11月刚到，正当“蔚小理”等造车新势力因零部件短缺导致销量不佳而苦恼的时候，这边比亚迪给大家表演了个“绝活”。

日前，比亚迪公布了10月销量数据，数据显示比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%；其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。其中DM车型销售38771 辆，EV车型销售41232辆。也就是说，当下比亚迪主销的还是新能源车型。

作为对比，小鹏10月总交付量10138辆；理想10月总交付7649辆；而蔚来10月仅交付3667辆。也就是说，“蔚小理”10月销量总和仅有21454辆，不到比亚迪新能源的1/3。虽然目前特斯拉10月销量暂未出炉，但是参考以往，估计超越比亚迪的希望不大，国内“新能源一哥”的地位得以稳固。

具体车型方面，旗舰车型比亚迪汉10月销售11087辆，自上市以来累计销量已超13万辆。作为主销车型，宋家族、秦家族同月销售新车分别为23313辆、27725辆，其中宋DM同比暴涨1897.6%，表现十分可观。

其它车型方面，唐家族10月销量为6862辆，其中唐DM(参数|询价)同比大涨81.7%。另外，元家族也保持着不错的销量成绩，10月销量同比暴涨485.2%至6507辆。比较值得一提的是，8月底推出的新车型海豚10月销量达6018辆，环比大涨100.6%，表现十分不错。

而之所以比亚迪能够稳住自己国内“新能源一哥”的地位，除了刀片电池、DM-i技术的推出以外，还得益于比亚迪能够做到零部件自给自足，这点是很多车企所不能比拟的。所以，在很多车企因零部件短缺而导致销量下滑的时候，比亚迪却能够保持罕见增长。

当然，在取得出色成绩的同时，比亚迪在新品的布局方面也没有放慢脚步。据了解，比亚迪新款宋Pro DM(参数|询价)-i将于今年11月底开启预售，并于12月正式上市。动力方面，新车将会配备熟悉的1.5L插电混动系统，百公里仅需7.9秒，油耗仅为4.4L/100km。至于售价方面，预计为15万元左右。

此外，比亚迪元PLUS将于2021广州车展发布内饰，并于2022年一季度正式上市。新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，并采用比亚迪家族的最新设计语言打造，最大续航里程或可达到510公里。据悉，新车预计售价为13-16万元。

值得一提的是，为了平衡经销商利益、扩大市场份额，比亚迪还专门推出了秦PLUS(参数|询价) DM-i的“姊妹”车型——比亚迪F5，并投放在e网进行销售。作为区分，比亚迪F5采用了有别于现有王朝系列以及e网在售系列车型的设计风格。至于尺寸和动力方面，则与秦PLUS DM-i保持一致，这也意味着新车的价格会与其相差不多。

说到这里，有个比较有趣的事情，比亚迪已经申请注册军舰系列商标，包括“巡洋舰”、“护卫舰”、“登陆舰”、“驱逐舰”以及“战列舰”等商标。未来，如果“军舰系列”真的能够申请成功，将成为继比亚迪“王朝系列”、“海洋系列”的又一大产品序列车型，再次掀起一波起名热潮。

写在最后

客观来说，就目前来看，比亚迪的销量数据已经相当华丽，但是产能爬坡一直是比亚迪比较头疼的问题。而随着后续DM-i混动系统在产品库逐渐更新，意味着接下来的产能压力将进一步拉大。

但是好消息是，比亚迪在新能源的跑道上已经实现混动和纯电“两条腿”的快速冲刺，进一步巩固自己在新能源领域的领导地位。接下来，多款新车接踵而至，大家不妨期待一下！