直击年轻人需求痛点，一汽奔腾怎样理解“买菜车”？

　　什么叫“买菜车”？

　　这是一个与生活水平、消费能力以及社会发展等民生福祉高度相关的词汇。各个历史时期的热销“买菜车”，既反映了社会主流群体的消费水平，也代表了人们对更美好生活的期待。

　　进入新世纪，“买菜车”逐步从5万块的比亚迪、夏利发展到了如今15万级明星车群雄并起。渐渐地，“仅够用”的功能型家轿，已经难以匹配用户需求的全面升级；同时，慢节奏的产品迭代思路也没法充分贴合年轻人瞬息万变的价值倾向。例如，在当前最受年轻人青睐的运动型“买菜车”领域，隐藏在运动套件下却是清一色的小排量涡轮增压引擎，有几个真正将运动二字“落实”到了油门上？

　　在此背景下，奔腾B70(参数|询价)携2.0T动力、19英寸轮毂、掀背式尾门、隐藏式门把手等硬核干货强势杀入“买菜车”战局，全面升级的产品价值标准既是一汽奔腾对运动型“买菜车”的最新理解，也真正让消费者看到了品牌的初心＆蜕变。

　　廉价是国货永远的痛，随着消费升级，用户对汽车产品的设计、工艺、安全、空间优化等各个维度均提出更高要求。对厂商而言，研发制造体系无疑是上述产品价值的基石，只有深度啮合汽车工业4.0的新架构、新平台，才能孵化出高度契合市场和消费诉求的新时代“买菜车”。反之，5万块廉价车的底盘，再怎么“豪华装修”也撑不起高端车的光环。

　　过去的十年时间，整车架构的升级一直是一汽奔腾的工作重心，到了新一代FMA模块化平台，其研发制造体系已经全面向国际化水平靠拢。包含B70在内，新产品的内外设计、用料工艺都有肉眼可见的高水准表现，并可通过智能网联和OTA在线升级在日常用车过程中持续为用户创造惊喜，这一点想必B70、T77、T99的车主们更有发言权。

　　相比于静态体验，“买菜车”的动态感受更能体现新架构、新产品带来的硬实力提升，这要求厂商摒弃“躺平”思想，将新的价值标准渗透到汽车生产制造的各个流程与细节之中。

　　以白车身为例，前后防撞设计、碰撞应力引导、笼式架构强度达到了怎样的水平？热成型钢应用比例多少？扭转刚度怎样？这些对用户而言看不见、摸不着，但对研发制造的工程师而言却都是可量化的数据，也切切实实决定了车子是否“买得起、用得住、有价值”。摆脱廉价车的帽子，走向精工制造，这已经不单单是某个品牌某款车型的发展方向，而是国内汽车工业升级的主旋律，从FMA架构来看，显然一汽奔腾已走在了行业最前列。

　　年轻人始终与潮流深度绑定，他们对于“买菜车”的价值诉求也在不断革新。当前，运动型“买菜车”市场火爆，但只在家用车基础上整个R-Line、Redline套件，这种“挤牙膏、图省事”的升级方案真的能交差吗？

　　奔腾B70使用的2.0T发动机最大功率达到了224马力（165千瓦），峰值扭矩340牛米，搭配爱信6AT变速器，整车7.86秒即可“破百”，这可不是一般“买菜车”能达到的数据＆性能。

　　在通往产品和品牌升级的道路上，一汽奔腾给定位A级家轿“买菜车”的B70装上了正儿八经的硬核干货，为同行树立了标杆。而站在市场的角度，这种“将运动价值真正落实到油门上，直击年轻人需求痛点”的品牌向上造车态度，可比普遍选择“躺平”的花瓶运动轿车更具时间承载力。

　　新生代年轻人正在成为“买菜车”的主力，他们对消费的理解已经不再局限于“买卖关系”，更追求消费体验和生活品质的双重提升。在此背景下，揣摩受众群体的生活方式和价值倾向，提供全方位的价值服务，就成了厂商的“必修课”。

　　站在用户的视角，一款合格的新时代“买菜车”要提升的已经不能局限于产品本身的价值体验，更要求产品及品牌提供覆盖全周期、全场景的服务体系，这也是一汽奔腾正在做的。

　　包含用户权益、售前/售后、潮流周边在内，奔腾518服务权益为用户“上架”了深度契合年轻人诉求的多元化、差异化增值服务，旨在构建起人、车、生活的深度绑定关系，即让用户的每次出行都能感受到厂商赋予的价值体验提升。未来，奔腾品牌将在全产品线中落实518战略，实现“买菜车”从功能型到体验型的革命性转向，从而让年轻人有更好的圈层归属、情感诉求、价值认同。

　　●总结：

　　在中国市场，以家庭为单位的汽车消费模式不仅反映了国民生产总值的提升，同时也见证了自主品牌的初心＆蜕变。10年前，5万元的比亚迪F3(参数|询价)；5年前，8万元的吉利帝豪(参数|询价)；再到如今的奔腾B70，国民神车光环的转移，总是跟随用户消费体验和价值标准同步向前迈进。

　　在“买菜车”领域，奔腾B70为品牌切入新时代家轿市场摁下了加速键，其产品在多个维度具备正面对抗合资品牌的底蕴和底气。同时，伴随518战略落地，一汽奔腾也将携全系产品以更昂扬姿态向优秀的中国汽车品牌进军，以满足用户对美好汽车生活的更高期待。