继北京现代第一工厂5月份卖给理想汽车后，现代汽车集团正将其北京第二家工厂挂牌出售，该工厂目前负责生产的车型包括：索纳塔、朗动和途胜。
据悉，现代汽车正与国内几家电动汽车制造企业就出售工厂事宜进行协商，其中包括小米汽车。
北京现代在中国有北京顺义第一、第二、第三工厂以及沧州工厂、重庆工厂五大乘用车生产基地，合计年产能达到165万辆。
2002-2016年间，北京现代在华创造“现代速度”。不过，2017年以来，北京现代面临着严峻的市场考验，产销大幅下滑。
去年，北京现代销量仅为50.2万辆，今年上半年，北京现代的批发销量只有19.4万辆，故此，原本在高速增长期规划的产能，出现明显过剩的情况。
今年上半年，已停摆多时的北京现代第一工厂，由理想汽车“接盘”，后者计划投入60亿元对该工厂进行改造。
据了解，北京现代第一工厂已经停摆两年，工厂内生产设备也基本老化，除了部分简单设备会保留外，其余不计划留用的设备将于年内拆除。
9月1日，小米汽车正式完成工商注册，小米也正式进入了电动汽车市场。而小米汽车的总部落户北京，这也为其收购现代北京第二工厂增加了合理性。
果真如此，那也是两全其美的事，小米可以节省成本，现代也可以全身而退，北京现代缩减产能已经是无法改变的事实了。
据消息人士透露，由于未能获得在沧州工厂增加电动汽车生产线的批准，现代汽车还在考虑于明年10月出售该工厂。
虽然北京现代一直在试图扭转颓势，但无论从产品还是营销端，似乎都难以挽回败局。北京现代去年推出了多款重磅车型，但在市场上都收效甚微。
如今已无牌可打的北京现代，接下来将拿出怎样的调整措施？还是自甘堕落下去，依然值得继续关注。
再说几句
近些年，国内汽车市场竞争格局最大的变化：韩系、法系车的落寞，以及自主品牌的崛起。
近年来，包括北京现代在内，韩系车的市场份额不断下滑，从2017年的5.1%下滑到2020年的3.8%，且仍没有回暖的迹象。
理想汽车已经完成对北京现代第一工厂的收购，现在北京现代又要卖北京第二工厂给小米，难道，韩系车真的准备撤离了吗？
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