前两天参加了长安汽车“探访中国老爷车博物馆评测`长江牌’46型吉普车”的活动，我们来到全球唯一以中国品牌为主要藏品的汽车博物馆。
这些展品真实反映了中国汽车工业的发展，见证了民族汽车工业从无到有的曲折历程。有这么一辆吉普车，它在中国汽车工业发展史上有着里程碑式意义。它就是我们今天要说的车型—“长江牌“46型吉普车。
1957年，以威利斯M38A1(CJ-5)轻型吉普车为原型，长安汽车在资金不足、没有机床和模具的情况下，克服各种困难，仅用时3个多月，成功试制出中国第一辆越野车。在1959年，20辆长江46作为受阅方队领队车，参加了国庆十周年阅兵仪式。截止1963年，“长江牌”46型越野车累计生产1390辆，这款车的推出不仅填补了中国汽车工业的空白，也为新中国越野车的发展奠定了坚实基础。
这辆“长江牌”46型越野车使用的是由国营湘江机器厂制造的2.2L水冷四缸发动机，现在再去看这台发动机的各种参数已经不值一提，但是却代表着中国第一辆越野车迈出历史的一步。
六十多年过去了，作为中国品牌的代表之一，长安汽车在不断的发展壮大，在2019年6月，推出了全新动力品牌-蓝鲸动力，蓝鲸动力品牌当中，包括有蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱以及电气化油电混动一体的发动机研发平台，这些都代表着我们自己的中国品牌已经具有很强的自主研发实力了，并且从发动机的综合表现上，看齐同类型的而合资品牌也是完全没问题了。
在2020年12月份，长安还进行了蓝鲸发动机高强度耐久性实验，对一台蓝鲸NE发动机进行了200+小时的测试，全程发动机转速5500rpm以上，通过这次实验，也让我们看到了蓝鲸NE高压直喷发动机的稳定性、可靠性，能有这样的表现对于在制造方面也提出了更高的要求。当然，这次测试也打破了吉尼斯世界纪录。
现在蓝鲸发动机已经应用在多款的长安旗下车型上，并且市场对于这套动力的认可度也在逐渐提升。要知道在2021年的1-8月“蓝鲸家族”的累计销量已经接近了70万辆。蓝鲸动力对于长安汽车来说，在创新道路上也只是个开始，未来长安汽车还会推出48V、HEV、PHEV等多种动力版本，技术上的不断进步，也让我们看到现在更多的中国品牌产品已经具有挑战合资的实力。当下中国的汽车市场已经进入到存量市场的竞争阶段，单纯的新车效应、降价效应，都不再是杀手锏了，市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品，这需要强大研发实力的支撑，而这些方面也正是长安汽车的优势所在。
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