在2025年3月11日举行的媒体沟通会上,浙江零跑科技股份有限公司(下称零跑汽车,9863.HK)创始人、董事长兼CEO朱江明,详细阐述了公司对于新一年的战略规划。他指出,零跑汽车计划在2025年实现50万辆至60万辆的汽车销量目标,其中海外销量目标设定为5万辆,并对此充满信心。
据最新业绩报告显示,零跑汽车2024年汽车交付量达到29.37万辆,较上年同期增长103.8%,超额完成年初设定的25万辆销量目标。零跑汽车2024年全年营收321.6亿元,净亏损28.2亿元,较上年收窄14亿元,其中四季度摸到了盈利门槛,实现净利润8000万元。
在新能源汽车市场这片风起云涌的蓝海中,零跑汽车以其高性价比的车型迅速崛起,成为了一股不可小觑的力量。然而,在这看似辉煌的背后,却隐藏着令人担忧的质量问题,如同乌云般笼罩在零跑汽车的光环之上。
零跑C10,作为零跑汽车旗下的中型SUV,自上市以来便以其亲民的价格吸引了众多消费者的目光。然而,随着销量的攀升,车辆的质量问题也逐渐浮出水面。从刹车失灵到安全气囊故障,这些关乎生命安全的问题频频被车主投诉。有车主在车质网上投诉表示,自己在2024年7月19日才提了一辆2024款530智享版零跑C10,提车仅2天右车头雷达就无故报警,到了8月26日晚上,更是因为刹车问题导致追尾前车,且前后行车记录仪视频也无故消失。
9月7号晚,又无故弹出安全气囊故障码。车主还表示,平时只是偶尔锁副驾驶,后排车窗却一直升降不停,导致质车辆一直鸣笛。9月22晚,又出现车辆锁车自动启动,车辆挂挡无法行驶。提车仅2个月,就出现了如此多的故障,甚至还存在刹车失灵的隐患,让人难免不对零跑汽车的安全产生怀疑。并且,车主向零跑汽车售后反映问题时,售后往往也是敷衍了事,完全没有引起重视。
一位来自陕西西安的李先生表示,自己2024年6月4日入手了一台零跑C10,然而提车仅一周后就发现车辆在行驶时减震系统出现了异响,随着时间的推移问题也愈发严重。更令人担忧的是,在某次行驶过程中车辆的气囊故障报警灯突然亮起,李先生急忙将车送至售后进行检修,检查结果竟然是存在三处气囊故障。这也就意味着,如果没有处理掉该故障,在紧急情况下安全气囊可能就无法正常工作,严重威胁了车内人员的生命安全。
更令人震惊的是,零跑汽车的安全隐患并非个例。从车质网提供的数据来看,关于零跑C10刹车失灵和安全气囊故障的投诉屡见不鲜。这些投诉不仅暴露了零跑汽车在品控方面的严重缺失,更让消费者对零跑汽车的安全性能产生了极大的担忧。
除了零跑C10外,零跑汽车的其他车型同样存在不容忽视的质量问题。新能源汽车自燃问题一直是消费者关注的焦点,而零跑汽车却在这一问题上频频失守。从充电站内的突发自燃到行驶过程中的起火事故,零跑汽车的自燃事件时有发生。更令人讽刺的是,零跑汽车曾以“零自燃”为品牌卖点,如今却自食其言,这一反差无疑加剧了消费者对零跑汽车品质的质疑。
例如,去年11月5日,在某充电站内,一辆豫C牌照的零跑C11新能源汽车在充电过程中突发自燃,火势迅速蔓延,整车被熊熊大火所包围,同时周边停放的车辆也受到了波及。去年7月16日,广州市海珠区南洲北路就有一辆零跑汽车在行驶过程中突然起火。去年4月11日,广东肇庆端州也上演了零跑C11的起火惊魂,车辆底部冒出浓烟后发生剧烈爆炸,电池仓随之爆出猛烈明火,整车随即被大火所吞噬。
2024年1月19日,另一辆零跑C11新能源汽车也在街头发生了自燃。如果将时间线拉得更长一点,2023年11月份,海南海口同样是一辆零跑C11,在停放过程中车辆起火燃烧。事后有消息称是车主私自改装车灯线路导致起火,但这个说法并未得到证实。
除了自燃问题外,零跑汽车在转向系统、漆面质量、换挡系统、车内异响、动力表现以及续航里程等方面也同样饱受诟病。这些问题的存在不仅影响了消费者的驾驶体验,更在一定程度上威胁了消费者的行车安全。
面对频发的质量问题,零跑汽车的售后服务也未能给消费者带来满意的解决方案。车主在反映问题时往往遭遇敷衍了事的态度,这进一步加剧了消费者对零跑汽车的不满和失望。
零跑汽车凭借高性价比在销量上取得了不俗的成绩,然而这并不能掩盖其在品控方面的严重问题。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中,质量是企业生存和发展的基石。如果零跑汽车不能正视并解决这些问题,那么再高的销量也终将被层出不穷的质量投诉所吞噬。届时,零跑汽车想要挽回消费者的信任和口碑,无疑将难上加难。
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