最近几天,有自媒体发布广汽埃安“员工股权激励计划停滞”、认购的股权疑似缩水等消息。
传着传着,就变成了“退休高管已悄悄拿回了本金,已经套现”。再往后,谣言愈演愈烈,干脆给广汽扣上了“车圈恒大”的名号。
面对传谣一张嘴,广汽也没有办法,只得跑断腿辟谣。广汽集团和广汽埃安都在第一时间发布澄清声明,甚至不得不报警,以阻止谣言进一步恶意传播。
谣言往往传播得特别快,漩涡中心的人特别无奈:即使谣言很无厘头,甚至没有常识,但在信息碎片化时代,很多群体往往只接收信息,不思考逻辑。
连已经退休的广汽埃安前总经理古惠南,也不得不站出来。因为有信息提到已退休的前高管,其实暗指古惠南,6月17日晚,古惠南不得不在个人微博上澄清:
我虽然已经退休,仍然和大家一样履行股改所签订的协议,没有收回本金。
古惠南发布微博后,外面满天飞的消息终于停了下来。
其实,但凡有点常识,都不太可能相信高管退休就可以提前收回本金,因为如果有这样的股改协议,根本不可能通过上市审核。
更何况广汽还是国企,还有上级主管部门,代表了更具公信力的广州市政府,也不可能批准这样的计划。
01. 没有如期IPO不等于亏了
广汽埃安在2021年前后启动了上市计划,并在2022年3月完成了股改。
当时广汽集团发布了股改公告,包括员工持股的增资计划和退出协议,已经获得了相关政府部门的审批,程序上完全没问题。
尽管广汽埃安还没有上市,受不到监管,但广州政府的相关部门肯定会对员工激励计划把关。股权激励计划根本不可能由广汽,甚至广汽埃安的高管说了算。
所以,近期外界的谣言,可以说是完全无厘头。
一般而言,企业上市后,对于高管股权的交易,尚且有相当长的一段锁定期,更何况没有上市。说句实在话,广汽埃安当时股改还有其他的投资人参与,如果是这样,没有任何一个投资人会同意。
所以,这样的传言,在古惠南没有站出来澄清前,我就不相信。
不过,广汽埃安确实没有如期实现IPO,这可能令部分股权投资的员工有一定的财务压力,产生了负面情绪。
广汽埃安上市延迟,有多方面的原因,其中最重要的有两条:一是汽车市场竞争发生了巨大的变化。这两年的价格战,让大部分车企只能应战,车企的经营业绩肯定受影响;
二是资本市场和IPO政策的变化。在广汽埃安的上市阶段,港股和A股都较为低迷,排队上市的公司又多,最新一轮资本市场的改革尚未开始,上市审批政策也较为严格。
可以说,广汽埃安当时的上市节点,有点生不逢时。
不过,延迟上市不等于认购股权的员工投资缩水了。这跟在二级市场买股票一样:一是认购股权就是一种投资,包括员工股权激励的认购,都是自己做的认购决定。
二是任何投资想要赢,都要耐得住寂寞,企业有高潮和低谷。无论是巴菲特还是段永平,理念都是只要看好,就长期持有,短期盈亏都不算输赢。
炒过股的人应该都知道,几乎没有一只股票,买了之后就一直是赚钱的,除非你的目标是赚点小钱。
好消息是新一轮的IPO政策也在重启。6月18日,相关部门宣布重启未盈利企业适用于科创板第五套标准上市。这对于曾经瞄准科创板上市的企业,是一个较大的利好。
02. “车圈恒大”不可乱喊
有一些媒体为了获得流量,直接就扣帽子,而且扣的帽子越大流量越大。对于企业,这是很恐怖的事。
说句实在话,尽管最近两年汽车市场不乐观,车企面临销量和利润的双重压力,但据我多年的观察,广汽和广汽埃安跟“车圈恒大”完全扯不上边。
很简单,看负债率。恒大最大的问题是负债率过高,爆雷前达到了80%多。
根据2024年财报,广汽的负债率在汽车行业里偏低,不但远低于行业平均水平,甚至在制造业里,也算是很低的。
一般认为,制造业企业的负债率60%左右相对健康,而广汽只有47.6%。也就是说,广汽这几年的发展相对稳健,没有大干快上。
如果你说一家负债率47.5%的企业会爆雷?要么可能根本没看过数据,要么不懂财务知识。
二是广汽埃安目前的销量也较为稳定,月均2.8万辆以上,多款车型(埃安RT、埃安UT、埃安Y等)在细分市场取得TOP3成绩,在市场上也有一定的影响力。
新能源汽车市场的竞争,现在还没有分出胜负,卷也没有卷出结果,价格战发起者往往“杀敌一千自损八百”。在这个市场上,只要能稳住的车企,未来几年仍然可能突破。
三是广汽是国企,无论从决策还是机制,跟民企有很大的区别。这是由本质决定的,民企往往个人老板和股东的利益最大化,但国企是国资委控股,不太可能为了某个人或者某个群体的利益,牺牲更大群体的利益。
也就是说,恒大可能出现为了老板的利益,牺牲产业链、小股东,甚至员工的利益,但国企如果这么干,首先过不了政府监管这一关。
其他的不说,近期广汽第一家承诺对供应商付款账期“60天内”,就可见一斑。
说到底,国企对政府负责,民企对老板负责。所以,国企天然更有社会责任感,比如在扶贫、乡村振兴、环境公益,国企往往是默默在做。在处理和员工的关系上,国企也更加在意社会影响,更有社会责任感,这是底色。
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