当前位置 爱咖号首页 为贾老板的梦想作最后的窒息 乐视停牌存在终止上市可能
为贾老板的梦想作最后的窒息 乐视停牌存在终止上市可能
车神探 139浏览 2019-04-26

4月26日凌晨,乐视网发布2018年年报:公司营收为15.58亿元,同比下降77.83%,归属于母公司净利润亏损40.96亿元,上年同期亏损138.78亿元。归属母公司净资产为-30.26亿元。

随之,乐视网发布了关于暂停上市前的停牌公告。而在停牌的前一日,即4月25日,乐视网来了一次最后的疯狂——截止至当日收盘,成交金额超过了9亿元——这就是说,在资金大举退出的同时,还有不少资金贸然闯入并接盘,或许,这就是贾跃亭贾老板的PPT力量,一句饱含深情的“为梦想窒息”,时刻萦绕耳畔。

贾跃亭式的现象

曾几何时,乐视网为创业板的一哥,市值超过1700亿元,历经4年时间,市值一下子跌到67.42亿元,不由得让人唏嘘。

乐视网的命运遇到转折,应该就是从贾跃亭决定造车的那一刻开始。2014年,贾跃亭在其微博上正式对外公布了“SEE计划”,宣布要打造超级汽车。随后,他开始招兵买马,拉拢各界大咖。而在2015年,贾跃亭就开始大批量减持股份,一年过后,危机开始爆发。

一面宣传着即将量产,一面却遭遇各种问题,“PPT造车”成为了贾跃亭的独特标签。甚至的,影响颇深且远的是,因为贾跃亭的各种不兑现,“PPT造车”又几乎成了造车新势力的代名词。

其实,造车并非一件易事,既需要经验的积累,又需要时间的沉淀,一个PPT做得漂亮自然很吸引人,但说多而少做之后,大家越发对这种造车新势力不信赖,由此,交付的时间、能否交付等等,成为了造车新势力面临的一大压力。

也难怪,作为一个“老赖”,贾跃亭确实辜负了不少人,要知道,1700亿元市值跌至不到70亿元的市值,相差了20几倍,多少股民跌入此坑。而且,对于整个中国汽车市场,更是产生了极大的负面影响。

谁还要一同窒息?

贾跃亭与乐视网看似几无关系,而早前相关部门给他发的责令书,他回应会承担全部责任,最后也未能兑现,后来便有了“下周回国贾跃亭”的梗。现在的贾跃亭,待在美国,仍旧做着造车梦。

翻到贾跃亭的微博,他依旧持续更新着。最近的一则微博是发表于4月11日,和之前的一样,还是为他的“FF91”做宣传,并称“我们正在见证这一颠覆性技术的诞生”。但在微博下面,却是充斥着不少“不信”的评论留言,情况十分尴尬。

从去年以来,网上多有消息曝出FF91即将量产,然而到了预定的量产时间后,又习惯性地跳票。总而言之,贾跃亭的造车成果究竟如何,目前来看还是个未知数,似乎仍旧只停留在PPT上。

车神探有话说

据悉,在乐视网停牌之时,有一位107年就持有乐视网股票的股民还告诉媒体:“我还是相信贾跃亭会还钱,因为贾跃亭在2018年曾给北京证监局回信说会还钱,我相信他会承担作为大股东的责任。”

会不会还钱,可能性难以去探讨,但一个必然事件是,待贾跃亭的车子真正量产且交付后,他才有资本还钱。而至于啥时候量产,这是谁都预测不到的事儿。

 

 
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