2022赛季达喀尔拉力赛上最帅的赛车,非奥迪RS Q e-tron(名字)莫属。它采用了DTM调校的2.0T发动机为高压电池组充电,而电动机输出最高功率竟能达到680马力!
奥迪其实很早就有造越野车的能力,接下来咱们就盘盘。冷战期间德国边防军用的就是奥迪所生产的越野车,只不过当时这车不叫奥迪,而是打着四环中的一环DKW之名义,这就是DKW Munga。
DKW Munga诞生于什么样的“家庭”?
可以说奥迪的四个圆环代表的四个组成部分各有所长——霍希代表豪华,奥迪代表实力,漫游者代表天马行空的想象,DKW代表多元化的技术革新。虽然早在1932年,四家公司就已经合并为汽车联盟(Auto Union)并启用四环标志,但在大众收购汽车联盟之前(或者称之为奥迪纳苏汽车公司更合适一点),在细分领域,它们依旧以各自的名义善舞长袖。
时间来到二战后,冷战的到来并未影响西欧的发展,反而让联邦德国在工业化进程中迅速崛起。德国人在第二次工业革命中找到了自己的感觉,迸发出无尽的机械灵感。今天,我们的主角DKW Munga就是其中的代表。
虽有强大的对手,它却轻松获得军方订单
虽然同为二战的战败国,但似乎德国在冷战期间的武装自由度相比另外两国要大一些。1956年10月,联邦德国国防部向所有国内汽车厂商公开招标,为国防军换装更先进的0.25吨级巡逻车。DKW Munga原型车凭借出色的性能,合理的成本,易于维修的特点及轻巧灵活的车身,在与保时捷、Goliath(Brogward的子品牌,不是今天的宝沃)的竞争中脱颖而出。原因是保时捷597采购价格过于昂贵,Goliath Jadgwagen31由钢材作为主体材料,并具有一定的转向系统缺陷。
Goliath Jadgwagen31
保时捷597
Munga是德文Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb的缩写,意为全驱多用途越野车。可以说,这款车奠定了未来一段时间的极轻型越野车的设计思路——一切以最简单为主。铝制车身依靠副车架提升车身刚性,为减重采用了承载式车身。0.9L三缸两冲程六气门发动机虽然仅仅可输出最高40马力的功率和78N·m的扭矩,但由于它采用了主副变速箱的结构,扭矩放大效果明显,克服了发动机的先天不足。同时为了给车载电台供电,整车采用了双电瓶电路结构。后期,一台1.0L 44马力相同结构的发动机成为了进阶动力。
可以说DKW Munga引领了一段时间内的越野车设计时尚,斯太尔旗下的哈夫林格、美军“机械骡子”M274都采用了类似的设计思路。甚至是比利时轻武器制造商FN Herstal制造的军用“三蹦子”FN Herstal AS 24都深受DKW Munga的影响。
美军机械骡子M274
斯太尔哈夫林格
FN Herstal AS 24
它的四驱系统则采用了粘性联轴节式全时四驱。上述设定,让一款整备质量仅有1116公斤的小车,最高时速可达105km/h,最大涉水深度50cm,最小离地间隙25cm,得益于超短的前后悬,最大爬坡度可达惊人的70%!
这款车因车身轻巧,并未采用相对笨重的硬桥设计,而是采用了前后双叉臂悬架+螺旋弹簧设计。其大多数底盘部件可以于同时代的DKW轿车互换,在当时的联邦德国维修相当方便,这也是它赢得军方青睐的重要原因。
Munga还可提供多种车身形式——Munga4、Munga6、Munga8分别代表它们的乘员为4、6、8人,同时还有Munga 8长轴距皮卡车型。4座车型采用前后两排设计,6、8座车型则采用了后排纵置长条座椅设计。但不好意思,金属车门和车顶是没有的,只有应急一用的帆布篷和帆布车顶。即便这样,除军方外,在物探、林业等领域,DKW Mugan拥有同样多的拥趸。
Munga 6
这个齿轮标相信大家都不陌生——著名汽车零配件供应商天合的自留款DKW Munga
各种不同用途的DKW Munga
DKW Munga的退休生活
1968年12月,随着奔驰G-Wagon的问世,DKW退出了现役。在德国有记载的产量为46750辆。但本土停产并不妨碍它在更广阔的天地驰骋。在巴西,它由当地合资厂DKW-Vemag以DKW Candango.的名义生产,深受巴西农场主的欢迎。在南非,退伍老兵又一次入伍,成为南非军队的好伙伴。真应了那句话,老兵不死!最重要的是它自1956年10月开始生产,一直在全案世界范围内生产到2000年以后。并将上面那句话的后半句改成了从未凋零!
各种不同版本的DKW Candango
总结
以上种种,不正说明了DKW Munga是一款性能出众,魅力独到的小型硬派越野车吗?虽然它没有非常强劲的动力,但小巧的车身十分适合在密林中开辟道路,也能搭载多名战士在枪林弹雨中穿梭自如。最重要的是,它身材虽小却强大的性能、可靠的品质保障为很多后来者留下了深远的借鉴意义。
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