“2021年上市的时候,零跑C11的预售订单量是3388台。”
7月10日,在全新零跑C11上市发布会现场,零跑汽车CEO朱江明没有公开新款的预定数据,反而旧事重提,将这款车型的初次上市又一次摆到了台面上。
在上市大定数字已经被小米卷到20万级的当下,3388台显得很局促,但朱江明说那时全体员工看着这个数字开心了很久。
更令朱江明感到开心的是,与整个品牌一样,零跑C11手上拿的是稀有的“逆袭剧本”,从2021年11月的月销1422辆,到2024年的月销过万,零跑C11的销量一路水涨船高,堪称是大器晚成的典范。
在这样的成绩下,零跑C11游刃有余地迎来了新款上市,虽然前几天朱江明刚刚说过小米YU7带来的压力很大,但在自己家的主场上,零跑还是信心满满。
为什么它可以摆脱“上市即巅峰”的宿命,获得所有车企梦寐以求的上涨曲线?答案也许就在细节中。
高配平价,没人不爱
此次C11共推出了5个版本,起售价压到了15万以下,售价区间14.98-16.58万元,相比预售价格降低近万元。入门版仅14.98万元(增程版),顶配纯电激光雷达智尊版为16.58万元。这一价格覆盖了中国主流家庭购车预算区间,保证了C11的核心竞争力。
诚意给到的同时,作为一款中期改款车型,C11的本次上新也有着重要使命,必须拿出一些真材实料,而零跑拿出的依旧是自己的强项——强大的平台架构能力。此次新车的最大革新在于全域800V高压碳化硅平台的落地,纯电版标配640km CLTC续航,配合800V快充,SOC 30%-80%充电时间缩短至18分钟,充电5分钟可补能200km,向20万级产品看齐。
此外,增程版则搭载1.5L增程器+电机组合,纯电续航300km,综合续航达1220km,馈电油耗仅5.2L/100km,配合14.98万元的起售价格,同样也是毫不含糊的硬实力展示。
如果说15万级别+800V平台还不足以展示零跑在高配上的用力,那么激光雷达的上车则是C11不得不提的另一大升级了(激光雷达并非标配),智能辅助驾驶芯片也从从英伟达Orin X更换为高通8650,算力进一步提升。
这些硬件的提升主要是为了配合全面升级的智能辅助驾驶体验,此次C11共搭载了27项智能辅助驾驶功能,包括高速领航辅助NAP、城市通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车HPA等功能。
尤其值得一题的是,“自研狂魔”零跑还不忘提到自己曾经是中国车企首颗自研智驾芯片的拥有者,这颗芯片正是在2021年的零跑C11身上搭载,不过如今零跑并没有继续使用自研芯片,主要是出于成本考虑,而提到这一点只是为了证明,零跑的技术研发能力已经可以“自给自足”,同样不怕被任何人“卡脖子”。
虽然自研芯片没有继续,但是零跑的自研精神还在继续发光发热,此次在零跑C11身上搭载了自研第三代AR-HUD技术,不仅是新势力中首个拥有该项技术自研的车企,而且经过三代升级后,目前可以做到目前车载投影的最高技术梯队,明度参数对比问界M9等豪华车也能“遥遥领先”。
越卖越多,全靠细节?
虽然从整体的质感和价值感的角度来看,零跑C11还不足以真正跟ModelY这样的20万+级SUV标杆成为对比项,但不得不承认的是,它的确已经在很多核心领域做到了令人无法拒绝的价格与配置搭配。
不过,这或许并不是零跑能够在新势力中取得销量逆袭的唯一原因,另一个十分重要的因素在于,它一直都很“听话”。同样是在2021年的零跑C11上市发布会前,为了一个座椅的软硬度问题,零跑硬是拉着用户体验反馈了五轮,除了软硬,通风、包裹度、甚至褶皱设计都听了意见,也进行了反复修改,颜色也由用户评选投票选出。
虽然当下车企都多多少少在做类似的工作,不过相对而言,零跑在用户共创和运营层面上的确更加一丝不苟,这也为其用户口碑和品牌声誉积累了一定的资本,避免成为“仅靠价格战”留住用户的车企。
另外,在此次C11的更新中,也有不少有意思的小细节,看起来像是用户集思广益的结果,例如手机支架在不用的时候可以完全回收隐藏,保障座舱外观的简洁美观;又比如蓝牙耳机也有专属的收纳摆放位置,更贴合年轻车主的使用习惯。
不过,也有一些似乎有点“用力过猛”的设计,例如行业首创的摩斯密码形式开门方式,相比指纹解锁等更简单便捷的实现方式,“整活”的意味更浓。
2025年上半年,零跑汽车以221,664辆的累计交付量稳居中国造车新势力品牌首位,同比增长156%,连续4个月蝉联月度销冠,并突破累计交付80万辆里程碑。不过,距其为自己定下的50万-60万辆年度销量目标仍有不小的距离。
今年下半年,零跑将开启加速奔跑模式,除了C11之外,B系列和D系列均有新车规划。“逆袭”剧本之后,零跑能否守住如今地位并更上一层楼?我们不妨拭目以待。
智慧出行 悦享无限 AITO授权用户中心·福州鼓楼盛大启幕
大山东就开大别克,产品力确实扎实到位,试驾别克昂科威Plus&君越!
盛大开幕!岚图汽车亮相2025中国汽车论坛为大会保驾护航
长沙工厂起拍价从19.15亿元一路降至9.92亿元,五度流拍成为广汽菲克近一年为数不多引起外界“关注”的事件。而在七年前,这个工厂正轰鸣着年产22万辆的辉煌。
近日,关于上汽大众南京工厂的去向引发热议。有网友在社交平台爆料称,位于南京江宁的上汽大众第四工厂将被上汽与华为合作的 尚界 项目接手,转型为新能源汽车生产基地。
众为国际传播迎来新合伙人 Sally Lu加盟
哈弗猛龙的热销,本质上是技术迭代与用户需求共振的结果。当其他品牌还在纠结越野与舒适何者为先时,哈弗以双线并举战略给出答案。
拿下新能源MPV月度销冠!岚图梦想家才是当下MPV最终解
奔驰上半年销量出炉:尊贵是有有效期的?
“敢动” 才是真性情!MINI 官改民改齐登场,解锁小车无界可能
比亚迪在智能泊车场景取得关键突破,在全球率先实现媲美L4级的智能泊车,并承诺:在中国市场,比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
蔚来汽车6月销量是高还是低,应该怎样客观评价?
在政策春风的拂面下,创新药板块的阶段行情一浪高过一浪:如果将百济神州-U、康方生物等所掀起的产业突破作为一浪,而二浪就是“五一”后以舒泰神、三生国健等所掀起的BD驱动行情走强,那么三浪则是当前的广生堂、莲花药业引领的创新药扩散潮,其主要特点就是表现出色的标的不再局限于抗癌细分领域......
覆盖多元场景,硬派越野真能替代都市SUV?
比亚迪智能泊车技术:从技术突破到责任闭环的行业革新
少年强则国强,比亚迪选择与孙继海发起的“海选未来”足球青训项目继续合作,助力中国少年逐梦向未来,企业的社会责任感在这一刻具象化了!
有AI的办公椅就是舒服,开箱东风日产N7同款座椅
比亚迪智驾新篇章媲美L4级智能泊车,开启安全用车新时代
60天账期承诺不再口讲无凭