众所周知，汽车行业正在进行着一次改头换面的能源转型。如今新能源汽车领域的竞争，已经从群雄逐鹿的“小组赛”，进阶成为毫无退路的“淘汰赛”了。奇瑞汽车作为中国品牌的头部企业，如何在新赛道保持优势，持续发展是一个大问题。聊到奇瑞，大家对它的印象往往是一个埋头钻研技术的“理工男”，那么这位“理工男”在时不我待的当下，将如何应对新能源竞争呢？

4月7日，上海车展召开前夕，奇瑞汽车在北京水立方举办了主题为“科技·进化”的2023奇瑞汽车新能源之夜，将奇瑞集团在新能源领域的战略、技术、品牌、产品进行了一次大梳理，我们就一起来看看奇瑞汽车在新能源化转型路上都有什么“底牌”。

四大品牌的能源转型，就得靠技术！

新时代下，奇瑞的能源转型刻不容缓，会上奇瑞汽车表示将以用户为中心，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。那么能源转型靠什么实现呢？奇瑞的答案是技术。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言，创新始终是技术奇瑞永不褪色的底色。对于奇瑞汽车而言，技术领先始终是其发展的优势。于是，奇瑞将持续深耕电动化、智能化15大技术赛道，从技术入手，抢占发展制高点。奇瑞这个“理工男”血液里流淌的不只是汽油，还有代码与电流，奇瑞采取了多条技术路线并存的发展策略，全面构建新能源战略的组合拳，全面新能源化。

2023年，奇瑞将推出两大平台——火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台。不仅如此，为了顺应智能化与新能源化发展，奇瑞还拥有支持这两个平台的超135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，在会上奇瑞正式发布了第三代超级性能电混技术——鲲鹏超级性能电混C-DM。要知道，当前混动领域可以说是增长最快的技术路线，兼具经济节能、无续航焦虑等优势，许多品牌都在加紧布局电混领域。奇瑞本次推出的C-DM则是第三代混动科技，有别于其它混动技术，奇瑞的C-DM更加强调高性能。该系统将由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，发动机最大功率可达115kW，搭配三挡超级电混DHT变速器，实现全速域的强动力输出，百公里加速仅为4.26s，可以自由应对各种工况，加速性能杠杠的。

同时，在节能方面，六大核心技术加持下，其百公里亏电油耗最低仅为4.2L，经济性方面惊喜多多；还能实现超过1400km的超长续航，消除用户续航焦虑。“全域高性能、持续高节能”，带来高能低耗的用车体验。在活动现场，搭载了鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动的星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者，全都悉数亮相。未来，奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，强势发力电混市场；其中，捷途方面表示，2023年捷途品牌将全面发力混动市场，逐步迭代混动产品，在2024年实现全面新能源化。

新品牌来袭，新产品还会远吗？

无论是比亚迪、吉利还是广汽，许多国内汽车集团都陆续推出自己的新能源电动品牌，聚焦发展。奇瑞在新能源之夜上同样重磅发布了自己的新能源电动品牌——iCAR，同时向外展示了新LOGO。作为集团新势力品牌，iCAR定位场景智能电动汽车引领品牌，将聚焦25-35岁的年轻群体，以用户为导向，致力于全场景智能研发，解决车内、车外、乃至其它生活中的各种场景需求，全面提升用车体验。iCAR品牌还将在4月16日上海车展前夕举办品牌发布会，届时我们或将进一步了解该品牌的产品规划等内容。

除了iCAR吊足了胃口之外，新能源之夜上还有大菜。星途品牌正式发布了全新系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类打造，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车型，同时布局纯电、增程等不同赛道，为用户打造全方位的超舒适用车体验。当晚，超舒适中大型电动轿车STERRA ES、舒适中大型电动SUV STERRA ET两款车型重磅亮相，这两款车型的来袭将进一步丰富奇瑞新能源产品矩阵，也将开启奇瑞新能源领域的新篇章。新时代下，星纪元STERRA还将肩负着星途高端化的使命，开启向上发展的新征程。

写在最后

此次新能源之夜像是一部先导片，奇瑞汽车向外界全面展示了“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，让我们看到了奇瑞集团全面拥抱新能源化的决心与实力。

奇瑞汽车新能源化、智能化的“大片”才刚刚上演，站在行业新能源化、智能化的新一轮爆发点上，奇瑞需把握机遇。我们期待其能够延续技术优势，在新能源赛道发光发热，继续代表自主品牌向上发展，打造具有全球竞争力的新能源产品，为中国新能源汽车行业发展注入强劲力量。