提到纯电动车,总是伴随着另一个关键词——续航焦虑,整个行业在将纯电产品推向市场时,一大部分精力,都投入到和魔咒般的续航焦虑的对抗中。
在补能措施出现根本性改善之前,应对续航焦虑最直接的办法,就是在底盘下尽可能多地塞电池,一时之间,号称工况续航达600公里、700公里乃至800公里以上的产品,在前两年层出不穷。
然而在最近、尤其是进入2024年之后,新能源车企在工况续航上的“军备竞赛”似乎突然降温了,各车企的宣传重点,开始转向高压平台、高倍率电芯等补能环节,部分车企的纯电新车,续航数字相比前两年少有进展,甚至隐隐有缩短的迹象。
经过前两年纯电续航的快速膨胀,500公里基本是标准续航的水平,600公里以上可以视为“长续航”,700公里、甚至800公里以上,才有资格被称为“超长续航”。而观察一下纯电销量榜,以及各细分市场的热销车型,会发现当下的纯电市场中,500公里左右,以及更短的300-500公里续航的车型,占据了纯电市场的主导。
01
纯电续航,真的是越长越好吗?
理想情况下,纯电续航当然是越长越好,但是在现实市场中,综合成本、价格、车重等因素,从消费者的角度考虑,纯电续航就不是越长越好了。
10万元内的电动小车、微车市场,有100公里起步的宏光MINIEV、200公里起步的五菱缤果,以及300公里起步的比亚迪海鸥、吉利星愿,这些车型的核心任务就是城区代步,有充电条件的话,200-300公里的工况续航,已经绰绰有余。
除此之外,10万元出头的一些A0级、A-级车型,类似比亚迪海豚、元UP、元PLUS、欧拉好猫、埃安Y等等,绝大多数应用场景也是城区代步、通勤,只是偶尔也会用来在周边做中短途跨城出行。这些车型的续航区间集中在300-500公里,其中销量占比最高的是400公里左右,多数消费者并不会刻意追求500公里以上的续航。
至于达到A级以上的车型,承担的任务就不只是城区代步、或偶尔跨城,而是要扮演家庭主力用车的角色,平时代步要用它、全家出行要用它、长途游玩也要用它。任务场景变多了,按理说续航焦虑也更容易出现了。
而实际情况是,不管是A级以上轿车还是SUV,目前主流价位卖得最火的纯电车型,并没有特别突出的续航里程。
例如三厢轿车里最畅销的秦PLUS EV,起步续航420公里,大电池版510公里;有网约车标签的AION S系列,有420、505和610公里等版本,销量主力也是前两个续航档位。
很多人不知道的是,早在2021年秦PLUS EV最初上市时,曾有一个NEDC工况600公里续航的版本,按当下主流的CLTC工况,最少能标到650公里,而如今秦PLUS EV在CLTC工况的长续航版也只有510公里。
纯电SUV里,主流价位最畅销的宋PLUS EV,分520公里和605公里两个续航版本,前者销量占比远超后者;而刚刚上市就月销破万的吉利银河E5,两个续航版本分别只有440和530公里;月销近7千辆的零跑C10,有八成销量来自纯电,而它的续航也分别只有410和530公里。
银河E5和零跑C10纯电版中,500+公里续航版本的销量远高于400+档位,说明消费者对这个级别车型的续航有一定要求,但没有更高的600公里以上的版本,都并未影响它们销量的成功。
而随着价位、级别的提升,纯电车型的续航也在次第增加,比如15万元以上的吉利银河E8和比亚迪宋L EV,起步续航都是550公里,大电池版达到660公里左右;新上市的小鹏P7+,起步602公里,大电池版710公里。15万元以上,550公里是主流水平,来到20万元价位,纯电车型续航基本在600-700公里之间。
至于起步价就在20万元以上的车型,两驱版车型的起步续航,则进一步提升到了650公里以上,例如极氪007的两驱版分688和870公里,001两驱版起步722公里,小米SU7入门版续航也跨过了700公里的门槛,大电池版则均超过800公里。
由此可见,20万元以上的纯电车型,普遍都还追求至少700公里左右的工况续航,但是除了小米SU7、极氪001等极少数爆款外,具有大容量电池和超长续航里程的高端纯电车型,普遍销量都不乐观,最近表现亮眼的极氪7X,起步续航605公里、大电池版780公里的续航,反而是同价位里续航数字比较普通的。
02
续航里程已不是纯电车的最核心卖点
车型畅销与否,有很多原因,上面的例子无法证明超长续航的重要性,但目前各个细分市场的热销车型或热销版本,确实有很多都不以续航为核心卖点,关注到这点的部分车企,也明显不再刻意地追求续航数字,而是根据车型的价位和定位,去找到一个最符合市场真实需求的续航平衡点。
目前订单火爆的小鹏P7+,电池容量分60.7和76.3kWh两个版本,以这款车的尺寸、级别,完全可以塞进90、甚至100kWh的电池,并推出一个工况续航达到900公里左右的版本。如果回到两年前,小鹏大概率确实会这么做,如今它却把P7+的价格封顶在20万内,让市场关注的焦点集中在了续航之外的空间、配置和性价比上。
从行业来讲,车企对更长续航的追求不会停止,但在市场层面,不同级别车型都需要多长的续航,以及车企该如何在续航、成本、价格上找到平衡点,很多爆款车型都已经给出了样板。
(END)
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