宜家宜行，全新BMW X1激活你的全新生活方式

近年来，生活方式被炒得火热。露营是生活方式，野炊是生活方式，自驾游也是生活方式，当然也不乏这次体验的“4+2”。四轮+两轮的交替，四轮能带你走的更远，抵达你钦慕的度假目的地，两轮能带你更加贴近自然，前往汽车无法抵达的秘境，用心去感受骑行中的点滴去享受沿途中的美好。无疑，汽车和自行车这一完美组合再次闯入我的世界，除了越野自驾和户外露营之外，生活方式有了全新的选择。

初秋的北京，正是一年中气候最舒服的季节，秋雨绵绵映衬下的松美术馆显得格外清净。停车场内整齐排放着全新BMW X1，咖啡馆内的公路自行车映衬着秋日传“骑”活动的主题。骑行对我来说并不陌生，只是公路车接触次数屈指可数。BMW专业驾驶教官和专业骑行教练在产品说明会上介绍着产品特性和活动主题，属于BMW X1的“4+2”之旅正式启程。

初秋的崇礼，烈日之外，增添了一丝凉意，和北京不同，空气中弥漫着泥土的芬芳和松树林独有的气息。大自然的味道和冬奥太子城的风情小镇成为此行中最靓的景致。在梧桐大道长达21公里的骑行道上，公路自行车体验即将开始。

我自认为还有些骑行基础，毫不犹豫选择了专业组，21公里的长距离爬坡路段对于我来说是一次挑战，纵然有轻量化全碳宝马自行车夹持，我仍然被专业教练远远甩在了身后。不过骑行过程中，欣赏初秋崇礼泛黄的草场以及连绵的远山，体会着少有的静谧与纯粹，没有手机纷扰，没有城市喧嚣，这时候把节奏放慢也未尝不是件好事儿。这也是“4+2”的精髓所在，也是秋日传“骑”所传达的精彩体验。

你以为这就结束了吗？后面才是重头戏。BMW X1在我心里一直偏向于城市SUV，此前仅有的几次接触也都是城市及潮玩方向的试驾，并未有过越野驾驶。轴距长达2780mm的全新BMW X1越野表现起初我也并未报太大希望。然而在翠云山的猛犸汽车公园，全新的它给了我全新的认识。

炮弹坑、驼峰、跷跷板、侧坡、涉水路甚至于双边交叉轴，这些路段我此前大多都是驾驶硬派越野车完成，而驾驶X1尚属首次。为了舒适度及空间而加长至2780mm的同级最长轴距，对于越野通过性来说并不占优势，所有障碍我都小心翼翼的操控着车辆前行，而教官在前方认真指挥。越野并非单打独斗的活动，我放心的把目测工作交给了教官，而我尽可能细腻的控制着油门及制动踏板。

这些项目虽然通过的时间并不快，但是并未对车辆造成任何损伤，甚至于过双驼峰以及炮弹坑时托底都未曾发生。它的离地间隙也足以支撑家庭自驾旅行以及短途“4+2”出游所需。BMW X1作为紧凑级豪华SUV的定位，它已然拥有了卓越的通过能力。而通过最后一个障碍双边交叉轴时，才是对xDrive四驱系统最大的考验。

限滑介入速度、前后传动轴以及左右轮间动力分配能力，以及发动机动力输出，都对通过性起着决定性因素。在右侧轮胎接触到钢桥的刹那间，车辆发生较大侧倾，而左后车轮离地后的动力流失很快被抑制住。当左前轮上桥之后，右前以及左后轮同时离开地面，车辆开始空转。此时稳住油门很快就能感觉到动态稳定控制系统DSC介入，动力继而输送至未打滑车轮，而后操作相同，障碍顺利通过。

对于动力系统，全新BMW X1采用1.5T和2.0T两种动力总成，此次试驾的车型为xDrive25Li尊享型，也是X1的顶配车型，除了2.0T发动机拥有192匹马力及280牛米的动力输出外，也是X1全系唯一配备四驱系统的车型。对于“4+2”出行方式，这款配置我更加推荐。而城市使用居多的朋友，可以选择采用7速双离合变速箱的两驱车型，油耗更低，动力输出也会更加平顺。

最后就是内部空间了，得益于轴距加长，后排空间可以用非常大来形容了。身高一米九二的我前排调整合适后，后排依然可以拥有一拳三指的腿部空间。后排座椅具备13cm的前后移动空间，长途旅行也可以通过40：20：40比例，按需放平来放置滑雪板或者是长行李。而后排座椅放平后最大容积可达1650升，完全满足2-3人长途旅行需求。由于配备了防爆胎，后备箱地板下暗格拥有100升的平整空间，带来更为灵活多变的储物能力。

空间优势、动力优势、四驱优势，全新BMW X1以足够的诚意带我们解锁不一样的生活方式，“4+2”旅行的精髓除了汽车的承载力及多变空间外，还有领略风景放松心情享受生活之意，为期两天的BMW X1秋日传“骑”产品体验活动给我留下了深刻印象，在未来某一天，或许会为我开启更为新鲜有趣的生活方式。