长安欧尚X7 PLUS实车到店，为什么所有人都捧它？

“如果信仰有颜色，那一定是中国红。”

这是孟晚舟归国踏上祖国土地时发出的感慨，其背后折射出的是国之强大带给每一个中国人的底气。

以“当红·当自强”为底色的长安欧尚X7 PLUS，同样在自主汽车品牌设计上展现着属于自己的那份自信。

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当汽车市场进入加速洗牌的存量竞争时代，各品牌之间的较量已经从产品转向品牌，甚至服务等领域。几乎所有品牌都在强调为消费者带来超越期待的用车体验，有些是在喊口号，另一些则是实实在在的行动，长安欧尚显然属于后者。

伴随着消费升级而来的SUV市场可谓百花齐放，各大厂商相继推出更能满足消费者个性化需求的SUV，但这也导致了同质化严重，以至于消费者无从选择的难题。也就是说，汽车市场不缺SUV，但令人眼前一亮的车型却很罕见。

从销量上来看，很多人会不约而同地选择市场热度高、销量好的合资品牌SUV。的确，这些车型在某些方面有着不错的产品力，但随着长安欧尚X7 PLUS的到来，它们这些所谓的优势开始变得不再明显。

长安欧尚X7 PLUS一经亮相，便展示出一股向品质高地冲击的强劲力量，它融合了最前沿的设计、最尖端的科技、最高规格的动力系统，强大的产品实力和越级的价值体现，已然具备向C-RV、RAV4等合资品牌挑战甚至超越的核心竞争力。

9月26日，欧尚汽车对外公布，长安欧尚X7 PLUS将于10月17日正式上市，此前发布的官方预售价为7.99万-13.59万元。

伴随着上市日期的敲定，长安欧尚X7 PLUS实车也陆续走入用户视野。

近日，我们来到了位于北京顺义区一家长安欧尚4S店，近距离感受这款十万级SUV的越级品质，看看它究竟有何不同？

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走进长安欧尚4S店内，我们看到欧尚X7PLUS摆放在了店内最显眼的位置，在一抹红色氛围映衬下，新车显得格外有质感。

作为欧尚汽车首款PLUS旗舰产品，长安欧尚X7 PLUS不仅提供更高品质、更高价值的产品属性，还在设计、动力、智能、品质方面进行了全面突破。

新起点的第一步，新车首先在“三围”上进行了优化。

相比现款长安欧尚X7，长安欧尚X7 PLUS的长度增加了25mm，达到了4730mm；宽度增加了10mm，达到了1870mm；而最重要的轴距也增加了6mm，达到了2786mm。

其次在设计方面，也进行了全面升级。

新车采用新自然美学设计整体升级，车身姿态稳健紧实，4条贯穿侧围的主要趋势特征线，将欧尚X7 PLUS的侧面姿态勾勒的毫无拖沓臃肿之感，蓄势待发充满张力。

从前脸看过去，双层复式点阵格栅取代了上一代车型的云鹰之翼进气格栅，这种贯穿式的设计样式，菱形网格的不断层叠，使整个前脸层次非常丰富，给人一种星辰瀚海的感觉。

而特殊的彩色镀铬与高亮黑组合，层叠错落的同时搭配耀阳冰晶分体式LED大灯，让整车看起来动感中又兼具优雅，

细节加设计的高度契合，让长安欧尚X7 PLUS与其他同级车型相比，整体多了一分精致感。

除了颜值外，内饰设计上也明显有了质的提升。

进入车内，我通过观感、触感、听感、体感四大维度，直接感受到了欧尚X7 PLUS超乎SUV 预期的舒适性体验。

0.618 最佳曲直比布局所营造出来的均衡协调感，更能迎合东方人四平八稳的审美偏好，同时还融合了镜泊双壁一体式高清双联屏与半包围拉丝中控台设计，除了能进一步增添档次感，还能营造出类似太空舱一般的科技美感。

对比同级别车型，长安欧尚X7 PULS不仅拥有越级品质的外观和内饰设计，更重要的是其配备了低价高配的动力系统。

长安欧尚X7 PLUS在原有X7的基础上，做了进一步提升。其采用长安最新的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率可达138kW，最大扭矩300N·m。相比现款的1.5T发动机，性能参数有了全面提升。

前不久，在垫江测试场进行的性能开箱封测中，欧尚X7 PLUS实现了8.23s零百加速，38.57m百零制动距离的优异成绩，在高速环道测试中，还跑出了214 km/h的最高时速。

现如今，性能出众的3.0L排量发动机的技术参数也不过如此，相较于其他国产1.5T发动机优势同样非常突出，即便是大众即将推出的EA211 1.5T evo发动机，以及通用汽车的Ecotec 1.5T发动机，在性能参数上都无法与蓝鲸新一代NE 1.5T发动机匹敌。

而相对于其他几家自主品牌车企的1.5T发动机而言，蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的扭矩参数完全是独一档的存在。

与名爵、奇瑞、吉利三个品牌的1.5T发动机虽然在功率上相差不大，但扭矩却高出不少，这足以证明在兼顾马力和扭矩上，长安蓝鲸有着更深的技术造诣。

新车搭载全场景OnStyle3.0 版智控车机系统，车机系统中支持39个高频功能免唤醒的语音控制、120个用车场景、380项语音意图，实现全场景语音控制。

这套智能化车机系统除了具备语音控制识别、手机远程操控等主流智能化功能，还具备一些具有创新性的强大的功能。比如 Face ID 人脸智控系统，通过车内外的摄像头，可以实现刷脸解锁及启动、自动登录车机等科幻感十足的操作。

同时，这套系统集成的 DMS 驾驶状态监测功能，可以通过车内摄像头智能监控驾驶员是否处于疲劳或分心的状态下，并及时主动发出语音提醒，提升行驶安全性。

长安欧尚相关负责人告诉我们，从长安欧尚X7 PULS开始，长安欧尚产品的车机芯片将正式进入8核时代，新升级的全场景OnStyle3.0 版智控车机系统，操作更加流畅顺滑，反应更快。

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无论是从价格还是空间抑或配置上，都不难发现长安欧尚X7 PLUS实际上采用了一种“错位竞争”的玩法，即在同样的价格带，提供了更大的尺寸和更丰富的配置。

长安欧尚X7 PLUS更像是开拓了一个新“领域”，凭借自身强大的产品力和过硬的品牌力开辟了介于中级SUV与豪华SUV之间的新战场，上下通吃。

财经作家吴晓波在《2020新中产白皮书》中分析，当90后人群逐渐进入中产行列，使得这个群体在延续了传统中产特征之外，更是以追求高价值、个性化和体验式消费的特点，为中产注入了新特质。

映射到中国的汽车市场就是，每当为当下的切实需求购置一款新车时，已然成为消费主力的他们，更将希望有一款车能同时满足除出行以外的多方面使用诉求。

换言之，他们在购车环节中，除了关注品牌、空间、安全、配置和驾驶体验，同样也更需要乘坐的舒适性、座舱的氛围感、智能化的新奇体验、人性化的品牌服务等。因为，这群消费者不仅变得更加精明，同样也更会享受生活。

的确，中国消费者是出了名的看重产品力，一款产品问世，无论你是什么品牌什么品类，只要产品本身竞争力不足，很快就会被市场淘汰、被消费者遗忘。

但凭借出色的外观设计配以智能化系统，长安欧尚X7 PLUS自预售以来便非常吃香，不仅月订单轻松破八千，更是成为细分市场最受消费者关注的车型。

长安欧尚X7 PLUS正以追赶者姿态，定义后SUV时代。

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