双离合变速箱的口碑不如AT，但是目前越来越多的车搭载了双离合变速箱,特别是自主品牌里双离合变速箱的出镜率更高。这让人觉得有一丝“明知山有虎，偏向虎山行”的感觉。既然大家对双离合的认可度不如AT那么高，厂家为何放弃AT不用而纷纷采用双离合变速箱呢？我认为有这几个方面的原因。
其实入门级的AT变速箱成本并不算特别高，但是卖家也要赚钱啊，人家不可能按成本价卖。况且满世界看去能稳定供货且产品稳定性好的AT变速箱也就爱信和采埃孚两家，大家都找他们买，结果就是供不应求。这种情况下价格基本上就是人家说了算，你刚想砍个价，人家把本子一合：“要不您再到别处看看？”，你说气人不气人？
自动变速箱的控制匹配也非常重要，你要让变速箱和发动机匹配好，这样运行才能更流畅，油耗才能更低，舒适性才能更好。这肯定要变速箱厂家提供一定的技术支持。但是自主品牌早期主要以手动挡车型为主，自动挡车型几乎没有，在这种情况下去和卖家谈判很容易被区别对待。特别是早期国产车发动机都不是自主生产的，在变速箱标定的时候出现问题容易被两头踢皮球，发动机供应商把责任推给变速箱，变速箱供应商把责任推给发动机，只留下厂家左右为难。
眼看着汽车消费越来越火爆，而且消费者越来越青睐自动挡车型，厂家不着急才怪。这时候有个叫做格特拉克的厂家出现了，它主要生产各种手动变速箱和双离合自动变速箱。格特拉克其实很早就进入国内了，只是早期双离合变速箱并不是主流因此才不被人注意。后来大众把双离合变速箱彻底推广开了，大家也逐渐接受了双离合变速箱。
由于格特拉克的双离合变速箱价格便宜而且稳定性也不错，而且能提供足够的技术支持，甚至只要你有订单，它可以在你厂子附近建厂给你供应，于是大批自主品牌开始与格特拉克合作，使用它的双离合自动变速箱。自此大量自主品牌开始使用双离合自动变速箱了。
到目前为止自主品牌的自动挡车型中双离合自动变速箱仍然占有相当重要的位置，一方面是在标定和匹配上有了一定的技术积累，不可能轻易改变技术路线。另一方面很多一线自主品牌已经开发出了自主知识产权的双离合变速箱，所以肯定会以双离合变速箱为主了。
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