抢先试驾北汽瑞翔X5：底盘表现不错，7个座空间压力并不大

今年重庆车展的时候，北汽瑞翔发布了品牌LOGO，同时也带来了全新的车型——瑞翔X5，虽然只有一台新车参展，但是也看到了这个全新品牌对市场灵敏的嗅觉。当然了，今天我们不是来讲故事的，而是有幸把这台车开了起来，想跟大家分享一下试驾体验。

北汽瑞翔X5，定位为7座紧凑级SUV，总共推出了10款车型，而我们试驾的是1.5T自动豪华型7座，售价是11.08万元。

之所以说北汽瑞翔的嗅觉灵敏，一方面，出生在重庆，在西南市场依旧是SUV车型的重镇，另一方面，随着二胎政策的开放，多口家庭对多座位车型也有了更突出的需求，第一款车从大空间、7座这些角度切入，很讨喜。

从尺寸来看，瑞翔X5长宽高分别为4788/1875/1730mm，轴距为2815mm，整个车身尺寸的数据明显要优于同级车型，这为它提供7个座提供了不错的空间。从体验来说，第二排只要不是顶到最后面，第三排无论是头部空间还是腿部空间，都有合理的表现，平时出门短途乘坐完全没问题。不过，第三排的座椅角度和长度还有一定提升空间，就目前体验来说，腿部支撑不够，内部的填充物稍微有点硬，不适宜长途乘坐。

这毕竟是一个尺寸不算小的SUV，除了载人，我认为它也可以偶尔拉拉货，为了生计做点小生意，无可厚非。从装载空间来说，这台车的后备箱扩展空间可以达到1380L，你可以把它看成一个“工具人”，也可以看做是小家庭发家致富的伙伴，平时还能承担出行的任务。

除了空间不错，得表扬一下这台车的底盘，在这个级别这个价位，底盘表现个人认为是优秀的。它采用的是前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架搭配，按理说后排应该比搭载四轮独立悬架的车型要颠的，但从乘坐来看，对于颠簸路面的震动过滤是不错的，细小颠簸处理比较舒适，大一点的坑洼也没有十分夸张的弹跳。另外，在过弯的时候，侧倾的支撑也不错。

瑞翔X5全系搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率115kW，峰值扭矩215N·m，与之匹配的是6速手动变速器或6速自动变速器。从数据上来说，并不算特别突出，毕竟现在很多品牌已经把1.5T的发动机数据，差不多拉到2.0T发动机的段位了。从体验上来看，在重庆地区，这台发动机也的确是没有占到太多优势，爬坡上坎肯定是够用的，只是你要它有特别有爆发力的提速表现，这要求有点苛刻了。发动机与变速器的合作是不错的，也不存在换挡顿挫。另外，油门和刹车踏板的力度也比较适中。

从造型上来看，首先觉得这台车的LOGO比较别致，金属质感不错。其次，整个车头非常简洁大气，大尺寸的直瀑式前格栅和大灯融为一体，整体感好，又拉宽了车头视觉，是时下比较流行的设计元素。侧面也是采用简约的设计语言，而流动的腰线从前车门延伸到后车门，搭配双色轮圈，增加了不少动感。车尾部分，同样没有繁琐的设计，仅用线条来增加层次感。整体来说，造型不算张扬，但稳重耐看。

内部来说，别看是一款主打灵活空间的SUV，该有的大屏还是有的，10.25英寸的全液晶仪表盘，搭配10.25英寸的悬浮式中控屏，内部的科技感和时尚感也足够了。风格上，也是偏简洁，色彩也主打黑色，而且功能分区清晰，保留的物理按键也比较实用。同时，内部大面积的软性材质包裹，触感也还不错。配置方面，语音控制、360度全景影像、定速巡航、电动尾门、行车记录仪等等还是非常实用的。

写在最后：虽然第一款车的确还有一些提升空间，但跟同事聊到北汽瑞翔，我们一致认为，至少这个品牌把车造出来了，5月品牌发布，8月新车就上市了，这不是PPT模式，值得点赞。对于新车，它一出场就抓住了当下用户需要多座的痛点，其实很讨巧，期待一下，相信这个品牌会有更好的未来。