2.5倍CPU算力提升座舱GC-OS能力接口 咖啡智能平台还能干这些事

你是否想过，以后你的爱车可能不单单是四个轮子的代步工具，它可能是你生活、工作和娱乐的延伸。

比如说，我用一只手表就能控制车辆，没错，就像詹姆士·邦德远程控制车辆那样；我们可以在车里烧水、煮咖啡、温牛奶；我们可以在驾驶的时候监控后排儿童座椅并实现通风、加热操作……

基于这样的思路，我们还可以在驾驶舱这个空间里创想更多应用。

要实现这些需要打开两条通路：

1、         智能化汽车平台

2、         开源众创

近日，长城汽车在北京举办“硬核对话-咖啡智能2.0技术分享沙龙”活动，长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆、长城汽车产品数字化中心IOT业务负责人甄理、长城汽车产品数字化中心IOT产品经理黄帅三位技术专家，就为我们打开了这扇窗户，长城咖啡智能2.0，已经不仅仅着眼于汽车本身，而是准备建立一个开源智能化众创平台，让所有合作伙伴一起，描绘我们的未来驾驶舱。

咖啡智能2.0志在联合共创

汽车智能化在行业兴起，每个企业都在想方设法构建自己的未来智能化生态。长城汽车“咖啡智能众创平台”，是我们目前了解到的已经具有完整开源链路的平台之一，志在联合行业共创智能化应用，打造汽车界的“安卓系统”。

长城汽车“咖啡智能众创平台”是基于咖啡智能先进且开放共享的技术架构，以联合跨行业的优秀生态资源，形成以长城汽车为核心的多元生态圈。对此，甄理表示：“长城汽车既要出圈，即跳出现有业务领域与其他行业众创生态，也要建圈，即以汽车为核心建立自有生态圈，实现以长城汽车智能终端为核心的人-车-家-智慧城市的互联互通。”

长城汽车智能众创计划区别于传统甲乙供给合作关系，以众创、共生、共赢的合作理念，从商务合作模式、产品开发机制、内部开发流程、产品运营机制各个环节建立完善的流程制度，实现融合发展。

通俗点理解，就是长城“咖啡智能众创平台”就像原生底层操作系统平台，其他商务伙伴基于这个端口开发软件或硬件的应用，不断丰富搭载了“咖啡智能”系统的车辆的应用场景。

就像文章开头聊到的：遥控车辆、车内烧咖啡/温奶、智能监控并操作儿童座椅等等，都是在这个共创平台上的第三方应用。

为给用户提供更全面的场景化智能服务，“咖啡智能众创平台”将实施对象多元化，包括互联网企业、Tier1级供应商、汽车主机厂、科研院所/高校、科创公司、开发者、汽车后装精品公司等。想想一下，这些合作伙伴一旦参与共创生态，将无限拓展我们对一辆汽车的理解，用户能够在车内实现从未想象过的新功能。

如何保证用户体验出众、安全、调性统一？

说到这里，大家一定会拿安卓平台App应用说事。过于开放的平台，几乎没有限制的第三方应用，将你的安卓手机变成App的“垃圾桶”，好的、坏的统统装进来，无法严格保证良好统一的用户体验。

对此，长城汽车早有规划。长城汽车“咖啡智能众创平台”还会针对开发者建立技术标准和要求，保障车机系统的安全。杨永喆表示：“前面提到在长城汽车众创生态中，我们与各行业伙伴是一种共生共荣的关系，因此我们在合作众创的基础上，必然会建立一套标准的流程，实现车机系统的统一和安全，保障用户体验。”

车机CPU运算能力提升2.5倍

说了这么多应用的前景，咖啡智能众创平台的软硬件基础才是实现这一切的根基。

长城汽车众创生态中重要的一部分就是智能座舱众创，它基于长城汽车最新的V3.5软件平台，搭载APP应用引擎和换肤引擎，实现未来车机端应用生态全面开放。咖啡智能2.0智能座舱系统的“可扩展算力中枢+自研智能软件”是座舱智慧生长的基石，能够支持互联网和第三方开发者资源快速接入和多种硬件平台的快速拓展。

硬件层面，长城汽车率先采用高通8155芯片打造专属智能座舱平台，相比上一代主流车机系统CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。软件层面，长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS技术拥有多项开放能力和优势，首先是App统一接口+HAL统一接口，同时支持UI/UE平台化+品牌差异性，还可向下兼容多种高算力平台，向上可适配长城汽车旗下各大品牌车型。

2.5倍CPU算力提升座舱GC-OS能力接口

众创智能汽车完整生态，不仅仅是智能座舱

当然，智能汽车，不仅仅是座舱内的智能，它应该包含汽车使用的全维度，这其中，自动驾驶就是重中之重。

咖啡智能自动驾驶众创主要是打造自动驾驶车辆控制平台，通过众创的理念给开发者和合作伙伴赋能，加速智能驾驶技术落地。云平台众创则是对车辆控制、车辆状况、账号绑定、车辆位置等接口重新定义并进行封装，支持开发者使用长城汽车帐号快速便捷地登录应用，同时还包括汽车周边设备（手表、音箱、液晶钥匙等）与车联动功能开发等。

实现了这些，你的爱车将会成为一个完整生态链络的接口，实现智能座舱、智能驾驶、云平台应用的全栈智能体验。