Ling OS+银标加持 显露爆款潜质 五菱星辰不到10万有多能打？

各位，五菱汽车有多神就不用我多说了吧，这个品牌总是能抢先一步了解消费者的需求，就好像是它创造了你的用车需求。从利用“惯性飘逸过弯”的神车五菱宏光、到创业利器五菱征途、再到新能源爆款车型宏光MINI EV，五菱汽车打造了一款又一款价格亲民品质优秀的产品，慢慢也就形成了五菱汽车独特的品牌形象和影响力。

在这些车型为五菱积攒下极高的关注度和客户群体后，五菱汽车在去年发布了银标战略，准备冲击家用车市场，并且推出了该战略下首款产品——五菱凯捷，这款车也把不负众望，用极短的时间成功登上MPV车型销量前三甲。而就在不久前，五菱汽车又推出了银标战略下第二款车型——五菱星辰。

五菱星辰作为一款常规家用SUV，它又将为我们带来哪些其它品牌无法取代的特殊性呢？有没有实力成为下一个爆款？为了更加深入了解，我们来到了人杰地灵的西安，来看看这款挂银标的五菱星辰到底有什么特别之处。

全新设计全球品质 首款“银标”SUV

起初我比较担心还是五菱征途这个靠微面发家的车企能否做出一款让这些“颜党”认可的车型，毕竟现在年轻人眼里，颜值已经和产品力捆绑在一起了。直到我看到五菱星辰第一眼，我的心就放下一大半，看来五菱设计师是个“多边形选手”，无论是微型纯电动车、皮卡、MPV还是SUV，哪种风格都能够轻松驾驭。虽然没有太突出的亮点，但是偏常规设计更能让它成为大众消费者的选择对象，这无疑对只希望买一台家用车的消费者是个好消息。

具体来看，五菱“银标”车型已经形成了家族式风格，星辰采用了与凯捷相同的“翼动美学”设计语言，但是作为一款SUV，两者之间又有一些差异化，五菱星辰给我的感觉会更加精致、年轻。前脸采用倒梯形大尺寸格栅，内部也采用了熏黑网状结构，并与两侧大灯组相辅相成，有效拉宽了整体视觉宽度。值得一提的是，作为一款指导价9.98万元的车型，这台车还采用了LED光源，点亮后像展开了双翼，也让我明白“翼动美学”的含义。

来到车侧，五菱星辰采用很多当下十分流行的设计元素，也迎合了现代年轻消费者的审美。尤其是车辆A柱、B柱以及车顶等处采用了黑色涂装，营造出分离式座舱的视觉效果，增添了整车看点。车辆腰线右前至后、先抑后扬，并采用分段式设计，不仅丰富了车身层次感，同时也营造出一种向下俯冲的姿态。前后轮圈采用18英寸斧刃式造型，搭配主打静音以及舒适的轮胎，非常适合日常驾驶。作为一款不到10万的紧凑级SUV，五菱星辰车身尺寸却能媲美比其售价高出几万的主流SUV车型，长宽高分别为达到了4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，接近哈弗H6，也为车内宽敞的空间打下了基础。

车尾部分，不看两侧标识我真的认不出来这台SUV是“五菱出品”，造型非常年轻、时尚，尤其是棱角分明的线条，为整个尾部打造出十分突出的力量感。两侧大灯呈“三角”状，并利用中间黑色饰板形成了贯穿式效果，搭配“WULING”字母标识，非常有辨识度。另外，为了更多消费者的喜好，五菱星辰还提供了多种车身涂装可选，无论你是走沉稳路线，还是偏年轻化路线，它都能满足你。

首次搭载智能生态Ling OS系统

抛开颜值，五菱星辰车内还有很多惊喜等待我们挖掘，而且质感、氛围感的提升也十分明显。在五菱星辰车内我发现了很多五菱以往产品不具备设计和配置，比如256 种颜色的氛围灯、双层隔音玻璃、菱形缝线皮质座椅、木纹饰板、钢琴烤漆饰板等等，将车内氛围和高级感都提升了一个档次。虽然受限于成本问题，饰板和皮质的手感并没有特别突出，但单说256色氛围灯在这个价位就已经很能打了。

五菱星辰的悬浮式中控屏尺寸不算小，边框与目前主流车型比起来还是有些宽，分辨率和操作流畅度一般。尽管如此，这样的表现也已经超越了很多车型，并且对大部分消费者来说也很有吸引力了，更何况中控屏幕还内置了Ling OS灵犀系统。Ling OS灵犀系统丰富的功能完全可以和15万-20万元之间车型做对比，因为同级别中完全找不到对手，它把手机上可以实现的大部分功能都移到车上，并且支持车载助手，可以随时对话下达指令，比如播放歌曲、拨打电话等等。在这一天的试驾过程中，大部分操作我都是通过语音控制来完成的。。

安全配置方面，五菱星辰没有槽点也没有亮点，作为顶配车型，配备6个安全气囊，而其它配置车型也都分别是4个安全气囊以及2个安全气囊，智能算是达到了这个价位该有的水平。

作为一款主打家用的紧凑级SUV车型，五菱星辰舒适度和空间还是值得称赞的。我个人身高是176cm，将前排座椅调整到最低，头部还剩余一拳左右余量，就算是驾驶者身高在185cm左右，应该问题也不大。座椅不仅用了皮质材料覆盖，而且也有着不错包裹性，在这个价格区间也是比较难得。

来到后排，得益于2750mm的轴距，后排腿部空间十分宽敞，足足有三拳余量，提升了乘坐过程中腿部的自由度。虽然车顶流线在A柱开始有明显向下延伸，但是得益于其车身高度，头部空间也并没有表现的特别局促，能够放下一个拳头，而且这款车型还配备了大尺寸天窗，能够开阔后排视野。

全系1.5T 开着“够用就行”

动力方面，五菱星辰搭载一台1.5T发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩可达250牛·米。这台1.5T发动机面对日常家用场景完全够用，但也没有太突出的表现，依然是五菱的“够用就行”风格。如果你想开着这台车激情一把，那它可能要让你失望了，虽然在起步阶段油门响应比较灵敏，甚至有一定的推背感，但这种感觉也只是昙花一现，随着速度攀升后劲明显不足。

踩下油门，走过几个弯道，能明显感受出来，除了家用以外五菱星辰并没有在运动等方面做过多考虑，一切均为了让消费者能够轻松驾驶这台车。油门和方向盘的调教都是偏向轻巧一些，也比较容易上手，短暂接触便能产生娴熟的脚感。尤其是在城市道路中，面对频繁并线、转弯、启停，五菱星辰灵巧车身加上整体调校让驾驶体验变得更加轻松。

本次试驾过程中，除了城市道路，我们还将五菱星辰开上了高速公路，在高速上后劲不足的现象会更明显一点，尤其是车速达到100km/h以后，再想提速时发动机表现出一种“慵懒”的状态。深踩油门也没有表现出涡轮增压发动机突然提速的畅快感，提速表现更像是自然吸气般线性。

底盘方面，五菱星辰采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。这样的组合驾驶起来自然不如前麦弗逊、后多连杆的经典组合，在复杂路况对路面颠簸过滤并不彻底，过减速带时后悬架弹跳会略明显一些。但除此之外，在路况较好的城市道路中，这套悬架表现倒是也中规中矩，不会让我感觉和传统后多连杆悬架有太明显差别。所以总体来看，五菱星辰在空间、智能化方面都有着超水平发挥，但是动力方面只能说是能够满足日常家用，还有提升空间。

写在最后

五菱星辰的售价注定其瞄准的是入门级SUV市场，而在这个级别中存在着很多强有力的竞争者，战况也十分激烈，想要立足不仅要有明显的优势，更不能有明显劣势。经过这一天体验下来，我们发现了五菱星辰完全可以去和那些市场中的强者竞争，比如它的智能化表现、空间表现，超越了很多同级别车型，甚至有跨级挑战的实力。也有成为下一个五菱旗下爆款车型的潜力。那么接下来它在市场中表现如何，就让我们一起期待吧。