比亚迪开启“全民智驾”，长城高管集体发声，意欲何为？

2月10日，比亚迪在“天神之眼”智能化战略发布会上宣布开启“全民智驾”计划。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在会上坚定地表示：“好技术，就应该人人可享！”，迅速激发了全行业的期待。然而，在外界对比亚迪的这一举措报以热烈掌声之时，部分车企高层却提出了不同意见，其中长城汽车高层的密集发声尤为引人注目。

长城高管集体发声，引发行业关注

这场发布会引发了长城汽车三大高层对智能驾驶平权的密集讨论，这种现象在汽车行业较为少见。从其发声内容来看，虽未明确提及比亚迪，但语境指向性十分明显，业内人士一目了然。

值得注意的是，长城汽车、哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡在发言中不仅对行业现状提出看法，还顺势为自家即将上市的产品——二代枭龙MAX做起了宣传。这种行为引发了网友的质疑，评论区中甚至出现了对枭龙MAX过往销量的调侃，如“枭龙MAX去年销量仅3000多台，不知二代能否突破5000台”。

商业广告引发争议，舆论风波升级

在比亚迪“天神之眼”高阶智驾引发的争议不断升级之际，一家央媒发布了一篇名为《坚守智驾品质，共筑安全出行》的文章，将这场讨论推向了新的高潮。文章强调智能驾驶需要敬畏技术、坚守安全底线，并指出部分企业在智能驾驶领域存在过度营销、忽视技术研发的倾向。然而，文章结尾的“本文为广告信息”标注，以及文末魏派蓝山车型的配图，让公众意识到这是一篇商业广告。

官媒的内容审核素以严谨著称，但这篇文章在“商业护盾”的保护下，借助官媒的影响力迅速传播，甚至在部分媒体转载时被篡改为“人民日报”发文，导致相关内容在全网广泛扩散。

借助官媒背书引发质疑，舆论引导需谨慎

比亚迪与长城之间的竞争由来已久，但此次围绕智能驾驶平权的舆论风波中，长城汽车的手法似乎更加复杂。借助官媒背书来对同行进行批评，这种误导性的方式容易让公众混淆真相，难以看清背后的商业动机。若非文章明确标注“本文为广告信息”，公众更难分辨其真实意图。

共同推动中国汽车智能化发展

中国汽车行业正处于与国际巨头争夺话语权的关键时期，发展新能源汽车和智能化技术是当下的主流趋势，智能驾驶更是有望成为中国汽车的又一张新名片。在这一背景下，各车企纷纷入场布局，共同推动“智驾”领域的发展，巩固中国在全球的技术优势，引领汽车工业的智能化变革。

在此过程中，行业内的竞争固然存在，但更需要的是各方的共同努力。减少无谓的争论和不实宣传，专注于技术研发和产品创新，才是推动中国汽车行业发展的关键。只有携手共进，中国汽车才能在全球舞台上树立起“智驾”新名片。