什么叫“买菜车”?
这是一个与生活水平、消费能力以及社会发展等民生福祉高度相关的词汇。各个历史时期的热销“买菜车”,既反映了社会主流群体的消费水平,也代表了人们对更美好生活的期待。
进入新世纪,“买菜车”逐步从5万块的比亚迪、夏利发展到了如今15万级明星车群雄并起。渐渐地,“仅够用”的功能型家轿,已经难以匹配用户需求的全面升级;同时,慢节奏的产品迭代思路也没法充分贴合年轻人瞬息万变的价值倾向。例如,在当前最受年轻人青睐的运动型“买菜车”领域,隐藏在运动套件下却是清一色的小排量涡轮增压引擎,有几个真正将运动二字“落实”到了油门上?
在此背景下,奔腾B70携2.0T动力、19英寸轮毂、掀背式尾门、隐藏式门把手等硬核干货强势杀入“买菜车”战局,全面升级的产品价值标准既是一汽奔腾对运动型“买菜车”的最新理解,也真正让消费者看到了品牌的初心&蜕变。
廉价是国货永远的痛,随着消费升级,用户对汽车产品的设计、工艺、安全、空间优化等各个维度均提出更高要求。对厂商而言,研发制造体系无疑是上述产品价值的基石,只有深度啮合汽车工业4.0的新架构、新平台,才能孵化出高度契合市场和消费诉求的新时代“买菜车”。反之,5万块廉价车的底盘,再怎么“豪华装修”也撑不起高端车的光环。
过去的十年时间,整车架构的升级一直是一汽奔腾的工作重心,到了新一代FMA模块化平台,其研发制造体系已经全面向国际化水平靠拢。包含B70在内,新产品的内外设计、用料工艺都有肉眼可见的高水准表现,并可通过智能网联和OTA在线升级在日常用车过程中持续为用户创造惊喜,这一点想必B70、T77、T99的车主们更有发言权。
相比于静态体验,“买菜车”的动态感受更能体现新架构、新产品带来的硬实力提升,这要求厂商摒弃“躺平”思想,将新的价值标准渗透到汽车生产制造的各个流程与细节之中。
以白车身为例,前后防撞设计、碰撞应力引导、笼式架构强度达到了怎样的水平?热成型钢应用比例多少?扭转刚度怎样?这些对用户而言看不见、摸不着,但对研发制造的工程师而言却都是可量化的数据,也切切实实决定了车子是否“买得起、用得住、有价值”。摆脱廉价车的帽子,走向精工制造,这已经不单单是某个品牌某款车型的发展方向,而是国内汽车工业升级的主旋律,从FMA架构来看,显然一汽奔腾已走在了行业最前列。
年轻人始终与潮流深度绑定,他们对于“买菜车”的价值诉求也在不断革新。当前,运动型“买菜车”市场火爆,但只在家用车基础上整个R-Line、Redline套件,这种“挤牙膏、图省事”的升级方案真的能交差吗?
奔腾B70使用的2.0T发动机最大功率达到了224马力(165千瓦),峰值扭矩340牛米,搭配爱信6AT变速器,整车7.86秒即可“破百”,这可不是一般“买菜车”能达到的数据&性能。
在通往产品和品牌升级的道路上,一汽奔腾给定位A级家轿“买菜车”的B70装上了正儿八经的硬核干货,为同行树立了标杆。而站在市场的角度,这种“将运动价值真正落实到油门上,直击年轻人需求痛点”的品牌向上造车态度,可比普遍选择“躺平”的花瓶运动轿车更具时间承载力。
新生代年轻人正在成为“买菜车”的主力,他们对消费的理解已经不再局限于“买卖关系”,更追求消费体验和生活品质的双重提升。在此背景下,揣摩受众群体的生活方式和价值倾向,提供全方位的价值服务,就成了厂商的“必修课”。
站在用户的视角,一款合格的新时代“买菜车”要提升的已经不能局限于产品本身的价值体验,更要求产品及品牌提供覆盖全周期、全场景的服务体系,这也是一汽奔腾正在做的。
包含用户权益、售前/售后、潮流周边在内,奔腾518服务权益为用户“上架”了深度契合年轻人诉求的多元化、差异化增值服务,旨在构建起人、车、生活的深度绑定关系,即让用户的每次出行都能感受到厂商赋予的价值体验提升。未来,奔腾品牌将在全产品线中落实518战略,实现“买菜车”从功能型到体验型的革命性转向,从而让年轻人有更好的圈层归属、情感诉求、价值认同。
●总结:
在中国市场,以家庭为单位的汽车消费模式不仅反映了国民生产总值的提升,同时也见证了自主品牌的初心&蜕变。10年前,5万元的比亚迪F3;5年前,8万元的吉利帝豪;再到如今的奔腾B70,国民神车光环的转移,总是跟随用户消费体验和价值标准同步向前迈进。
在“买菜车”领域,奔腾B70为品牌切入新时代家轿市场摁下了加速键,其产品在多个维度具备正面对抗合资品牌的底蕴和底气。同时,伴随518战略落地,一汽奔腾也将携全系产品以更昂扬姿态向优秀的中国汽车品牌进军,以满足用户对美好汽车生活的更高期待。
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