吉利作为当今销量最大的中国品牌,旗下的车型也算是丰富至极,哪怕同一级别与价位都有丰富的车型可选。就像这款吉利豪越(参数|询价),虽然它火不过博越(参数|询价)、星越L(参数|询价),然而它却在10-15万元的价格区间内,就拥有中型SUV的定位以及七座布局。对于很多二胎甚至多胎家庭来说,生活的花销已经压力不小,所以吉利豪越的定位相对来说更加亲民,设计与性能调校有所取舍,满足多口之家的需求,并拥有极高的性价比。
对于多数的用户来说,购车时视觉感官的体验会作为第一印象。吉利豪越从外到内主要体现的就是一个“大”字。车身尺寸方面,长宽高分别为4835/1900/1780mm,轴距为2815mm,整车采用了很多方正的元素,线条犀利,让车体显得十分高大。
2022款主要的变化就是在进气格栅,采用了吉利4.0时代的“时空交响”设计理念,直瀑格栅采用了内凹设计,以营造出时空隧道般的远近虚实感,相对于现款显得更加大气、精致、简约。
侧面线条也同样带棱带角,前后粗壮的轮拱也让整车看起来颇具美式气息。较长的后悬也便于布置第三排座椅,充足的离地间隙也能够适应一些复杂路况。同时新款车型轮毂也更换了全新的样式,双色双五辐回旋飞镖状设计增加了整车动感。
尾部的线条看起来同样粗壮厚实,尾窗与尾门几乎呈垂直状,将更多的空间让于车内。尾部的变化则是其字母logo由镀铬饰条之上移动到了其下方,看起来更加醒目。并且尾杠增加了双出排气的装饰,尾部护板面积更大,视觉层次更加丰富。
内饰方面,新款豪越延续了科技化极强的设计,尤其是空调出风口的“正无穷”造型十分显眼,而此次新增了棕红色的内饰配色,与黑色的底色和银色饰条搭配,进一步提升了车内的高级感与时尚感。
全液晶仪表采用了12.3英寸,并且支持三种界面风格。车辆的L2级别智能驾驶包含ICC智能领航、LKA车道保持辅助、APA博世全自动泊车、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向预警等多项辅助驾驶功能。
车机系统采用了吉利GKUI智能互联,支持高德3D导航、语音交互、蓝牙钥匙、远程控制以及更多APP扩展,并且支持FOTA云端升级,360度全景影像功能还支持3D多角度调整。
档杆依然采用了电子式,只是原先如飞机操作杆般的造型改为了游艇式,依然很有高级感。其后方带有驾驶模式选择、陡坡缓降以及更多的功能调整。
全新的红棕色座椅确实看起来更有高级感,作为一款中型SUV,座椅也足够的宽厚柔软,对于包裹性并不突出,舒适性表现较好。
第二排拥有三个独立且宽度基本一致的座椅,每个座椅都会向内凹陷,拥有一定的包裹感。而后排中部的地台高度几乎可以忽略,因此三人并排横向乘坐,几乎可以保证每个座位的同等舒适。
同时座椅可以前后调节,让第二排拥有极大的腿部空间,或将更多空间让位于第三排。第二排每个座椅都可独立放倒,或向前推出方便第三排乘客上下。
毕竟作为SUV,乘坐于第三排座椅时,腿部还是有一定的弯曲程度,舒适性并不能和传统MPV相媲美,但已经强于很多主流SUV了,足以保证两名成年男性较为舒适的乘坐。
行李厢空间在第三排座椅使用时,基本也算后背贴尾门。如果靠背角度适当向前调节一些,能勉强放下两个登机箱,同样无法与MPV相比,但在SUV里面也有一定优势。
当五座状态下,行李厢空间的实用度的优势就十分明显了。所有座椅都放倒时,官方公布的总容积为2360L,能够方便的装载大件行李,甚至更大的家具。或在里面铺一个床垫,可以在旅途休息时舒适的“躺平”。
动力方面,新款豪越依旧采用了1.8T,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配了7速湿式双离合变速箱,这套动力也一直在博越上使用,其匹配的成熟度以及换挡的平顺性也都相当不错。不过悬挂采用了前麦弗逊,后瓦特连杆式扭力梁结构,一方面出于成本考虑,也因此让后排地板可以设计得更低,让第三排坐姿更舒适。
总结:吉利豪越要比如今热销的星越L早一年推出,两者尺寸相当,但定位不同。星越L明显已经走高端路线,但豪越相对来说更接地气,花最少的钱,办更多的事,在外观与内饰高级感,以及车机系统的科技感营造方面也做得恰到好处。经过此次的升级,豪越的精致感也得到了进一步的提升,加上其同价位中几乎最大的空间,可以说为中国的多口家庭提供了更实惠的出行解决方案。
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