在最近5年的中国中大型SUV市场,如果问有没有一款车可以一直保持相对畅销的状态,那么我想答案可以确定就是汉兰达了,作为一款30万级别的中大型SUV产品,其实在过去几年,有好几款同级别产品在销量上超越过汉兰达,比如福特锐界、大众途昂,但是这些曾经超越过汉兰达销量的中大型SUV更像是灯头之火,并没有持续很长时间,而从整体销量来看,汉兰达依然是相对畅销但是“输出”最稳定的那一个。
刚刚过去的第一季度,应该算是多年以来,中国汽车市场少有的艰难时刻,但是汉兰达在1—3月份的总销量依然高达18518辆,月均销量还是能超过6千辆,通过销量走势可以看到,经历了2月份的短暂停滞之后,3月份,汉兰达重新恢复了之前稳定输出的状态。
众所周知,国内市场和消费者给汉兰达最著名的标签就是7座SUV,也是这个标签的存在,让汉兰达成为7座SUV市场的一个标杆产品,不断有新的厂商、新的产品前赴后继的想要挑战汉兰达在这个市场领域的销量地位。但是正如我们开篇讲到的那样,大多数主打7座的中大型SUV都没有成功将汉兰达挑落马下,就算有那么一两款车型短暂实现,也仅仅只是灯头之火。汉兰达算是引发了国内SUV市场的7座潮,但是却也让很多厂商错误的预估了形势,甚至在紧凑型SUV产品上搭载7座布局。如今其实除了汉兰达之外,大多数的7座SUV产品也都已经“萧条”,7座SUV作为当年SUV产品的“风口”之一,基本上已经过去了。
那么为什么同样是7座SUV,只有汉兰达能够做到稳定输出,其他那些在空间、尺寸上都要比汉兰达优秀的中大型SUV产品反而销量不佳呢?尤其是Jeep大指挥官、别克昂科旗这种尺寸更大的车型。其实在我们看来,汉兰达作为一款拥有7座车型的中大型SUV,因为它在销量上的持续优秀表现,给市场传导了一种有些偏差的信息,那就是7座SUV是一种风口,中大型SUV配上7座布局,相比于5座车型,就会更受欢迎!而且关键在于,汉兰达都能在市场层面做到相对成功的地位,为什么“我们”不能,大家都是合资品牌,都是中大型SUV,丰田和汉兰达能比“我们”强到哪里去?
事实上在我们看来,汉兰达作为有一款中大型SUV产品,7座只是一个标签,甚至连优势都算不上,想想看,汉兰达作为一款车长不到4.9米,轴距不到2.8米的中大型SUV,第三排的空间表现事实上很一般,也很鸡肋!在大多数使用场景下,基本上都没啥用。但是汉兰达就是在第三排空间很一般,实用性不强的情况下,“稀里糊涂”成了7座SUV的标杆车型,所以汉兰达在销量方面的成功一定是另有原因。
其实对于汉兰达而言,它就是一款典型的中大型SUV产品,人们看重它,大多数并非因为7座布局,而是因为汉兰达在整体产品力方面的表现,或者说得再直观一点,就算是汉兰达全系5座,销量也不会比现在差到哪里去。
事实上汉兰达作为一款丰田旗下的中大型SUV产品,最大的优势就是它的可靠性。大家想想看,周围的汉兰达车主是不是基本上都是年龄在35岁往上的男性,这个年龄段的车主其实对于车辆的要求很简单,相对能带来一点点面子,空间大一点,可靠性和稳定性能更好一些,日常驾驶不出什么小毛病。在这样的需求下,在我们看来,汉兰达就是一款不同太多挑剔的车型,首先4890mm车长、2790mm轴距,对于7座SUV不算是多大优势,但是对于一般5座车型来说。空间表现可以完全没问题了,汉兰达的设计足够迎合中年人的审美需求,“开不坏的丰田”在汉兰达身上依然得到了保留,汉兰达依然是一款可靠性和稳定性相当高的车型。
当然了,汉兰达也并非一款只关注舒适性、可靠性等相对“佛系”细节的车型。可能大家也都知道,上一代汉兰达在国内也存在一个问题,那就是2.7L车型动力太弱,而且全系没有四驱车型,3.5L车型动力、四驱都有了,就是价格太高了。而到了这一代车型上,入门就是2.0T发动机,最大马力达到220匹,搭配爱信的6AT变速箱,就好像是和丰田的发动机是天生一对,开起来的动力感非常到位,换挡平顺没有顿挫,而且2.0T车型就有四驱车型可选,大大增强了这款车的整体产品力。
所以其实我们一直认为,汉兰达成为7座SUV产品的标杆,并且成为很多后来者竞相对标的对手,算是一个“美丽的误会”。事实上7座SUV只是一个算不上优势的标签,汉兰达的优势体现在它的空间、动力、可靠性、口碑等方面,但是很多厂商却仅仅看到7座这个标签。这也是整个7座SUV市场整体低迷,但是汉兰达一枝独秀的原因所在!
比亚迪上半年销量突破214万辆,技术领跑加速全球布局
近日,广汽菲克管理人发布消息,根据广汽菲克公司的负债情况、审计报告、资产评估报告等,广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务,也不具备重整、和解条件,宣告广汽菲克破产。
7月9日,牧原股份(002714.SZ)发布2025年半年度业绩预告,据公告披露,今年上半年,公司预计实现净利润为105.00亿元–110.00亿元,同比增长924.60%–973.39%;归母净利润为102.00亿元–107.00亿元。报告期内公司生猪出栏量较去年同期上升导致收......
这两天,汽车圈发生了件奇怪的事。
长安汽车2025上半年销量135.5万辆、新能源车销量45万辆同比增长48.8%,你会发现这三个数字背后,藏着央企代表转型的教科书级答案!
又有汽车品牌倒闭了,这一次不是造车新势力,而是传统汽车品牌!
零跑C16焕新版爆单背后:CTC 2.0技术重构纯电成本逻辑
车市三极分化:自主内卷、合资反扑、豪华塌方
李斌说车越重对马路破坏越大,难道蔚来很轻?
7月11日起,“别样仲夏夜·尽兴嗨购”活动正式开启
插混市场井喷:自主品牌5万级车型掀起替代潮
理想纯电战略落地:i8开启800V超充时代
能用摩斯密码解锁,新款零跑C11只卖YU7的“一半”
据乘联会最新数据,2025年上半年,帕萨特家族累计销量117,425辆,继续稳居B级燃油轿车销量榜首。6月单月更是突破2万辆——在智能电车包围之下,它用成绩证明:传统油车,依然有价值可守。
华为鸿蒙智行月销破5万:问界M5 Ultra重塑智能SUV标杆
中国领先的整合传播集团众为国际传播Uniway近日宣布Sally Lu(陆贇女士)以合伙人身份正式加盟,全面负责海外市场拓展及品牌国际化。
丰田皇冠Signia登陆北美:5米豪华跨界SUV,插混续航破1200公里
在近期的一次记者采访中,大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪,说“有比亚迪这样的竞争对手,对我们有正向作用!”。
24小时大定50287台!风云A9L:真诚,永远是“必杀技”
超越路线之争:东风本田如何用“油电同质”破解产业转型困局