词组比较陌生，稍微解释一下。OTA的全称为OVER THE AIR，指的是空中下载技术，是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术——平常大家的手机系统升级更新就是典型的OTA应用场景。

对于汽车来说，具备OTA功能就意味着车主不需要到4S店就可以进行升级，在获得新版本的系统后，就能体验到更多新功能。蔚来、小鹏、理想等造车“新势力”在OTA升级这个环节也做的相当出色，而EVOS的过人之处在于，以一辆燃油车的身份实现了包括动力模块在内的整车全域OTA升级。

这意味着EVOS不但在人车互动这一部分智能化水平做到了与“新势力”不相伯仲，更代表着这是一辆可以升级动力体验的2.0T燃油车——刷ECU提升动力？不需要的，OTA的升级就可以为车主提供更上一层楼的驾驶体验。同时，由于EVOS是同级之中唯一支持整车全域OTA升级的车型，这份独一无二，则让EVOS成为在智能化这个环节最有竞争力的中高级燃油SUV座驾。

本身，燃油车就比电动车更有保值优势，而整车全域OTA升级令它的功能和智能化水平仍可以不断得到更新，车主的体验在购车后会继续得到升级，这也让EVOS比其他的燃油车型更多了一个保值的因素。