为什么日本人收入是中国人的4倍，街上却没有豪车？真相刷新三观

上个十年，汽车还是少数富裕家庭的选择，而真正普及要算2008年金融危机之至今！作为新兴的发展中国家，中国人买东西，生产东西也好，总爱跟发达国家对比！而超级大国美国/岛国日本则是被比较的最多的国家，汽车更是如此。

中国人喜欢大车，配置高，功能性强的车型，这一点和美国人很像，但日本就完全不同。中国的GDP总量已经是世界第二，是日本的两倍多，但是人均收入日本是我们的4倍多。那么问题来了，收入是我们4倍的日本人，喜欢买什么车呢？来扒一扒！

2018年，日本的汽车年总销量也就500万左右，和中国的2000多万是没法比的。但在日本有一个车型却是卖了192万，占据了总销量将近4成的市场比例，它就是K-CAR，在国内没怎么听过！不过在香港还蛮多的。。。

实际上，K-car是日本本土特产，法规要求发动机排量不能超过0.66L，车身长度不能超过3.4米，车身高度也不能超过2米，宽度也被限制在1.48米以下的一种怪异车型，就是小面包车的模样。收入是我们4倍，日本人却是喜欢买这种车，你？敢？信？

那为什么K-car这种奇葩的车型在日本这么受欢迎呢？

第一，汽车在日本就是一个代步工具属性，大家已经过了用车带"面子"的阶段，讲究实用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，价格也不贵，保养便宜，最是适合买菜代步的工具。大家不要小看它实用性/低使用成本，日本很多女性结婚后是不工作的，做幕后的全职家庭主妇的，这个时候她们需要的只是一个代步工具而已，K-car完全可以满足她们的需求。

二者，我们知道日本是个小岛国，地小人多，道路极其狭窄，停车位更是少之又少。政府为治理交通，统一标准做小停车位，提高停车场利用率，鼓励买小车，走小路。

超小的停车位！！！

日本政府明着鼓励国民购买K-car，在税收优惠方面，停车位限制方面，都有很多支持措施，这也就进一步刺激了大家购买K-car。看看下面这款卖的最好的K-car，本田的N-BOX，缩小版的面包车。

大家还记得国内的北斗星吗？原型车就是日本铃木的Wagen-R。。。

国内朋友肯定觉得K-car这种车型动力不足，四四方方设计绝对影响空气动力学性。但那又怎样？日本国内一般的国道限速是60公里，即使是所谓的高速也都不允许超过100公里，这样看来K-car还是蛮可爱，动力不足，空气动力性能几乎为0，都能接受，反正就是买买菜嘛！

当然也正是因为这么一个背景，K-car这种便宜车，才5-8万左右，大家并不觉得没面子，反倒是在日本大受欢迎。像是铃木和大发，在中国已经活不下去，但是在日本国内，铃木和大发的K-car却销量超好，铃木的Spacia也好，大发的Tanto也好，都是月均销量1万以上的车型，按照销量比例来说，相当于是国内月销4万台的成绩，销量冠军朗逸级别了！

那么问题来了！如果K-car进入国内，卖QQ的价格，你会买吗？为什么呢？