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4月国内车市结束21连降,海外防控形势决定全年走势
水滴汽车APP 1646浏览 2020-05-13

随着国内抗击疫情形势的持续好转,以及中央及地方政府一系列利好政策的推出,4月汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复,产量达到去年同期水平。

5月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布4月产销数据。4月,汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。1—4月,汽车产销559.6万辆和576.1万辆,同比下降33.4%和31.1%,降幅与1—3月相比,收窄11.8个百分点和11.3个百分点。从数据上看,4月汽车产销均超过200万辆,略高于上年同期水平。

目前,国内市场几乎全面复工,乘用车产销降幅大幅收窄,其中SUV产销已实现正增长,形势整体向好。截至5月11日,中汽协调研统计的23家整车企业中共计204个生产基地,除上汽有一家未复工外,其他均已复工。

水滴汽车APP认为,对于中国汽车市场来说,还有以下几方面需要注意。

第一,4月乘用车各系别市场份额变化。根据之前对4月车企销量的梳理,大部分车企4月销量同比、环比均呈现上涨态势。在主要外国品牌中,与上月相比,韩系销量明显下降,其他外国品牌继续保持快速增长,其中日系和法系品牌增速更为显著;与上年同期相比,日系销量呈较快增长,德系略增,美系小幅下降,韩系和法系下降较为明显。

需要注意的是,4月中国品牌单月市场份额创6年新低,销量为53.2万辆,同比下降9.4%,市场份额为34.6%,同比下降2.6个百分点。1—4月销量为168.9万辆,同比下降39.3%,市场份额为38.1%,同比下降2.5个百分点。

中汽协表示,仅仅根据4月数据并不能说明中国品牌影响力下降,可能只是4月份释放出来的购车刚需更倾向于中高端车,或者说中高端市场恢复较快。对于中国汽车品牌来说,面对市场不好,更需要练好内功,提升核心技术,推进产品和品牌共同向上。当需求被释放之后,市场还是会趋于平衡。

第二,新能源市场的未来发展。4月,新能源汽车产销环比延续了上月快速增长势头,同比降幅比3月呈一定收窄,产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,环比增长31.6%和9.7%,同比下降22.1%和26.5%。1—4月,新能源汽车产销均为20.5万辆,同比分别下降44.8%和43.4%,降幅比1—3月收窄15.4个百分点和13个百分点。

众所周知,目前新能源市场发展仍然需要补贴输血,还有相当一部分销量是进入了B端市场。但是,新能源企业想要持续向上发展,一定要在C端发力,换句话说,必须赢得个人消费者的认可,运营B端只是一种补充。因此,车企要主动贴近市场,满足消费者需求,依靠核心技术提升,逐渐达到与燃油车相近的性能表现。

第三,一些零部件企业的情况可能会影响中国整车企业的生产进度。中国虽然是全球最大的汽车产销国,也是全球最重要的汽车零部件制造和供应基地之一,但是仍有大量的汽车零部件、材料、装备等需要从国外进口,比如总成/系统、零件、材料,以及基础元器件等。德国、日本、韩国、美国等是中国主要的汽车零部件来源国,如果这些国家汽车供应链企业停产断供,将直接威胁中国汽车及零部件生产。

由于大多数车企都有一定的库存,目前看还不会对中国的整车企业产生大的影响。第三季度是关键期,如果海外零部件企业能够供应得上,就不会对国内整车企业产生影响。

第四,海外疫情对中国市场的影响。4月汽车总体市场逐步恢复,一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动;另一方面则是受企业补库存的拉动,截至目前,行业企业库存水平基本正常。中汽协也指出,尽管4月销量增幅较大,但只是企业弥补之前的折损,后续还是要看整个宏观经济和海外疫情的恢复。

目前,海外疫情仍未得到有效遏制,海外经济的低迷阻碍了中国汽车品牌的出口,直接影响全年汽车销量,预计减少20万辆。而且由于疫情导致国内相关产业受损,从业人员收入下降,进而影响国内汽车消费。

在此情况下,中汽协预估了2020年汽车市场的销量情况,乐观估计,如果国内及海外疫情得到有效控制,全年预计销量下降15%;悲观估计,如果海外疫情继续蔓延,那么全年销量预计下降25%。

中汽协表示,从行业发展态势看,当前,虽然国内疫情防控形势向好,但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制,疫情还有很大不确定性。因此,行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化,提前做好相应准备,以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。

文/李丽萍

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