知嘹汽车/小凡
提起造车，现在很多企业都开始玩上了跨界造车，先有新势力一系列品牌的出现，再到后来生产手机的小米也开始进军智能电动车，可能大家这还还都能理解。毕竟，小米也是一家科技型企业，一直都与科技沾边。但没想到，五粮液作为白酒界的“扛把子”，早在2022年也是豪掷24亿收购凯翼汽车，并强势跨界进军汽车圈。
而在8月28日，凯翼汽车宣布旗下入门车型——拾月Mate周年版上市，新车官方指导价5.09万元，成功将A0级纯电动车的准入门槛再次拉至新低。要知道，目前市面上一瓶普通八代五粮液的售价约为1000元，而这台由五粮液投资的汽车，就相当于8-9箱五粮液的价格，便可轻松开走，这背后不仅是五粮液集团的一次市场逆袭，更是有望加剧国内汽车市场的竞争。
众所周知，造车并不是卖酒那样简单，作为两个完全不同的领域，在技术专业性方面也不是一个量级。但在白酒领域一直称王的五粮液集团，先是从奇瑞汽车手里，买下了凯翼汽车超一半的股份，直接摇身一变成为了大股东。这不仅直接拿到了造车的生产资质，也是将凯翼汽车原来有的生产线、工人等，统一“收入囊中”。
紧接着，五粮液再“砸”37亿建设智慧工厂。这样一来，有了生产资质，又有了全新的智慧化工厂，造出来的车到底是什么样呢？凯翼昆仑iHD 作为五粮液的首款车型，刚刚亮相之后，便被网友们把配置单研究个“一干二净”，搭载着比亚迪的混动系统、宁德时代的电池，再加上由奇瑞调校的底盘，这一系列的核心配置，竟没有一个是由五粮液自研的。
正如网友犀利点评：五粮液只负责掏钱和挂牌，剩下的都交给供应商。话说，当下国内汽车市场确实有点像“百家争鸣”，造车的核心并不是比谁有钱、比谁营销强。所谓，汽车工业需要敬畏之心，并不是突然出现一个车企，把市面上成熟的零部件买过来，然后自己再组装，而应该是有着成熟的研发技术，以及建设渠道。
至于，这款仅用不到10箱五粮液，便可开走的汽车，最终能否受到消费者的认可？目前我们也是未知。但要想消费者从心底里接受这款车，光靠砸钱也是远远不够的，如果五粮液能够以造酒的匠心去造车，或许真的会酿出一杯“跨界佳酿”。当然，关于新车后续的表现？我们也将持续跟进。
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