别让一句“Built Ford Tough”掀翻遮羞布，国产皮卡何时能够文化觉醒？

春季过后，我国皮卡厂商会集中精力在马上出现的全年第一个皮卡旺销季，针对一季度制定出优惠政策前大多鲜有新闻或官方活动。于是，皮卡小编们则苦于难有选题，频繁刷新着各大网页，对皮卡方面的消息望眼欲穿。身在其中的我偶然发现了一些有“亮点”的图片。那好！干脆我就来聊聊福特“Built Ford Tough”的品牌承诺，以及这些图片背后隐藏的问题和品牌承诺的文化价值。

“Built Ford Tough”的口号最早出现在上世纪70年代，是福特汽车推出的品牌承诺，应用之初就用于其皮卡车型上，以简洁有力的语言传递出了福特皮卡所奉行的“安全坚韧、性能卓越、耐用强悍”的核心精神，在产品赢得全球消费者青睐的同时，也迅速在消费者心中打下了深刻的品牌烙印，树立起了鲜明的品牌形象。通过严苛的测试流程、技术创新以及对细节的极致追求，福特将这一精神贯穿于产品设计、制造与验证的全生命周期，成就了F系列皮卡连续46年蝉联全美销量冠军，以及福特Ranger远销180多个国家/地区、累计用户超800万的传奇。随着时间的推移，这一口号逐渐成为福特皮卡的代名词，象征着其在恶劣环境下的卓越表现和长久耐用。如今，这一承诺不仅代表福特百年造车历史，浓缩着企业文化，更是其对全球消费者的郑重宣言。

近年来，随着福特汽车在国内将皮卡进行深入化布局，在品牌理念下与产品品质同等重要的“Built Ford Tough”品牌承诺与消费者开始发生“零距离”接触，其背后所蕴含的福特独有的皮卡理解、皮卡文化和皮卡生活方式也越来越被国内消费者熟知且接受。于是，我国皮卡自主品牌开始出现在宣传中擅自使用类似“Built Ford Tough”的口号或概念，这种行为不仅涉嫌商标侵权，更折射出国产皮卡对品牌文化内涵的误读与技术积淀的缺失。

Built Ford Tough三大核心：品质、安全和性能

“Built Ford Tough”是福特皮卡的品牌承诺，它不仅仅是一个口号，更是福特对产品质量、耐用性和可靠性的坚定承诺。这一承诺体现了福特皮卡在设计和制造过程中对卓越品质的不懈追求。每一款福特车型在最终量产并交付到用户手上之前，都经历了一场如同炼狱般的极限挑战之旅，不仅车辆的耐久性测试远超行业标准，而且在日新月异的主、被动安全领域，福特也通过领先的测试流程和机器人科技，来确保车辆装备的碰撞保护与智能驾驶辅助系统可靠与稳定。

炼狱测试造就安全坚韧：

福特皮卡的关键车身部位采用1580 MPa高强度硼钢，强度是普通钢材的4倍，达到航空级起落架标准，每平方厘米可承受15吨压力。以国产福特游骑侠Ranger为例，其车顶可承受9.4吨压力，在我国C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP的测试中，均获得了最高安全认证，是目前皮卡界唯一拥有世界三大权威机构颁发的五星安全认证的皮卡车型。此外，全新一代福特游骑侠Ranger、福特F-150在澳大利亚尤杨斯山试验场（YYPG）都要经历全面耐久性周期测试。在测试环节中，车辆需要翻山越岭，穿越搓板路、鹅卵石路、坑洼路面和碎石路面等不同场景，并且还需要通过涉水测试，面对沙尘、泥泞和干燥的多重环境考验，昼夜不停地连续行驶数周乃至数月，用以模拟车辆真实用车10年或超过24万公里的严苛使用场景。不仅如此，车辆还需要模拟牵引重负荷长途跋涉并穿越山坡等路段。

为了不断提升车辆的安全性，福特汽车引入了Ray、Rosie、Roberto三款专用机器人。他们的任务是帮助开发和测试最新的碰撞保护功能和先进的驾驶辅助系统，每个机器人都可以扮演不同角色。其中，Ray是Vulnerable Road Users（弱势道路使用者），可以扮演行人、儿童、自行车骑行者等不同角色，模拟儿童从停在前面的车辆前突然跳出来，或者夜间行人突然出现在车辆前方、自行车骑行者穿越前方道路等不同场景下，车辆配备的带行人识别功能的AEB智能感应制动保护系统是否能够从容应对。而Rosie则是Guided Soft Target（引导型软目标）车辆，在安装了全尺寸软目标后，其雷达特征和真实车辆相同，可以模拟各种真实路况下车辆的运动轨迹，以此来测试驾驶辅助系统的运行状态。Roberto则是一个车内驾驶机器人，它能够和Ray以及Rosie协同，精确控制方向盘、刹车和油门，确保福特Ranger的驾驶辅助系统可以有效应对和处理道路上的各类突发情况，让工程师在更接近真实路况的状态下，以厘米级的精度来测试车辆的驾驶辅助系统在白天和黑夜等不同场景的表现。

与此同时，为了满足福特苛刻的安全标准，福特安全团队在通过机器人进行驾驶辅助系统测试时，还借助分析虚拟测试和物理测试两种不同的方式，来考验车辆的被动安全。在用计算机对车辆的结构和强度进行分析虚拟测试之后，他们还会将车辆置于真实的碰撞测试中，进行包括购物车撞击、高速模拟的假袋鼠撞击以及车辆对撞等在内的数百次全车碰撞测试，不断完善和提升车辆的安全性。

性能卓越基因刻在“骨子里”

福特汽车会通过参加全球顶级越野赛事（如BAJA 1000、达喀尔拉力赛）来验证产品性能。而在全球顶级赛事领域中，福特皮卡凭借硬核实力拥有着无可比拟的历史积淀，其中以福特Ranger为代表的福特皮卡车型，在历届Baja 1000赛事中累计斩获21次总成绩冠军，并在2024年再次夺得原厂中型卡车组别桂冠，持续巩固其在极限越野赛事中的霸主地位。目前，由福特性能车团队携手M-Sport所打造T1+组别专用赛车Raptor T1+，正在征战2025达喀尔拉力赛。马蒂亚斯・埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）所驾驶的226号车组目前高居汽车组总成绩榜第三位，依旧在持续冲击达喀尔冠军宝座，进一步彰显了福特在顶级赛事中的强劲实力。

在产品研发方面，最新的第三代中型皮卡平台通过缩短前悬、优化避震布局，结合EMOD智能四驱与电控差速锁，实现复杂路况下的稳定操控，而这正是以国产形式推出的全新一代福特游骑侠Ranger。在国内，全新一代福特游骑侠Ranger FX4沙狐特别版车型已经正式上市，采用了FOX定制氮气减震器，并对底盘进行了专业升级，让整车可以兼顾日常驾驶舒适性和颠簸飞跳平稳性，更适合长途穿越爱好者。

百万公里验证耐用强悍：

福特车型在量产前需经历尤杨斯山试验场（YYPG）的“炼狱测试”：新车型经过模拟用车10年或超过24万公里的全面耐久性周期测试后，还需要经历一番独特的“SPA”，那就是全车腐蚀测试。这项测试持续12周，每天24小时不间歇进行，除了对车辆进行受控湿度浸泡之外，还要将车辆置于各种路面上进行震荡测试，让车辆暴露在高盐雾、沙尘和碎石中，环境温度和湿度的变化非常大，车辆甚至要经受超过50摄氏度的高温。全车腐蚀测试的总测试里程高达1万公里，相当于在澳大利亚东海岸或新西兰西海岸地区暴露约六年。测试结束后，所有的车身组件都会被拆卸以检查它们对抗腐蚀的表现，甚至包括隐藏在车辆底盘下的部件，在这个过程中工程师还需要对车辆的外观、功能和可维修性进行评估，了解车辆不同部件和车身零件会受到哪些影响，以进一步提升车辆在长期使用中的耐久性。以在尤杨斯山车辆试验场（YYPG）通过极限挑战的全新一代福特游骑侠Ranger为例，这款行销全球180多个国家/地区的全球化车型，在新车上路测试前就经历了成千上万小时的计算机模拟测试和数千小时的实验室模拟测试，涵盖了从空气动力学到零部件与结构耐久性等各个领域。在整车耐久性测试标准上，全新一代福特游骑侠Ranger单台车的验证里程长达150万公里，几乎相当于绕地球赤道行驶40圈。

品牌文化的市场影响：全球标杆的本土启示

福特“Built Ford Tough”不仅成就了销量神话（F系列全球累计销售超4000万台），更塑造了“世界上只有两种皮卡，一种叫福特，一种叫其他”的文化认同。其成功源于：

首先，品牌承诺可量化。如：有模拟10年及150万公里验证、Baja 1000赛事21次总成绩冠军和原厂中型卡车组别桂冠等数据支撑；再者，技术方面有着不可复制性。如：尤杨斯山试验场与机器人测试体系需数十年的投入；还有，品牌形象鲜明，与用户深度绑定。如：从越野爱好者到日常用车用户，都已经对福特皮卡产生了明确的价值定义，福特皮卡自身的多功能性也可实现一车满足用户的多元需求。

反观国内品牌的模仿行为，往往仅停留在口号层面，缺乏核心依托。比如：在技术根基方面，由于未建立类似YYPG的测试体系，耐久性与安全性难有客观说服力；在文化认同方面，忽视了“Built Ford Tough”与福特百年历史的绑定，盲目套用难以传递自身品牌的精神内核；在法律风险方面，尽管可能是部分经销商的私自行为，但未经授权使用“Built Ford Tough”仍涉嫌商标侵权。皮卡行业正在快速发展，更需要尊重知识产权。

简单模仿再次暴露文化建设方面的缺失

其他品牌车型擅自使用“Built Ford Tough”的现象，还反映出国内汽车市场在品牌文化建设方面的不足。许多品牌缺乏独特的品牌承诺和文化内涵，只能通过模仿和抄袭来吸引消费者，这不仅无法建立长期的品牌忠诚度，并可能导致市场混乱。这也是长久以来，我国皮卡行业存在的急需解决的问题。比如，在多年前，中国皮卡网曾多次探讨过皮卡新品在命名方式上的习惯需要改进，而给车型命名本身也体现的是文化层面的水平。此外，皮卡作为一种兼具实用性和多功能性的车型，在全球范围内拥有广泛的市场和文化基础。当下来看，在国内市场，尽管皮卡品类发展很快，但皮卡文化的发展在国内仍然相对滞后，传播方面也存在明显问题。

一直以来，国产皮卡的命名往往缺乏创意和深度。许多品牌倾向于通过字面意义传达皮卡的硬朗形象，但这些命名方式过于同质化，缺乏独特性和文化深度。同样突出的问题还有命名风格跨度较大，导致消费者对品牌的认知模糊不清。这些现象反映了品牌对皮卡文化的理解停留在表面，未能深入挖掘皮卡作为一种生活方式和精神象征的内涵。国外皮卡品牌不仅命名更具辨识度，还通过命名传递着品牌的历史积淀和文化价值。

在国内皮卡文化的传播中，媒体人扮演着重要角色。然而，许多媒体人在解读皮卡产品时，往往只关注产品本身的性能、配置和价格，忽视了品牌文化要传递给消费者更深层次的影响和情绪，未能从历史、文化和社会背景等角度，深入挖掘皮卡的文化价值，导致帮助消费者提升皮卡认知的作用极其有限，只能仍停留在工具属性层面，不能将其视为文化符号和品位象征。这种浅层次的传播方式，不仅限制了消费者对皮卡的认知，也阻碍了国内皮卡文化的发展。要推动皮卡文化的普及，媒体人需要从更广阔的视角出发，将皮卡与生活方式、文化符号和社会价值联系起来。

皮卡不仅仅是一种交通工具，它蕴含着自由、冒险、探索、坚韧等诸多高尚的精神，满足消费者实用物质需求的同时，更要让消费者获得精神上的满足。皮卡是西部牛仔胯下的战马，是革命战场上的枪炮，是驻守边疆忠诚的哨兵，是探索险境孤勇者的依靠，是小康生活的缔造者，是生活乐趣的营造家，推广皮卡和其他车型不同，是一定要将产品性能结合文化属性，从而将它升华为文化符号和生活方式的。

然而， 国产皮卡品牌在文化建设方面任重道远。许多品牌仍没有耐心、恒心和决心去塑造品牌文化。福特“Built Ford Tough”的品牌承诺被乱用，更是加剧显现出我国皮卡文化建设方面的缺失。那些铤而走险，甘愿冒侵权风险的品牌不但不能在消费者心中产生情感共鸣，反而使自己的行为显得滑稽。

结语：

“Built Ford Tough”是福特皮卡以技术为骨、文化为魂构建的护城河。其价值不仅在于产品，更在于对用户承诺的坚守——每一辆交付的皮卡都经得起时间与极端环境的考验。国内品牌的借鉴若脱离技术投入与文化敬畏，则易沦为空洞营销，甚至触碰法律红线。深入了解“Built Ford Tough”品牌承诺，能够更好地理解福特皮卡的市场成功，掌握其精髓，模仿起成功之道才能够为国内汽车品牌的发展有益。未来，中国汽车产业需在自主创新中培育独特品牌精神和文化内涵，通过创新和差异化竞争，提升品牌的市场竞争力和消费者的品牌忠诚度，方能实现从“制造”到“创造”的跨越。