丰田大魔王正式复活！510马力Supra将与宝马M3共享动力

 撰稿 | 薛雅夫

尽管新一代BMW Z4已于今年4月上海车展正式上市，但它的同父异母兄弟——新一代丰田Supra，在国内却迟迟未见任何动静，仅仅只是中国台湾市场引进30批新车以试当地市场反应，这可苦咱们一众车迷对于这款新世代“牛魔王”的期待了。

虽然新一代Supra在海外玩得甚欢，频繁推出GR Supra和Supra TRD等高阶版本，但原厂仅仅340马力和峰值扭矩495牛·米的数据，与它的上代产品相比，显然还有着相当大的想象空间。

【外媒报道截图】

就在近日，据外媒对BMW M部门总裁Markus Flasch的采访中一段玩笑话里得知一个信息：未来GR Supra不是不可能使用BMW全新的S58发动机，而代号为S58系列的3.0T直列6缸发动机，则是下一代BMW M3/M4所使用的心脏。这么来看，整件事情则变得相当有戏剧性了。

若Supra使用M3机器，输出可达510马力

有趣的是，目前在北美上市的新一代Supra，搭载着一台与BMW Z4同源的B58系列3.0T直六涡轮增压发动机，可输出最大功率340马力、峰值扭矩达到495牛·米。即使这个动力数值与BMW Z4基本一致，但零到百公里加速成绩上却比BMW Z4快了0.4秒，大约半个车身的距离。

要知道与上一代Supra同期的GTR以及NSX，如今的马力值都超过了500马力，而更新后的Supra车型依旧还停留在340马力，这显然并不是一个及格的蜕变。

同样的问题在BMW M部门总裁Markus Flasch的眼里，也有着默认的答案。

根据当天外媒对Markus Flasch总裁的采访，提到Supra是否会使用BMW新一代M系列S58发动机时，Markus Flasch总裁的原话是：“据我所知，到目前为止我们都没有向丰田提出类似的想法，而丰田也没有提出任何要求，但不可否认这是一个不错的议题，不过现阶段不太可能，你可能会说我们这样做未免会牺牲太多了，但我只能说未来的事情谁能说得准。”

而这段微妙的回答中，存在着几个信息点，咱们不妨解读一下：

1. 最新的S58系列发动机，拥有着比现役S55系列有着更强的性能表现，连自家的性能代表M3/M4都还没使用，根据宝马的原则，所以短期内不可能卖出去。

2. 得益于新一代Supra和Z4的成功合作案例，B58都能共用了，不排除后期有契机推进S58发动机共用的可能性。

3. BMW早前与迈凯伦曾有过出售M系列发动机的合作案例，生意场上没有永远的“不可能”。

综上所述，搭载着未来BMW M3/M4发动机的Supra无疑会是一个不错的构想，特别是对于丰田而言，能够在节约不少开发成本的前提下，从而让自家的传奇车系有着较大的性能提升，这本身就是一桩稳赚不赔的买卖。

对于BMW而言，尽管原则上不会出售，但至少目前是持开放的合作态度，得看丰田能够满足BMW何种痛点才能推进此事了。

抠门的丰田，说不定就真的做了它

按照丰田一贯以来的造车态度，这事其实并非不可能。回看历代我们熟悉的AE86、Celica再到后来的Supra，都不是单独开发而来的车型，为了节约开发成本，从当年第四代COROLLA车系延伸而来的FR两门轿跑车型，与LEVIN保持着极高的相似性。

若不是丰田需要一辆新车去打破筑波赛道最快单圈记录、称霸日本国内的拉力赛道以及挑战200公里的极速的三大任务，以提高自身在赛场上的口碑。外加上后来漫画《头文字D》的热捧，才得以让这款车型名声大噪。

到后来的Supra，也只是发展到第3代车型，才正式脱离Celica车系，可见丰田从来不会为了任何一款车型从而投入巨额资金去开发，甚至是最巅峰的第四代“牛魔王”Supra，其使用的2JZ-GTE发动机最早也不过从皇冠上面发展而来的产物。按照丰田一贯精益求精的性格，并不会像巴伐利亚厂那样执着于一款新品的极致开发。

说白了，丰田就是抠门。

再者，随着全球各地日益严苛的排放法规相关政策的出台，当新能源动力成为趋势，智能技术与网联化成为当今造车主流时，汽车制造并不局限于传统制造，它的形式可产生不同的裂变。

最新的玩法是，北汽新能源联合麦格纳组建了合资公司，其目的除了能够有更加紧密的关系，以打造自主高端电动车ARCFOX品牌外，根本的利益还有着更加广阔的格局，则是较高智能化技术的新能源汽车平台持以开放性发展思路。

简单来说，除了可以出售技术平台外，还可承接开发、生产制造等一条龙业务。像一汽、东风这种造不出好电动车的企业，不妨可以外包给北汽新能源与麦格纳的合资公司，最后贴个标即可上市销售，完美地解决了双方的需求痛点。只需给个下单需求，规定日期交货，顺应了互联网发展模式。

与此同时，大众也在做着同样的事情。大众汽车正在邀请其他汽车生产商使用其纯电动MEB平台进行车型研发和量产，目前大众和福特就此时走进了一个比较深度的沟通环节，相信会在不久后能够看到福特推出基于大众MEB平台开发而来的福特电动车。

未来的汽车，并不会再单纯局限于自家的技术。BMW的操控、奔驰的外观内饰组合在一起，不是不可能。

并且根据BMW近来的发展规划，也有意无意地倾向于此思路，不管是与戴勒姆合作的自动驾驶技术，还是进军高端网约车行业，以及与阿里巴巴合作推进汽车智能语音等跨界产品的项目，都不是闲来无所事事，大企业的风口嗅觉比谁都敏感，而这明显就是转型布局的其中一步。

因此，未来更高阶性能版本的Supra，是否有机会使用BMW M部门最新的S58系列发动机呢，在我看来，完全有这个可能性。至于是否可成行，只能说一个巴掌拍不响，需要其中一方去积极推动。至少目前看来，这两家企业都愿意这么做。

写在最后

当然，相比起这一代Supra是否会使用BMW M部门发动机的构想，我认为丰田应当尽快把Supra带来国内才更加实际，毕竟现今的高性能市场非同往日，加上年轻人的消费力不可估量。得益于上一代巅峰车型积攒下来的口碑，早日引进，有利于丰田提升在国内的运动形象和增强品牌粘度，至少这一点，丰田目前在国内做得并不够。