能拉会跑的吉利雷达超级电混皮卡，到底适不适合你？

现在的新能源车越来越火，皮卡也开始往新能源化的方向发展。

就像最近我去体验的吉利雷达超级电混皮卡，一台是主打拉货干活的金刚EM-P，还有一台是适合家用的地平线EM-P。

那这种新能源皮卡到底靠不靠谱，又是不适合你，今天就和各位分享一下我的感受。

刚到试驾场地，一排金刚EM-P停在那里，看着就很有硬汉的感觉。

车头的封闭式格栅有点像铠甲，上面菱形的纹路在阳光下一闪一闪的，既有传统皮卡的硬朗劲儿，又带着新能源车的科技感，大灯也是LED的，里面还有流水转向灯，晚上开车辨识度肯定很高。

绕到车身侧面，第一感觉就是扎实。

外扩的轮眉宽宽大大，把265/60R18的大轮胎包得严严实实，轮胎上的花纹很深，跟锯齿似的，下雨天走泥路、跑沙地，抓地力肯定稳。

最贴心的是货箱设计，两边装了铝合金脚踏板，表面做了防滑处理，我踩着试了试，一点不打滑，搬货上下车轻松多了。

货箱尺寸也很实在，长宽高分别是1525mm、1450mm、540mm，里面底板平平坦坦的，还装了8个结实的锚点，再配上两边的绑带挂钩，拉个大冰箱、堆几箱建材，固定起来特别方便，官方说最大承载量1.3吨，平时拖货、拉大件物品应该都不在话下。

雷神EM-P超级电混系统，简单来说，它就像给车配了两个动力助手，一个是1.5T涡轮增压发动机，另一个是前后两个电机。

这三个搭档配合得特别好，低速慢慢开的时候，主要靠电机发力，安静又省电，速度起来后，发动机就接手工作，要是需要急加速超车，发动机和电机就一起使劲，这种智能切换的模式，彻底解决了传统皮卡换挡时顿挫的老毛病。

说到动力，咱拿数据说话，金刚EM-P的最大功率能达到265kW，扭矩914N・m，实际开起来，感觉动力随叫随到，完全不像在开一辆大皮卡。

启动车子，挂上D挡，轻踩油门，车子就很丝滑地出发了，我深踩油门试了下加速，车头微微抬起，推背感一直持续，完全没有笨重感，官方说空载百公里加速6.3秒、满载8.6秒，实际体验下来，确实加速体感很强烈。

越野环节才是真正考验实力的时候，场地里设置了40度陡坡等项目。

面对陡坡，直接切换对应的模式，车子就像聪明的老司机，自动把动力进行合理分配，车子稳稳往上爬，坐在车里，几乎感觉不到车身摇晃，也没有奇怪的响声，后悬架把颠簸过滤得很好，爬坡时车身也没倾斜太多。

坐进驾驶座，内饰整体走的是实用路线，但细节一点不含糊，而且座椅很舒服，软硬适中，对腰部和肩膀的支撑到位，长时间开车不容易累，仪表盘是10.25英寸的液晶屏，除了显示车速、电量，还能看到动力是怎么分配的，一目了然。

车机系统看着简单，功能却很实在。

在线导航和语音控制很好用，说声你好，雷达，就能控制空调、开窗户，识别准确率挺高，而且这车还有对外放电功能，周末出去露营，接上电烤炉、投影仪，直接就能来一场户外派对。

金刚EM-P现在的价格是13.98万起，在新能源皮卡里挺有竞争力。

和同价位燃油皮卡比，不仅加油成本低，还能享受购置税减免，要是你做点小生意，经常要拉货，这车1.3吨的载重量，再加上亏电状态下的低油耗，一个月能省下不少油钱，相当于降本增效了。

对于喜欢出门撒野的朋友，这车也能在一定程度上满足需求，一般的烂路、小山坡都能轻松应对。

当然，如果你对家用性的要求更高，吉利雷达地平线EM-P也许更适合你，整台车做的更偏向家用，有智能驾驶辅助、全景天窗这些配置，两款车各有侧重，能满足不同人的需求。

通过这次试驾体验，金刚EM-P确实给我留下了深刻印象。

它打破了我对皮卡的固有认知，原来皮卡也能又有劲又省油，既能当拉货的好帮手，也能成为偶尔撒欢的大玩具。

如果你正在找一辆能兼顾工作和生活的车，不妨去试试吉利雷达的电混皮卡，相信实际体验不会让你失望。