EMOD四驱系统—福特Ranger的独家利器，究竟有何逆天之处？

对于大多数消费者来说，越野常常被认为是SUV的专属领域，而皮卡往往被忽视。这种认知的形成主要是因为我们对皮卡的印象停留在工具车的范畴。然而，实际上，皮卡作为一种多功能车型，不仅在家庭使用方面表现出色，而且在越野领域更是拿手好戏。那么，有哪款皮卡能够代表这一车型呢？我毫不犹豫地推荐福特Ranger！原因非常简单：福特Ranger作为福特车型的代表，在历届BAJA 1000赛事中累计摘得19次总成绩桂冠，成为了这一著名赛事的顶级赛事领跑者，享有盛誉。福特Ranger的出色表现让人们对皮卡在越野领域的潜力有了全新的认识。

国内唯一配备EMOD智能全时四驱系统的国产车型

无论是皮卡还是SUV，要想真正实现卓越越野性能，四驱系统是不可或缺的。目前市场上的四驱系统主要分为三种主要类型：全时四驱、适时四驱和分时四驱。早期的越野车型大多采用分时四驱系统，它的优点在于结构简单、稳定性高以及坚固耐用。然而，它的缺点也显而易见，需要车主手动操控，且在极端天气或路况下反应迟缓，例如在雨雪天气下，分时四驱系统的操作可能会变得繁琐。此外，如果错误操作四驱模式，可能会导致重要车辆部件受损。因此，对于现代消费者而言，分时四驱更像是过时的诺基亚手机，可靠但操作难度大。

相比之下，全时四驱和适时四驱更贴近当今消费者的需求。全时四驱系统能够实现前后轮之间50:50的扭矩分配，而适时四驱则通过电脑智能分配扭矩。不同之处在于采用全时四驱系统的车辆在行驶中一直保持四轮驱动，而适时四驱系统只在车辆遇到打滑等情况下才会自动切入四驱模式。这样的设计使得全时四驱和适时四驱更加适应现代消费者的需求，提供了更好的操控性和稳定性，无论是在各种路况下还是在恶劣天气中都能表现出色。因此，对于追求卓越越野性能的消费者来说，全时四驱和适时四驱系统是更为理想的选择。

在了解了四驱系统门派之后，我们回归到皮卡圈。福特Ranger的四驱系统是什么？我们以在成都车展开启预售的福特Ranger1stEdition为例，其配备的是EMOD智能全时四驱系统。这套四驱系统原先仅配备在海外版福特RangerRaptor（猛禽），未曾出现在中国市场，这也让福特Ranger成为国产车型中唯一配备EMOD智能全时四驱系统的车型。EMOD智能全时四驱系统是将传统TOD四驱系统的电磁吸合和转速差被动驱动方式改成电机＋减速机的直接驱动。相比于TOD四驱系统而言，它可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，响应更快，并能通过模式选择，实现预加载功能。

同时，其低速速比由2．48提升至3．06，同时加强各承扭零部件，将前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。此外，当车辆熄火后，其可通过分动器将后轴的驻车制动力传递给前桥，从而实现四轮驻车。简单理解来说，如果TOD四驱系统是iPhone15，那么EMOD智能全时四驱系统就是iPhone15Pro。

而像福特F－150猛禽的四驱系统是TOD＋分时四驱结构，既拥有TOD按需分配扭矩的能力，也能实现机械硬连接的体验，可以称之为四驱系统中的iPhone15ProMax，真的很强！

为什么EMOD最适合中型皮卡？

尽管iPhone15ProMax是苹果手机系列的旗舰型号，但它又大又笨重，对于很多人来说并不友好。同样地，像TOD＋分时四驱结构这样的技术也只有像福特F－150猛禽这样的全尺寸皮卡才能胜任，对于大多数中型皮卡而言，采用这样的结构反而会导致过度的性能。

然而，EMOD四驱系统则是一款兼具高性能和轻量化的最佳选择。尤其对于灵活性和适应多种地形的中型皮卡而言，搭配上EMOD四驱系统将为其增添无限动力，轻松应对各种地形挑战。可以说，这款系统能够实现"指哪打哪"，传递所需的扭矩。尤其在雨天或雪天，它仍能保持极高的路面稳定性。此外，它还能胜任各种极端地形的挑战，因为电机的加持使摩擦盘强制压紧，提高了几乎与分时四驱相媲美的扭矩输出效率。目前国内市场上，只有福特Ranger配备了这一先进的四驱系统。

超强越野配置，傲视群雄

当然，除了必要的四驱系统之外，产品本身以及相对应的越野配置也是决定一款车能不能做到真正越野的要素之一。作为一款能在原厂状态下仅用时26小时21分钟就轻松夺得BAJA1000冠军的车型，福特Ranger的越野实力不容小觑。

就产品本身而言，福特Ranger在同级车型中拥有最大的接近角度30°和离去角度26°，通过角度达到23°以及最小离地间隙238mm，使其实现了无与伦比的越野通过性能。福特Ranger的轮距为1620mm，提供了更好的侧向控制和稳定性，从而在道路和越野性能之间做出了最少的妥协。此外，福特Ranger还配备了伊顿前／后桥电子控制机械式差速锁、7种驾驶模式、智能越野系统等方便功能，使其轻松应对各种越野路况，进一步满足用户对户外越野体验的极致追求。

值得一提的是，得益于EMOD智能全时四驱系统的加入，其可以理解为加了一把电控差速器锁，配备伊顿前／后桥电子控制机械式差速锁，让福特Ranger拥有了三把锁的能力。伊顿前／后桥电子控制机械式差速锁工作原理是当一侧车轮打滑时（或车辆即将进入恶劣路况前），由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100％传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。而在非通电时则与普通差速器一样工作，不会影响车辆正常行驶。伊顿前／后桥电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前／后桥的完全锁止。响应快，按下开关后200毫秒内实现锁止。

另外，我们以福特Ranger1stEdition为例，针对整车越野性能方面，其配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，说是越野车型中的顶流配置也毫不为过。

福特Ranger以其承载着福特“BuiltFordTough”精神的独特性能，成为了卓越性能的典范。作为一款皮卡，福特Ranger在同级车型中展现出领先的越野能力，让用户轻松应对地球上各种具有挑战性的地形。这一卓越的越野能力使得福特Ranger赢得了全球的声誉。无论你是皮卡爱好者，还是想要尝试驾驶皮卡，福特Ranger绝对是你未来购车的最佳选择。作为一款备受瞩目的明星皮卡，福特Ranger已经畅销超过180个国家／地区，并拥有超过800万名忠实用户。