上汽牵手华为，“破局”底气加倍 | 见闻

上汽集团与华为的牵手恰逢其时。

上汽集团正在加速改革，华为也在扩大朋友圈，于是两家的联合，在业内看来是一种顺势而为。

2月21日，在上汽集团董事长王晓秋和华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的见证下，上汽集团总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽集团和华为在上海签署深度合作协议。

双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，双方合作的产品瞄准15万-25万级市场，有意将智驾在中国市场实现普惠。

2025年的中国车市，开局便已掀起浪潮。

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双向奔赴之上汽乘用车大改革

自2024年开始，整个上汽集团都进行了深入的改革。荣威与飞凡正式合并、上汽接触华为探讨新项目合作……一系列动作都为上汽大乘用车板块布局。

在2025年1月24日上汽集团大乘用车召开的第一次干部大会上，贾健旭有了“大乘用车执管会主席”的头衔，大乘用车执管会的功能在于优化自主板块的管理与决策流程。

官方称，此次整合涵盖了荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个关键品牌与部门。通过重组，上汽提升效率的同时，更加迅速地应对市场变化。

年初由比亚迪打出的“智驾平权”口号，在国内车市轰动一时。不容否认的是，智驾当下已经成为车辆非常重要的一项功能，智驾水平的高低，决定着车型的销量和品牌的发展。

智驾方面，上汽是首批L3级智能网联汽车准入和试点中唯一一家乘用车与货车项目均入选的企业。

另外，上汽集团是在智能电动化领域布局最早的企业之一，十多年来，其累计投入1500亿元，获得26000余项有效专利，拥有纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。

在智能电动车时代，上汽依旧拥有一定的话语权。

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双向奔赴之华为赋能

谈及华为，泼天的流量自动生成，尤其在汽车领域，在华为的赋能下，鸿蒙智行四大品牌发展颇有看点。

如今问界、智界、享界、尊界四大品牌旗下所有车型已经覆盖25万-100万元级市场，2024年全年鸿蒙智行累计交付444956辆，其中2024年12月单月交付49474辆，创了新高。

资料显示，目前华为车BU根据合作深度的不同通过三种合作模式赋能车企。

与上汽的合作模式或将是智选车，也就是说华为深度参与到整车定义、产品设计、渠道销售等环节，同时会根据车型的差异尽可能多的搭载华为车BU解决方案和零部件。后续车型的销售也会在鸿蒙智行的渠道中进行。

在命名上，2025年1月中旬，上汽集团曾密集申请注册了“尚界”、“上汽尚界”等多枚商标。坊间认为，尚界大概率会是鸿蒙智行除问界、智界、享界、尊界后的第五“界”。

如今，华为在中高端市场拥有强大的竞争力和市场认可度。可以预见，上汽与华为的深度合作，将增强自身在智能化领域的话语权。强强联合，带来的是新的活力与动力。

写在最后

这也是一场双向奔赴，以国企资源禀赋、全面改革、华为赋能等支撑，上汽集团在智能化时代竞争中底气又多了几分。