炎炎夏日,好不容易叫到一辆车,打开车门,刺鼻的气味瞬间扑面而来,再看那局促的后排,帆布的座椅。没错,确定是一台10万级合资品牌丐版车型。说到这儿倒也没什么,但更奇葩的是,司机居然说空调只能开到2档,不然动力不足没法超车。这一瞬间,不禁慨叹,现如今要花10万买台家用轿车,为什么不选一台自主品牌的拳头产品!空间吊打,配置吊打,用料吊打,动力系统不再瘸腿。就算你出去拉活儿,换来好评的概率也会大很多吧。
我不禁开始盘算给师傅换什么车能让我坐着舒服一点?当然,首先还是要让他开着舒服,还不能费油。一个答案,呼之欲出,也许长安逸动PLUS是个不错的选择。
早在去年4月的一场直播中,我就深入的了解过这款车。长安在降低油耗这件事上可谓下足功夫,不论是1.4T涡轮增压还是1.6L自然吸气引擎,都用上了当时几乎只有豪华品牌才刚刚开始局部换装的35MPa超高压直喷技术。没想到,这种事居然发生在自主品牌10万级家轿身上。
时间来到2021年,长安逸动PLUS已经推出了最新的2021款车型,让我们来一窥长安汽车的科技树吧。
其实,长安一直以来在动力总成调校方面颇具建树,一直处在自主品牌领先集团,而通过不惜成本的科研,堆叠最新科技,迅速完成技术迭代,已经超越同价位合资品牌。比如我们今天要聊的蓝鲸新一代高效动力组合,拥有118kW和260 N·m的NE 1.4T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
发动机采用35MPa的高压直喷系统,替代了沿用很多年的20MPa直喷,可以喷射出8微米的燃油粒子。曾经在我们看来永远会站在对立面的“动力”与“油耗”,这一次被和谐统一了。更小的燃油粒子意味着燃烧更充分,所爆发出的动力更强,所消耗的燃油更少。同时,还有第三个好处,排放也更低。
而早在19年蓝鲸NE动力系统发布的时候,其采用的可变机油泵在当时也是中国品牌首发,相比从前,可以做到主动控制机油压力,从而降低3%的油耗。内燃机发展到今天,还想继续突破,就只能狠扣这种细节。
0W-20低粘度机油的采用,属实是非常聪明的做法。对于家用车而言,发动机持续高负荷工况并不多,仅偶尔会有大动力请求以应对需要急加速超车的情况。低粘度机油可以有效提升发动机工作效率,说白了就是降低发动机运转阻力,很多日系车也会采用类似的做法,只要做到精准控制,对发动机的运转与寿命没有任何影响。当然,等您的爱车上年纪了,公里数大了,发动机磨损变严重了,那个时候再适当提升机油粘度即可,无需担忧。
再说蓝鲸7速湿式双离合变速箱,传动效率高达94.3%。这也是为什么逸动PLUS开起来会给我一种加速质感很坚实的主观感受,相比液力变矩器AT变速箱确实动力输出更畅快。而湿式的离合结构也不需要有太多担心,厂家累计了超过300多万公里的测试,况且自主品牌用湿式双离合变速箱也超过10年了,几乎每3年都会自我技术迭代,提升平顺性与耐久稳定性,在这个价位湿式双离合就是更加符合国情的产品。
长安的变速箱调校水准一直很高,7速湿式双离合被调的非常适合国内的交通状况,油门踏板响应迅速且每一次踩踏所换来的加速感受非常稳定,不突兀。总结下来就是两个词,听话,可靠。
确实,长安的这一套1.4T+7DCT动力总成几乎没有槽点,工信部给出的5.6L/100km油耗成绩亦足以令人满意。
当然,逸动PLUS还拥有定位稍低的1.6L缸内直喷发动机匹配5挡手动或模拟8速的CVT变速箱动力组合,看起来人畜无害的样子,好像跟10万级合资家轿差不多,但它的起售价已经来到了7万出头,而且它还有两个很核心的技术。
其一,虽然是自然吸气引擎,但依旧采用35MPa高压直喷技术,动力并不弱,拥有94kW和161 N·m,同时工信部也给出5.8L/100km的综合油耗;其二,CVT变速箱也有黑科技,采用带轮CVT+副变速机构,在前进挡和倒挡之间切换的时候,CVT钢带保持传动方向不变,这也是为什么很多其他CVT变速箱在前后切换的时候会卡顿,长安从根本上解决了这一问题。
好,让司机师傅开着舒服这个问题解决了,那我坐着舒服的问题就要从空间和配置这两个方面进行筛查了。
逸动PLUS的车身尺寸达到了长4米73、宽1米82,高度超过1米5,轴距更是达到了2米7。普遍比10万级合资家轿长10多厘米,宽3-5厘米,轴距长5-8厘米,这些空间统统都会给到后排。还等什么?翘起二郎腿啊!
当然,仅仅是空间大还不够,座椅人机工程也是一门学问。有空您也去试试长安设计的零坐感座椅,可以把坐感压力均匀释放,有点坐沙发那意思。
至于配置,逸动PLUS全系标配倒车影像,除了最低的精英型,其他配置都配备了10.25寸中控大屏、LED大灯、自动空调。
顶配车型更不必多说,不论是硬件实力,像双大屏/ACC/540度高清全景影响系统;还是软件实力,像车机互联,都是领先于合资品牌的。而类似于手机远程助手/蓝牙钥匙这样的配置,是真正可以提升用车生活的便利性的。
最后,让我感慨一下自主品牌的设计。10年前,各个价位的车我们几乎能一眼辨认,通过品牌/车身尺寸/美感,甚至是排气管的数量。但是在中国设计崛起的今天,合资品牌依旧在外观设计上分级明晰,而自主品牌已经不再区别对待,好的设计也会出现在紧凑级车型上,长安逸动PLUS便是很好的例子。
就这么决定了,10w级家轿,让我选,肯定会在中国品牌里面挑。逸动PLUS在动力总成技术层面已经足以征服我,而其他方面也几乎没有硬伤。
“师傅,跟您商量商量,我不求您开多快,我不着急,咱们把空调调成3档,可以吗?求你了……”
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