法拉利的回头率不及它：试驾欧拉白猫

走在路上，什么样的汽车能让你回头？

首先它数量不能太多，其次外形得很吸引人，或者产生的声音很迷人。有人说警车算不算，我觉得也算，可这种车吸引的眼神太多严肃，我想大多人都不愿意坐吧。今天给大家说一台回头率堪比超跑的国产品牌小车——欧拉白猫小野猫版。

欧拉造的汽车一直都很呆萌，深得女性群体的喜爱，从最早开始的欧拉R1到现在的好猫GT，可以说用娇小玲珑的身材来表达可爱，一直是欧拉抢占市场的重要法宝。我一直以为欧拉出的产品都会把这些元素发扬光大，直到看到了白猫小野猫版。

这个世界上有很多事物都能获得关注和回头，我将他们分为几类：遥不可及的、哗众取宠的、还有亲近可触的美好。欧拉白猫小野猫这类车就是亲近可触的美好那类，价格便宜7.58万-8.48万元，没有高不可攀的价格，稍微花点心思，绝大多数人都能拥有。在我们开小野猫的这段时间里，每个红绿灯都会收到旁人羡煞的眼光，和法拉利超跑不同，那种眼光是很友善的。

严谨来说，欧拉白猫看着一点都不可爱，甚至有点痞态，看着坏坏的。而小野猫版在原来的基础上进行了大量的外观和细节改动，我愿将这些改动统称为“运动套件”。大量的玫瑰金色的饰件、侧裙、后扰流板、还有很难忽略的尾翼，这些变化加深了白猫的痞态，配上娇小的身材，“小野猫”名副其实。

和普通版除了外观有不同，“小野猫版”的续航里程也更长，分别多了55km和96km，达到360km和401km。在如今续航动辄600km、700km的环境下，确实没啥优势，但仔细想想这种车的使用场景是在城市啊。实际试驾过程中，第一天加满电后我们试驾了四天，总计行驶里程350+km，我们试驾的车型为401km版本，这样综合来看续航表现其实还是不错的。

名字有“小野猫”并不意味着这台车野蛮难控，相反驾驶起来很轻松。在小型纯电车里，它是目前不多见支持单踏板逻辑的车型。除此之外车内整体的座椅、踏板、按键、方向盘也基本遵循了人体工程学设计，这在小型纯电车里也是很少见的。因为小型纯电车售价都偏低，往往会受制于成本舍弃繁多。就像之前大火号称国民神车的另一款小型纯电车，那台车的驾驶坐姿就相当难受，座椅距离方向盘的基准位置很远，并且坐姿还高，虽有可爱的外观，但驾驶起来极其难受。你说这种可爱，拿来有什么用呢？

从白猫来看欧拉整个品牌，其实你能发现近两年它推陈出新的速度和整体的品牌营销都恰到好处。全系押宝新能源，正中能源战略；撇见女性用车需求，强力导入女性消费市场；它明白通勤的奥义是低成本和更灵活，颜值就是正义，所以把车都造得小巧可爱，让你回头。

一旦你回头，亲近可触的价格，电动车的超低用车成本，就会让你在城市通勤中直呼“真香”。