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三大谜之车型:新车没人要、二手抢着买!
汽车点评车叔 2098浏览 2020-05-12

汽车品牌众多,有些品牌因产品质量稳定、可靠,赚得盆满钵满,也有些因性价比较差一直为销量发愁,具体到车型上也是一样。但总有一些车型会非常另类的存在,新车发售阶段它们的销量数字简直惨不忍睹,但在二手市场它们却摇身一变,成了备受追捧的“香饽饽”。

它们大多是一些性格鲜明的车型,新车阶段或因为厂家宣传不到位,或因为性价比极低,导致它们的销量异常惨淡,但经过二手折损之后,它们的价位正好落在目标客户认为最合理的区间,此时入手也就显得理所应当。接下来我们看看这样的谜之车型都有谁。

雷克萨斯IS

雷车一直以高到变态的保值率闻名,IS也不例外。在CT车型出现之前,IS一直作为家族入门级车型存在,虽是入门,但在售价上却保持了雷家产品一贯的威严风格,不优惠就是不优惠。入门车型落地近40万的售价让喜欢它的人着实难下决心。2800mm的长轴距却没有让它在空间方面有任何优势表现,操控表现有宝马3系霸榜,IS自然也出不了什么风头,销量上不去就是自然而然的事了。毕竟这个价位差不多可以买台A6L了。

但经过几年贬值之后,五年以内IS车型价位基本保持在24~29万上下。此时IS的售价与它的产品力及品牌力较为符合,在它超前卫外观的吸引下,雷粉们便将目光纷纷投向了二手市场。

本田思域Si

现款思域已经是妥妥的网红车型了,虽然思域已经推出多年,但热度依然不减。其实在现款思域之前也有一款神一般的思域,它就是思域Si。不过了解它的人并不多,而且东本在推出思域Si之前也没有做好充足的推广宣传,导致车型上市之后很多人并不知道这款车型的存在,甚至部分4S店的销售顾问也不清楚还有这么一款车。

2014年,裸车近20万的售价吓退了许多中意它的消费者,虽然2.4L发动机207马力的最大动力输出非常具有诱惑力,运动化的底盘调校也诚意满满,但在多数人不了解的情况下销量异常惨淡。东本自然知道这台车属于小众定位,原计划限量发售6800台试水,结果实际销量比之前预计惨淡太多,所以在发售500台之后,思域Si的生命周期正式结束。不过在之后一两年里,它的二手售价居然有小幅上涨,在一波追捧之后,目前五年车龄的二手思域Si价格基本稳定在16~17万上下,此时用一台高配A级车的价钱就能买到一台性能车显得性价比十足,性能粉们当然不要错失良机。

福特嘉年华ST

福特的车子向来注重操控,即便是普通版车型,福克斯和嘉年华在同级车型中也绝对是操控表现的佼佼者。它们的性能车型也自然深受性能爱好者喜爱,所以福克斯ST与嘉年华ST在推出之际便受到极高的关注。

两款ST车型推出之后,Top Gear节目也做了深度测试,结论是嘉年华ST更具有驾驶乐趣,即便它的身材更小动力输出更低,此后嘉年华ST甚至被Top Gear评为当年最具驾驶乐趣的性能车。这一结论无疑激起了更多性能爱好者对嘉年华ST的喜爱,但接近19万的裸车价还是让许多性能粉冷静了下来,毕竟拿出近20万买一台空间局促的玩具对多数家庭来说还是难以接受的。随着新车流入市场开始贬值,现在车龄6~7年的嘉年华ST普遍折损到10~11万上下,这个售价仍算不上便宜,但对多数人来说它的二手售价已经不再高不可攀,对执迷于性能的同学们来说也确实是个很好的选择。

以上车型各自特点都非常鲜明,对特定人群也极富吸引力,只不过它们新车发售阶段的售价在多数人看来都欠缺性价比,导致新车销量往往奇差无比。而随着时间推移,车辆不断折损使得越来越多的人能负担得起,此时它们在二手市场自然就成了人人追捧的“香饽饽”。

 
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