朋友，你开过“陆地高铁”吗？

去年高合刚发布的时候，K哥逮着68-80万的售价使劲喷。

到底是谁给高合的勇气敢定80万的售价，梁静茹吗？

除了售价，当时高合的宣传物料也很离谱，比如全球首款可进化超跑SUV、开启软件定义汽车时代、未来十年的标杆样本。

该说不说，贾跃亭回国都不敢这么吹。

刚好一年后，K哥拿到了高合HiPhi X的试驾车。（谁说才拿和谁急！）

车型是指导价68万的6座创始版，对比了一下配置和卖80万的4座版基本没差，无非是4座版更像RR。

在同事把车开回园区后，K哥先静态体验了半个小时，把所有花里胡哨的功能都玩了一遍，其实改观还挺大的。

怎么说呢？我们可能都先入为主了。

在高合刚发布的时候，K哥自动把它和小鹏、理想、蔚来归为一类。

那就不可避免地以“有没有造好车”、“价格能不能为大众所接受”来评判高合。

你说你一新造车势力，空手起家就敢卖80，考虑过大伙儿的感受了吗？

但实际上，人可能真的没考虑你能不能买得起。。。

用高合销售的话说，买这辆车的用户基本都是消费降级，家里还有大家伙在。

比如开着帕拉梅拉来看高合、卖了7系买高合，再不济也是平换。

如果是砸锅卖铁，那同价位的好车太多了，Evora、Macan、GLE哪个不香？

明白了是什么人买它，哎，那就真香了。

因为它能给你很多别家没有的新奇玩意儿，比如吸睛度Max的展翼门。

除了车门全开，还有多种玩法，比如首长校阅式。

还有车舞模式，不过K哥不太建议你打开，因为比较。。。懂得都懂！

一般来说，上高合HiPhi X第二排都是驾驶位主动开的门。

（你可以在车机里打开车门，甚至可以控制打开的角度，包括尾门）

但如果真的要自己开门，那需要注意了，这车是没有传统的门把手的。

你得在B柱上摸索一下，找到两颗不起眼的按钮按一下才行，关门同样得按。

Ps.顺便回答两个问题，这车开门是不会碰到旁车的，车门上也有雷达；下雨天开后门会进水，但车主可以选择开帕梅。

讲到开门了K哥就再延伸一下，讲讲高合的钥匙，设计相当反人类。

咳咳，我说的是功能，不是外观！（还挺适合拿在手里盘的）

你看到的三个按键，单按都是关不了门的，得短按+长按，而且位置也不一样。

比如主驾门的开关是中间这根长的上半部分，短按+长按；左后门是左边的“（”，右后门是右边的“）”；全部关闭是“（”和“）”分别短按2次。

好家伙，高合的设计师是搞摩斯密码的吧？

你是不是想说副驾门怎么单独开？不好意思，由于按键不够，副驾门没照顾到。

得，就是副驾不配呗~

进来看内饰，设计和新造车势力基本上差不多，但在细节和功能上挺独特的。

比如说方向盘上的多功能按键，两边都设计成了触控面板，新手上手难度100%！

以至于K哥现在也不是很确定有没有摸索出全部功能，只记得双击右侧面板是静音。。。

带鱼屏仪表盘没啥好说的，比较常规，重点放在另外两块大屏上。

中控屏尺寸达到了16.9英寸，肉眼可见的大，比较有意思的是功能里面的“数字灯光”和“沉浸模式”。

Ps.槽点是UI界面普通得像一只卖1200的安卓平板，建议即刻模仿友商OTA升级。

先说前者，可以控制车头的PML可编程智能大灯在地面或墙上投影出动画、图案及文字。

K哥目测求婚很好用，比如“XXX嫁给我！”

沉浸模式其实新意不大，就是通过屏幕和音乐的配合，让你沉浸在虚拟环境中。

但鉴于高合的三块屏幕面积够大，加上英国之宝音响的环绕声，沉浸的效果算是出乎意料，甚至唤起了K哥的深海恐惧症。。。

副驾的屏也是大得离谱，尺寸达到了19.9英寸，整一个车载液晶小彩电。

如果你不晕车的话，可以看看它的功能介绍，否则直接跳过。。。

车机预装了爱奇艺、喜马拉雅一类的试听APP，你也可以在应用商城下载游戏，比如王者荣耀、斗地主、同花顺等等。

不过让人不爽的是，80万的车看爱奇艺还得充会员，这可能是K哥在高合上体验到的最平等的一次。

如果你实在不想充会员，高合给你设计了另一条思路，手机投屏。

而且是通过WIFI连接，iPhone直接可以通过Apple TV投屏，啥都可以你懂的！

在手机投屏的时候，还可以把手机放在一边的无线充电板上充电。

如果把高合的人性化配置换成服务评级的话，那应该是9分，剩下1分怕它骄傲。

能讲的花式功能已经列得差不多了，接下来就是常规的空间和动态体验了。

先说空间，6座版是独立座椅布局，2+2+2，坐4个人的时候空间是有富余的；坐满6个人的时候，后排空间也不会太拥挤。

另外，后排的舒适性不仅仅体现在空间上，还有配置的功劳。

在设计的时候高合考虑到了每一排乘客的需求，哪怕是第三排，一样设计了置物格、天窗、USB充电口、车顶灯等。

在进出方式上，第二排座椅有一键翻折按钮，分别被设置在了底座外侧和椅背，点击后座椅会自动向前，上下车很便利。

前面提到的配置、空间基本上是靠钱堆出来的，其实高合的动态也是！

比如说3.9秒的百公里加速，没有大功率电机是不行的。（前后双电机，系统总功率440kW，总扭矩820N·m）

NEDC续航550km，也是依靠97kWh大电池磨出来的；行驶品质则是靠空气悬挂、双叉臂独立悬架、CDC连续阻尼可调减震、后轮主动转向等配置。

不过就动态体验来说，这些钱花得值！

3.9秒的百公里加速加上空气悬架、优秀的NVH，HiPhi X开起来和坐起来都有一种“陆地高铁”的感觉。

所以如果你不能坐高铁，赶紧买一台高合，K哥实测体验堪比高铁头等舱！

高合HiPhi X的弯道表现比较拉垮，除了转弯半径出乎意料的小，没感觉出是一台超跑SUV。

（没什么指向，转弯动作拖泥带水，感觉是全车花钱最少的一部分。。。）

但考虑到车主也不是拿高合劈弯的，这题就算过了！

一天体验下来，要说喜欢是不可能的，但贫穷的理智告诉K哥，高合HiPhi X不会是我现在的梦想，至少短期内不会是。

等我拥有了EMIRA、911GT2RS、Panamera、Urus，我可能会考虑买一台高合。

不为别的，就为了装！

温馨提示：买了之后，记得叫销售把屁股上的“东风悦达起亚”扣掉，怪晃眼的。