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能用摩斯密码解锁,新款零跑C11只卖YU7的“一半”

车壹条 1311浏览 2025-07-11 IP属地: 未知

能用摩斯密码解锁,新款零跑C11只卖YU7的“一半”

“2021年上市的时候,零跑C11的预售订单量是3388台。”

7月10日,在全新零跑C11上市发布会现场,零跑汽车CEO朱江明没有公开新款的预定数据,反而旧事重提,将这款车型的初次上市又一次摆到了台面上。

在上市大定数字已经被小米卷到20万级的当下,3388台显得很局促,但朱江明说那时全体员工看着这个数字开心了很久。

更令朱江明感到开心的是,与整个品牌一样,零跑C11手上拿的是稀有的“逆袭剧本”,从2021年11月的月销1422辆,到2024年的月销过万,零跑C11的销量一路水涨船高,堪称是大器晚成的典范。

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在这样的成绩下,零跑C11游刃有余地迎来了新款上市,虽然前几天朱江明刚刚说过小米YU7带来的压力很大,但在自己家的主场上,零跑还是信心满满。

为什么它可以摆脱“上市即巅峰”的宿命,获得所有车企梦寐以求的上涨曲线?答案也许就在细节中。

高配平价,没人不爱

此次C11共推出了5个版本,起售价压到了15万以下,售价区间14.98-16.58万元,相比预售价格降低近万元。入门版仅14.98万元(增程版),顶配纯电激光雷达智尊版为16.58万元。这一价格覆盖了中国主流家庭购车预算区间,保证了C11的核心竞争力。

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诚意给到的同时,作为一款中期改款车型,C11的本次上新也有着重要使命,必须拿出一些真材实料,而零跑拿出的依旧是自己的强项——强大的平台架构能力。此次新车的最大革新在于全域800V高压碳化硅平台的落地,纯电版标配640km CLTC续航,配合800V快充,SOC 30%-80%充电时间缩短至18分钟,充电5分钟可补能200km,向20万级产品看齐。

此外,增程版则搭载1.5L增程器+电机组合,纯电续航300km,综合续航达1220km,馈电油耗仅5.2L/100km,配合14.98万元的起售价格,同样也是毫不含糊的硬实力展示。

如果说15万级别+800V平台还不足以展示零跑在高配上的用力,那么激光雷达的上车则是C11不得不提的另一大升级了(激光雷达并非标配),智能辅助驾驶芯片也从从英伟达Orin X更换为高通8650,算力进一步提升。

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这些硬件的提升主要是为了配合全面升级的智能辅助驾驶体验,此次C11共搭载了27项智能辅助驾驶功能,包括高速领航辅助NAP、城市通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车HPA等功能。

尤其值得一题的是,“自研狂魔”零跑还不忘提到自己曾经是中国车企首颗自研智驾芯片的拥有者,这颗芯片正是在2021年的零跑C11身上搭载,不过如今零跑并没有继续使用自研芯片,主要是出于成本考虑,而提到这一点只是为了证明,零跑的技术研发能力已经可以“自给自足”,同样不怕被任何人“卡脖子”。

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虽然自研芯片没有继续,但是零跑的自研精神还在继续发光发热,此次在零跑C11身上搭载了自研第三代AR-HUD技术,不仅是新势力中首个拥有该项技术自研的车企,而且经过三代升级后,目前可以做到目前车载投影的最高技术梯队,明度参数对比问界M9等豪华车也能“遥遥领先”。

越卖越多,全靠细节?

虽然从整体的质感和价值感的角度来看,零跑C11还不足以真正跟ModelY这样的20万+级SUV标杆成为对比项,但不得不承认的是,它的确已经在很多核心领域做到了令人无法拒绝的价格与配置搭配。

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不过,这或许并不是零跑能够在新势力中取得销量逆袭的唯一原因,另一个十分重要的因素在于,它一直都很“听话”。同样是在2021年的零跑C11上市发布会前,为了一个座椅的软硬度问题,零跑硬是拉着用户体验反馈了五轮,除了软硬,通风、包裹度、甚至褶皱设计都听了意见,也进行了反复修改,颜色也由用户评选投票选出。

虽然当下车企都多多少少在做类似的工作,不过相对而言,零跑在用户共创和运营层面上的确更加一丝不苟,这也为其用户口碑和品牌声誉积累了一定的资本,避免成为“仅靠价格战”留住用户的车企。

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另外,在此次C11的更新中,也有不少有意思的小细节,看起来像是用户集思广益的结果,例如手机支架在不用的时候可以完全回收隐藏,保障座舱外观的简洁美观;又比如蓝牙耳机也有专属的收纳摆放位置,更贴合年轻车主的使用习惯。

不过,也有一些似乎有点“用力过猛”的设计,例如行业首创的摩斯密码形式开门方式,相比指纹解锁等更简单便捷的实现方式,“整活”的意味更浓。

能用摩斯密码解锁,新款零跑C11只卖YU7的“一半”

2025年上半年,零跑汽车以221,664辆的累计交付量稳居中国造车新势力品牌首位,同比增长156%,连续4个月蝉联月度销冠,并突破累计交付80万辆里程碑。不过,距其为自己定下的50万-60万辆年度销量目标仍有不小的距离。

今年下半年,零跑将开启加速奔跑模式,除了C11之外,B系列和D系列均有新车规划。“逆袭”剧本之后,零跑能否守住如今地位并更上一层楼?我们不妨拭目以待。

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