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动态|工信部再强调钠离子电池,汽车动力电池或迎有序切换

北评车事 1502浏览 2021-10-19 IP属地: 未知

日前,工信部官网发布了对《关于在我国大力发展钠离子电池的提案》的答复。答复中提到,锂离子电池、钠离子电池等新型电池在推动新能源发展,实现碳达峰、碳中和的目标过程中极为关键。同时指出,钠离子电池因生产资料丰富、制造成本低廉、电化学性能和安全性更为稳定的特征,未来将随着技术成熟和产业链的完善,有望成为锂离子电池的重要补充。

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那么,现有的钠离子电池具备了怎样的优势?以宁德时代此前发布的第一代钠离子电池为例,其能量密度为160Wh/kg,略低于现在的磷酸铁锂电池;常温下充电15分钟,电量可以达到80%;零下20摄氏度时,放电保持率还能做到90%。通过上图所示,宁德时代第一代钠离子电池在各项维度上,与磷酸铁锂电池的差异不仅不大,甚至在部分维度上超过了磷酸铁锂电池。

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只不过需要注意的是,宁德时代对钠离子电池的应用仍然需要锂离子电池的配合,为了弥补钠离子电池在现阶段的能量密度短板,使其发挥出高功率、低温性能良好的优势,宁德时代是将钠离子电池和三元锂电池做成了AB款电池包,把钠离子电池和高能量密度的锂离子电池同时集成到电池包里同时发挥功效,实质上没有完全摆脱锂。

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之所以会这样做,是因为钠离子电池距离完全成熟应用,仍然需要包括原材料、正极材料、负极材料和电解液在内的产业链协同提升配合,而工信部强调钠离子电池重要性的发展指引,无疑将对整条产业链的发展起到有力的推动作用。因此,工信部的答复中虽然暂时将钠离子电池定义为锂离子电池的重要补充,但是可以预测的是,一旦钠离子电池得到充分验证并进入规模化量产阶段,替换锂离子电池也并非不可能。

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行业资讯 新能源
 
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