挑战珠峰108拐，全新一代奇骏用实力验证耐久性和适应性

它自由驰骋在青藏高原，越山向海，成功跨越7座5000米以上高峰，产品耐久性和适应性得到了充分验证；

它成功登上世界屋脊珠穆朗玛峰，创造了国内量产SUV挑战海拔最高纪录，成为中国汽车行业备受关注的焦点事件；

它就是天生强大的全新一代奇骏，一款值得拥有的全域探享SUV。

9月6日下午，经过5天4夜1000多公里的不间断极限驾驶挑战，全新一代奇骏“登峰造极 问鼎珠峰”挑战之旅活动，在美丽的日喀则圆满落下帷幕。

这是一场异常艰难的挑战，在气候和路况异常复杂的高海拔地区，在雪域高原的峰峦之间，汽车的动力和性能以及电子系统都备受考验，甚至抛锚在无人区。

值得庆幸的是，汽车生活驾驶的这台全新一代奇骏顶配四驱版本，在青藏高原之上连续行驶1000多公里，面对各种极限环境的挑战，不但没有出现问题，而且安全地把我们带到了每一个目的地，用可靠的品质征服自然极限，沐浴晨曦、追赶落日、看璀璨星河，探享越野美好旅程。

这是一趟完美的青藏高原之旅，回忆这一趟珠峰挑战之旅，全新一代奇骏给汽车生活留下了太多的记忆和画面。

在海拔5030米岗巴拉山上看羊湖美景

7月2日早上，从拉萨市区出发后，很快就到了雅叶高速。全新奇骏坐姿高，视线好，眼前的蓝天白云，远处的高山，让人有一种逃离都市的快感。全新奇骏创造的0.33超低风阻系数，关上车窗，完全听不到外面的路噪声，特别舒适。

安静的车内，用“你好，日产”口令唤醒车机系统，用语音指令点一首《青藏高原》，立马有了高原上行走的美好意境。

在高速上，一键启动全新奇骏的辅助驾驶功能，非常好用。智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别等等，既顺手，体验也很棒。高速路之后，我们进入349国道，挑战第一座高峰海拔5030米的岗巴拉山。

将驾驶模式调整为运动模式，深踩油门，车辆动力响应比较迅速，涡轮介入很快，从发动机的声音能感受到车辆行驶并不是很吃力，挑战这种山路和海拔高度，动力完全够用。因为动力强劲，就算车速不快，我们依然轻松超越了几十辆车，一路到达山顶，得以一览羊卓雍措的美景。

全模式四驱系统帮助车辆轻松脱困

在羊卓雍措湖边，我们实实在在体验了一把全新一代奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱系统，越野脱困能力真的很强大。

我们将车停在靠近洋湖的浅水边拍片子，因为湖边是泥沙地，一会儿功夫，车辆后面两个轮子就陷进去了。灵光的小伙伴，立即跳进驾驶室，启动车辆，将驾驶模式调整到越野，轻踩油门，轻打方向，没有感觉到轮胎有严重空转的情况，车辆就轻松从泥潭中脱困了。

车辆脱困之后，我们长长地松了一口气。据拍摄团队的老司机张哥介绍，四驱车在陷沙或陷泥地的时候，优势就发挥出来了，刚才就是因为有电子差速锁、中央差速锁发挥作用，协同作战，车辆才能轻松脱困。

不敢想象，如果不是全新一代奇骏的智能全模式四驱系统，我们是不是就会被困羊湖边，求助拖车的帮助了。

下午4点多从洋湖出发，经过千年冰川卡若拉，然后夜闯白朗县，深夜12点，我们终于抵达日喀则市区。这一路，大约250公里，有峡谷，也有陡坡，还有一些非铺装沙石路面，但是，全新一代奇骏都能轻松应对，很稳，很靠谱，在夜晚行驶，全新Multi-Layer人体工学座椅，很舒适，让长途驾驶不那么疲惫。

翻高山下河滩，全新一代奇骏样样都行

第二天，从日喀则出发前往珠峰观景台，必须翻越三座5000米以上的大山，特别是5248米的嘉措拉山，对车辆动力和性能又将是一次极致的考验，因为从海拔接近4000米山脚到5248米的山顶，是连续20多公里的持续上坡。

尽管任何车辆到了高原动力都会衰减，但是，全新一代奇骏的整体表现还是令人满意。它搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，能实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，这种高性能发动力能源源不断输出动力。尽管上坡途中，天下了小雨，路面有些湿滑，但是，全新一代奇骏在乘座4人的情况下，动力表现依然优秀，成功抵达山顶。

不仅如此，在去珠峰的路上，我们还专门将全新一代奇骏开到了一段鹅卵石遍布的浅水河滩上，挑战它的通过性和越野能力。全新一代奇骏依然没有让人失望，基本达到了硬派越野所具备的各种能力。比如，在满是鹅卵石的河滩，急速驾驶，一般情况下，车辆都会非常颠簸，但是，全新一代奇骏优秀的底盘调教和悬挂，使其对颠簸路况的过滤效果很好，驾乘体验比较舒适。

可见，探享高原风景，感受越野驾驶，全新一代奇骏是靠谱的伙伴。

第二天，我们早上5点半从白坝镇出发，希望能在日出前到达去看珠峰的日出。

海拔5210米加乌拉山，这里的观景台是世界上唯一可以观赏5座海拔8000米级雪峰的大山，全新一代奇骏驶过长长的非铺装路面顺利“爬上了”观景平台，让我们成功看到了日出。在车尾扬起漫天尘土下，在日漫金山的壮丽景色下，这种因天生强大悠然而出的自信、自由、自在感不言而喻。

在珠峰108拐轻松辟弯

珠峰108道拐，是这次珠峰极限挑战最难的路段之一。在这条路上，连续上百个急转弯，对车辆的性能绝对是魔鬼般的考验，尤其是对车辆的车身刚性和底盘等品质挑战极大。

驾驶全新一代奇骏在108拐上面急速辟弯，车身很稳，操控流畅，整个一圈跑下来，特别是在各种急弯的时候，同级领先的VMC智能车身运动控制系统，在车辆过弯时主动独立控制4轮，实现线性转向，有人车合一的感觉。

极限弯道上良好的驾驶体验，主要得益于全新一代奇骏采用同级独有的半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级，驾驶的高级感和操控性非常好。

经过连续5天4夜、1000多公里的极限测试，车辆可靠性和耐久性，完全经受住了考验，成功挑战珠峰，享受别人无法看到风景。

在这一刻，我只想说，我们用行动验证，全新一代奇骏绝对是一台值得购买的SUV，拥有全新奇骏，你就是生活探享家。

如果你不相信我以上的亲身体验，我建议你去4S店免费试驾一次，最好是开到有山有水的地方，相信全新一代奇骏一定可以给你带来更多惊喜。

注：以上图片来源于麻辣车事拍摄