提起雪佛兰,它在国内给大家的印象,似乎是一个倾向运动的合资品牌,目前在售的车型中都带有不少性能味道。而除了国内能看到的车型,雪佛兰自身也拥有不少硬核的产品,像我们熟悉的“大黄蜂”科迈罗、美国跑车精神图腾Corvette克尔维特等,都是车迷们津津乐道的车型。
在这样的品牌运动氛围下,雪佛兰举办CRC城市挑战赛也在情理之中。CRC全称为Chevy Racing Cup”,最早在今年5月份于长沙进行首秀,通过不同的赛道设置,让车迷能更轻松的体验到驾驶乐趣。CRC城市挑战赛分为城市版、儿童版以及展厅版,儿童版将驾驶复刻版科迈罗童车攻略赛道,而展厅版则驾驶9号卡丁车在室内赛道竞逐,而我们将体验的则是城市版。除了常规的驾驶外,场内也有像风火轮赛道这样老少咸宜的玩乐项目,无论是大人还是小孩都能乐在其中。
城市版则是三者中最为“硬核”的一个,参加者将驾驶真车攻略“网红快闪赛道”,比赛将以计时赛的方式进行,以最短的时间通过预设的赛道即可获胜。而在赛道的布置上也颇有新意,赛道并没有像传统金卡纳一样,以桩桶规划路线,而是采用光柱代替传统的桩桶,参赛者只需要按照正确路线驾驶即被记录,若没有按照路线走则不会记录成绩。在这样的技术加持下,赛道能尽可能的利用路面,规划出更大的赛道空间,这也是CRC城市挑战赛能在闹市中举办的原因。
说完赛道,则需要介绍这次比赛的用车。广州站比赛采用雪佛兰畅巡作为比赛车型,畅巡采用了旅行车的车身形式,保证了日常实用性的同时,外形设计上也十分动感,在设计上借鉴了不少雪佛兰FNR-X概念车的设计元素。其采用前置永磁同步电机,150匹的最大马力中规中矩,不过350Nm的最大扭矩能完全没有迟滞的输出,对于这个长度不足100米的场地中,能提供高压迫感的加速感受。
虽然比赛场地不大,但实际比赛却一点也不含糊,路线的规划以低速调头弯为主,如何能最快的适应抓地力,并准确判断开油时间,将会是在这条狭窄赛道上胜出的关键。而对于畅巡也不免产生了一些担忧,其4665*1813*1538mm的车身尺寸对于实用性而言是优势,但对其在狭窄赛道上的灵活性却是考验,2660mm的轴距对于线路的选择也会更为严格,稍有不慎导致无法通过,这圈成绩基本作废。
比赛总共有3圈的机会,除了第一圈为不计算成绩的热身圈,参赛者将拥有两圈的机会进行比拼。畅巡在这条小赛道表现有小惊喜,首先它并没有为了比赛,更好抓地力更好的性能轮胎,一开始还在担心这套偏向静音节能的轮胎,会不会对成绩造成影响。畅巡的底盘调教虽然总体偏向舒适,但悬架后段行程对于车身支撑却并不弱,在适应了一开始的侧倾后,往后车身姿态并不差。方向盘的反馈也给到驾驶者更好的信心,整体的力度偏轻,而车头对于转向的执行又相当到位,结合适中的回馈力度,在狭窄的赛道能更好的控制车辆行驶到预想的路线中。
350Nm的扭矩让其前轮颇为躁动,上文说到的轮胎原因在经过光柱后的再加速时更为明显,不过由于整体动力分配出色,虽然轮胎有所滑动,但只要控制好滑动的幅度,那么就能更好的利用牵引力进行出弯再加速,从而缩短时间。我也很大程度上由于轮胎的先入为主,在弯道中并没有放开手脚,导致浪费了不少时间,实际上同场榜首选手,则通过更细腻的油门控制,在弯道上拥有更高的速度。畅巡在弯道中的极限远比想象中高,可以说哪怕是原厂状态,它也能拥有不错的驾驶乐趣以及操控极限,说明哪怕是纯电的买菜车,依旧拥有雪佛兰的运动基因。
雪佛兰是为数不多,敢于承认自己弱点的厂家。在比赛开始前的简报中,官方讲师也详细讲解了旗下新车,在综合消费者和媒体的意见后,针对内饰以及车机作出优化。官方的勇气值得称赞,直接指出旗下车型在内饰部分的表现不足,针对这个弱项,新款车型在内饰材质上得到了提升,消费者可以通过选配的方式,选择高端运动车常采用的Alcantara材质,除了触感上提升,对于整个内饰氛围的营造也更加出色,而不同车型则拥有不同的覆盖区域,详细以厂家配置表为准。
此外在车机上优化也更为明显,用户普遍反应过往雪佛兰车型,车机反应并不流畅,语音识别系统聊胜于无。而新车将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统,首先在普遍不满的触感上进行优化,同时科大讯飞语音交互引擎,让其能更好的识别语音输入,现场实机演示中,哪怕连续多次进行语音输入,哪怕粗暴的打断对话,依旧能有比较高的识别准确率,相比起过往确实有比较大的提升。
在体验完雪佛兰CRC城市挑战赛后,虽然没有拿到冠军,但开心和快乐却一点也没有比在真正的赛道上开车少多少。通过新技术的加入,在拥挤的城市也能体验赛车的魅力,这本身就是一件很难得的事情。不需要拥有高速赛车的技巧,只需要在注意安全的情况下,尽情体验赛车带来的乐趣,无需高门槛就能获得赛车体验,并降低了赛车运动所带来的风险,可以说是CRC城市挑战赛的最大意义。另一方面,雪佛兰的谦虚态度无疑是值得肯定的,能正视自己产品的弱点,并加以优化改进,让产品更适应消费者的需求,提供给用户更好的产品体验。如果在你所在的城市中遇见CRC城市挑战赛,不妨报名参与体验,赛车有时候距离我们并不遥远。
年轻人第一辆A8L!奇瑞风云A8L中南大区上市,限时低至9.49万元起!
在这场竞赛中,零跑汽车凭借其卓越的实力和不断创新的精神,成功在新能源市场中占据了一席之地。今年1-11月,零跑汽车销量持续攀升,累计销量已达21.1万辆,为2024年实现25万辆至30万辆的年销量目标奠定了坚实基础。与此同时,出色的销量表现也带来了营收的稳定增长,2024年上半年......
iCAR V23退订如潮,有门店退订率近50%,苏峻给章红玉挖坑不浅!
跑得远,充得快,长安启源A07全新真香版进阶而来
放眼当今车市,一汽丰田新款格瑞维亚可谓MPV界的“顶流”,凭借E-Four电子四驱系统、丰田27年混动技术赋能,以及智能高效、经济节能、百变大空间等显著优势,4月中旬一经上市,便以7554台的月交付量迅速领跑MPV细分市场,在随后的数月里市场份额持续攀升,势不可挡。在最新公布的1......
作为造车新势力“三驾马车”之一的理想汽车,整体上的市场表现可圈可点,是新势力里面屈指可数的成功代表,现如今,实现高飞的理想汽车,已经把另外的“两驾马车”蔚来和小鹏远远地甩在了身后,不过,白热化的市场竞争中,理想汽车也迎来了强有力的竞争对手。
2025科创跨年 比亚迪亮相院士齐聚的央视“科晚”
国有企业新能源转型看深蓝,刷新同级市场40万下线最快速度
深蓝起飞了,实现同级市场最快第四十万辆整车下线
#特斯拉Modelx#
定位为中型轿车的比亚迪秦L,上市至今深受消费者的喜爱,9.98万元的起售价格更是刷新了我们对中型轿车的价格认知。除此之外,车辆还使用了第五代DM-i插混技术、百公里油耗低至2.9L、综合续航超2000km,单从这些方面分析,就能看出比亚迪秦L DM-i的诚意之足。那么,秦L DM......
国企背景搭配“遥遥领先”,深蓝销量直接起飞,第40万辆已下线
豪掷30亿,比亚迪为国培养人才,网友:活该它卖得好!
要说今年越野圈谁最火,非传奇硬派越野SUV全新普拉多莫属。自8月正式回归,新车已交付逾万台。而前不久发布的普拉多超享限量版更是以1000台的稀缺数量和价值25000元,涵盖改装、服务、置换三大权益的套餐火爆网络,旋即刮起了一股改装热潮,将“越野迷”们的热情拉满。
近日,领克旗下全新车型——领克Z20正式上市,限时领享价13.59万元起,顶配15.09万元,该车此前已经在欧洲率先上市,售价35495欧元(约合人民币27万元)起,国内的价格差不多只有欧洲市场的一半,作为一款纯电续航达到530公里的精品小车,它还有着原创设计、舒享座舱、4.5C......
说到当前热销的10万级新能源SUV,相信很多人都会想到五菱星光S,作为五菱汽车今年上市的一款重磅车型,星光S在不到4个月的时间里累计销量突破了3万台,表现可以说可圈可点。
A级车市场分析:多款合资热门车型,起售不到8万元
观察 | 10年巨亏1000亿,“为了赢”的李斌何以拥抱未来?
“车位到车位”真不真?华为乾崑测给你看
大厂出品好看好开 悦意03太懂年轻人啦!