进化新高度:试驾广汽本田.新凌派

       不过，广汽Honda并没有满足，不久前推出新凌派，作为年度升级版，新凌派有1.0T锐.T动、1.5升锐.混动，两种动力。特别是锐.混动版，是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，正在改变全球人们对传统本田车的印象。那么，新凌派在驾驶质感上又有哪些提升呢......

       10月29日，笔者参加了广汽本田在宁波举办的新凌派试驾活动，这里和您分享一下这款家用轿车的驾乘感受。

       新凌派在细节设计更为运动和精致，前脸采用宽幅镀铬装饰条，连接了两侧大灯，相比老款车型覆盖车标的镀铬装饰条更为简洁；多边形羽翼式LED前大灯、熏黑的梯形进气格栅造型，让新凌派看上去更顺眼。

       新凌派尾部依旧采用C型尾灯造型，尾部翘起的小鸭尾设计也增加了一定的运动感，后保险杠两侧的反光装饰灯进行优化。

       新凌派新增了格陵兰白、罗曼紫全新颜色，新增幻夜版车型还拥有深色镀铬饰条、17英寸轮毂、运动扰流板等专属设计。

       新凌派的驾乘空间在同级车中出类拔萃，甚至不输“大哥”雅阁特别是后排，地板中央地面隆起不明显，空间表现已经与雅阁看齐。

       后排中央扶手的多功能桌板实用性很强；中控台和门板使用皮质包裹，内饰整体的豪华性和舒适感也有进一步提升。

       作为新凌派升级亮点，中控台采用全新设计，同时车机系统也采用最新的Honda CONNECT 3.0。中控屏与空调控制区域设计在一起，9英寸的大屏搭配触摸式的空调控制按键很上档次。

       这套Honda CONNECT 3.0系统在功能和体验上非常不错，比之前的车机好太多，不但反应速度更快，而且屏幕分辨率很高，不输自主品牌汽车的车机。

       Honda CONNECT 3.0系统采用了全新的IU设计，界面看起来更加科技、时尚，菜单功能好上手，支持手机远程互联、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、音乐等功能，符合新凌派的潮流定位。

       新凌派虽然是一部售价十万到十五万价位的家用轿车，但依然体验出本田车驾驶质感细腻和做工优良，丝毫没有粗糙感受，应对各种城市路况绰绰有余，舒适性、静谧性很好；座椅包裹不错，悬挂略偏硬但很有质感，关键是后排乘坐空间宽敞，不输给雅阁，而且车内储物空间很多。

       来说说重点，就是新凌派的油耗......新凌派有1.0T锐.T动、1.5升锐.混动，两种动力。笔者建议，如果看价格，1.0T锐.T动价格便宜，而且城市代步绰绰有余了。

       但是，锐·混动版确实新凌派的卖点，这款1.5升锐.混动，是本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，是首次出现在中国市场上，这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。

　　第三代i-MMD双电机混合动力系统，具有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，不同行车工况下系统会自动切换驱动模式，完全不同车主自己操作，都由电脑代劳。

       EV模式：在起步及低速且匀速行驶时，动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆。

　　混合动力模式：需要加速超车时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给驱动电机来驱动车辆前行。

　　发动机直驱模式：高速巡航时，离合器结合，发动机的动力直接传输给车轮，驱动车辆前行。

　　除电池电量与车速外，i-MMD系统会根据油耗为优先、电池状态和车辆状态等综合情况进行判断，然后选择最恰当的行驶模式。

       新凌派锐·混动提供了经济/普通/运动三种驾驶模式，在运动模式下汽车油门响应速度更加灵敏，加上电力驱动的优势，能带给驾驶者比较畅快的加速体验。

       因此，对于只是用于驾驶路程比较多的消费者来说，新凌派 锐·混动确实是一个不错的节油选择，百公里油耗4升绝对够用。虽然价格较燃油版略高，但是如果七、八年甚至更长时间不换车，那么选择百公里综合油耗才4升的凌派 锐·混动，当然就更省钱了。