撰文 | 曾炜
从亮相伊始,它就被冠以“小S”之称,至今热度依旧不减。它就是全新一代奔驰长轴距C级轿车。
近日,笔者在巴适之都——成都试驾了全新C级。选择这里,自然是有寓意的。本次试驾的主题叫作“入座你的舒适区”。显然,厂家把舒适作为了全新C级的最大标签。那么,全新C级的舒适性体现在哪些方面?驾驶它,又是怎样一番感受呢?
在聊驾驶体验前,笔者先简单聊聊它的设计。外观方面,全新C级提供了立标和圆标两种选择,之前我们在网上看到更多的是圆标运动版本,而这一次我看到了立标车型。之前有很多网友给我们留言说,这是最好看的一代立标C级——因为,立标版本的全新C级更像是全新S级。
细节处,方见豪华底蕴
如果说你已经对全新C级的外观种草了,那么当你坐进全新C级车内,你想拿下它的决心会更坚定。这套几乎照搬S级的内饰跟宝马3系(参数|询价)、奥迪A4已经不在同一次元了。豪华感,都不用讲了,肉眼可见的几乎都是真皮、实木、镀铬。而奔驰的强大在于它能把这些材质搭配得恰到好处。这种豪华感不是靠堆料出来的土味豪华,说“优雅”恐怕更加合适。
这种精致的优雅是经得起推敲的。看看细节处,一个原本只是用于吹风的空调出风口,在全新C级上也经过了全新雕琢。“星环出风口”创新式的嵌入了64色环境氛围灯,结合精妙入微的脱敏镀铬工艺以及特别调校的旋钮阻尼质感。而创新的实木与铝条覆合工艺,需要在木皮上通过激光切割出竖条纹的沟槽,与铝箔贴片精密的贴合后,通过挤压令纯铝材料对木皮缝隙处进行填充,其厚度仅仅为0.5mm,可想而之,对工艺和精度的要求相当高,当然,它带来的视觉感和触摸感也极佳,呈现出如游艇甲板纹理般的视觉效果。这些,放在其他品牌上,设计师会认为有这必要吗?但把豪华刻在骨子里的奔驰认为,这才是真正的豪华底蕴。
智能化,直接一步到位
如果说以往对奔驰的豪华停留在内饰的材质和工艺上,那么全新一代C级一定会加上科技智能。就拿这一块11.9英寸中央触控屏来说,清晰度接近2K的高清细腻画质是宝马3系、奥迪A4比不了的。而系统的功能方面,第二代MBUX智能人机交互系统内置了40款生活应用,涵盖衣食住行。这样的丰富程度,别说合资、豪华品牌,即便对比车机领先的国产品牌也丝毫不怵。爱打麻将的成都人,坐在车里,在这块屏幕上打起成麻,那才叫巴适哦。
令人欣喜的是,除了自身强大的车联网系统以外,它依旧保留无线Carplay,放在这块方正的大屏上,画面效果赏心悦目。
借助智能家居功能,坐在全新C级车上就能远程启动并设置智能家居设备,上车前开启空调预设宜人室温、遥控扫地机器人自动打扫房间……。原来我们可能认为国产品牌在智能网联方面比较领先,但现在,当汽车发明者奔驰开始发力时,它便一步到位了。
舒适感方面,全新C级为了满足国人的需求,其后排空间相比海外版本加长89豪米,后排座椅相比上一代车型加厚22毫米、加长14毫米。再结合头枕靠垫、舒适型后排头枕、一体式中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等舒适升级,全新C级带来头等舱般的豪华体验。还值得一提的是全新C级采用了智能四分区空调,前后左右每一位乘客都能获得自己最舒适的温度。如此到位的细节配置,试问同级别还有谁?
全新动力系统,开着很顺
在试驾前,笔者先说说全新C级的动力系统。这款车配备了代号M254的1.5T发动机,先别急着拿排量说事,奔驰本来就擅长在小排量发动机上搞大动作。与老款车型的M264发动机相比,M254发动机在技术上有更多黑科技,它和奔驰GLE、GLS等大哥车型上用的M256直列六缸发动机是同一模块化的产物,彼此可共享4/6缸所有的创新成果。比如,M254发动机应用源自梅赛德斯-AMG F1方程式赛车的双涡流技术,利用优化的排气脉冲位置进一步减少涡轮迟滞,使加速响应更迅速,动力更强劲;又比如它采用了CONISHAPE®缸壁珩磨、NANOSLIDE®缸壁镀膜以及曲轴偏置技术,大幅减少发动机缸体重量和摩擦损耗。由碳纤维和石墨树脂合成的“钻石般坚硬”活塞环聚合涂层,最大化地减少摩擦损耗,提升效率;此外,它所使用的电磁多孔雾化技术可以将发动机喷油压力提高到350Bar,并且油滴进一步被细化,缸内燃烧也更充分。多项技术加持,这台排量只有1.5T的M254发动机最大输出功率和扭矩分别达到了150kW和300Nm,而升功率则达到了100kW/L,性能足够强悍。
当然,这里不得不提到对全新动力系统大有帮助的ISG集成式启动发电机。它取消了皮带与发动机直接相连,大大提高能量转换效率,在启动时,迅速提升发动机转速,实现静谧无感启动。此外,ISG集成式启动发电机还额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩,进一步提高发动机的动力表现。
在行驶感受方面,全新C级给人的印象依然是非常舒适。值得一提的是隔音方面,新车相比上一代车型在整车NVH方面做了更多提升。严格控制噪音传递,在底盘与车架表面采用环保液态阻尼等隔音材料,相比上一代车型,覆盖面积增加50%;在发动机舱与A柱下方,加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音;在变速箱与传动轴等位置增加谐振块,并在原本就已静谧宜人的海外标轴版本上,进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。关上车窗,就是两个世界。如果你再打开具备15个扬声器的柏林之声3D环绕式音响系统,这里就是移动影院。
写在最后
通过试驾体验我们可以明显感受到,换代而来的全新C级提升可谓是全方位的。在豪华和舒适的传统优势上进一步强化,和同级别对手几乎拉开了一个段位。所以,它的出现已经成为目前豪华品牌C级车的标杆。的确,正如主题“入座你的舒适区”,全新C级带给我的最大感受就是安逸舒服。试想一下,在疲惫下班的回家路上,置身车内,它可以给你视觉、触觉、听觉等全方位的放松舒适。而这种感觉,我们很难在同级别中找到第二台了。
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