李斌发飙，蔚来2025年的第一刀选择砍向自己

造车十年，亏了1000亿，网上都在调侃蔚来卖车是副业，但在已经立下2025年4季度盈利目标的李斌看来，这是不能有失的任务，毕竟蔚来要对市场与投资人负责。

于是我们就看到了一向温文尔雅的李斌也罕见的发飙了。

3月10日，据媒体报道，蔚来在内部掀起变革风暴，深入推动组织变革。此次变革的核心是推行CBU（基本经营单元）经营体系。这一机制将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度。

这意味着，蔚来从过去的预算制转向了经营目标制，强调“每一分钱投入都要听到回响”。据爆料，李斌在内部会议上多次斥责一级部门负责人“不要扯淡”，强调价值观是用来要求自己的，而不是用来掩盖经营问题的。

显然，蔚来这是在学习小鹏的降本增效，既然没有王凤英，那就复制王凤英模式。

蔚来复制“王凤英”时刻

王凤英来之前的小鹏汽车和现在的小鹏汽车完全是两家公司的感觉，不仅清理了蛀虫，还把小鹏从生死线拉了回来，随着新车不断爆单，盈利已在眼前，业内很多人都在感慨是王凤英救了小鹏，但王凤英只有一个，不过蔚来可以学习其带来的变革方法与推动变革的决心，毕竟王总决策的最终拍板者还是何小鹏。

所以变革的核心还是要掌舵人发话。

根据爆料，蔚来的内部变革始于一封内部信。2月25日，一名即将离职的蔚来员工在内部论坛发布吐槽成文，提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转为务实，以市场为导向，拒绝幻想和口嗨，集中资源，直面现实。

几个小时后，李斌便做出批示，并将长文置顶，还通过飞书推送给了全员，斌哥显然这次是非常认真且掷地有声的。

此次爆料的变革涉及的调整挺多的，总结来说就一个目标：省钱。

蔚来落地了一个名为CBU的的经营机制，简单来说就是——每个部门都要有成本核算，心里有个账本，算不清收益，这事就不干。

造车十年，亏损千亿，蔚来这些年为了打造豪华品牌力，真的是把该花钱都花到了，不该花的也花了。

为了打技术标签，研发就是一大开支；为了解决补能焦虑，全国各地铺设3000多家换电站，一己之力撑起换电模式；蔚来为车主提供的尊贵服务还包括上门补胎、事故代客值守、应急充电；为了服务车主，在各大城市最繁华的地段，开设上百家“牛屋”提供专属空间，甚至还帮车主理发。

车主是服务好了，高端品牌形象也立住了，目前高端电车蔚来依旧是领跑者，纯电车卖到30万以上区间的品牌蔚来是做的最好的。

一位来自山东的车主表示，作为蔚来车主，真的很爽，独立的服务群、牛屋、丰富活动的社群、除了卖身啥都干的驾享、还有换电体系。但是政策很复杂，这样导致营销很吃亏，多一个逻辑营销到要让用户理解的成本就指数级上升，而且容易带来误会。

一直特别喜欢和关注蔚来，觉得它是有独特气质的公司，希望他们可以做的更精细化，把钱花在刀刃上，才能走得更远。

蔚来现金流还可以消耗26个月，乐观情况下则有45个月。这个预测结果源自DEEPSEEK，依据是公开可获得的资料，这还是已经将蔚来新获得的28亿融资纳入统计范围。

所以为了更好的卖车，增强现金回流，把卖车当主业是蔚来接下来的首要任务，同时学习其他新势力降本增效也是必经之路，毕竟刚刚又融了28亿的投资，此次内部大调整也是为了让投资人看到蔚来盈利的信心，也要让车主拥有更多认可感。

改革不是政治任务要落到实处

该内部信与改革方案公布之后，蔚来也得到了期待已久的市场积极反馈，今日蔚来港股涨超8%，最高涨幅12%。

但改革不是政治任务，不是走走过场，需要蔚来内部真正做出与新时代汽车品牌相匹配的生产机制，小鹏汽车内部已经步入正轨，还未走出舒适区的蔚来还有很长的路要走。

在销售渠道方面，将蔚来和乐道两个品牌的交付渠道进行合并，同时将团队人力和渠道资源也进行了打通复用。比如在哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区，乐道品牌的销售负责人均由蔚来区域公司总经理兼任。

这是省下了相当一部分人力成本，但之后乐道如何提升销量，蔚来并没有提出更好的解决方案，此前“汽扯扒谈”就报道过乐道二级市场准新车泛滥与定价虚高，和换电方案让消费者存疑的问题，这些问题解决不了，乐道接下来的产品真的很难打开市场。

在关乎成本的供应链方面，蔚来董事长李斌明显加强了对供应链管理的参与程度，很多供应链采购项目都会深度参与，在产品开发的关键项目节点，会细查成本，并直接参与电池在内的核心零部件的价格谈判。产品交付之后，根据周销量变化，定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况，决策下一步动作。

这些释放出来的消息听着确实振奋人心，但消费者更想看到的是这些变革之后带来的结果，比如小鹏汽车变革之后就有了人人都买得起的MONA 03，喜欢乐道的消费者自然也想要乐道的产品拥有无法拒绝的性价比与产品力。

来自一位蔚来前员工的“诤言”，或许可以带给蔚来领导层更多思考：

1、写大字报的人不是海瑞，而是人之将死（走）其言也善，不吐不快，代表了一部分没有挽留和重用攒够了失望离开的人；2、一旦账上的钱阔绰了，可能又会陷入务虚和舒适区；3、CBU目前是在布置政治任务让各bu算账和做账，却忽略了重要的追账和查账，这不是在反省而是口号和动员；4、裁的依旧是一线做事的，这些人不决定公司的成败，但留下的人只会更难做。

这位前员工的说法确实值得深思，也希望蔚来的内部变革不是给投资人看的一场秀，毕竟小鹏汽车的降本增效可是直接把采购部高层大换血，才换来如今的扬眉吐气。所以希望蔚来挥向内部的刀可以砍得准一点、狠一点，才能从根本上解决盈利的问题，让此前砸的钱也能变得有意义。