11月刚到,正当“蔚小理”等造车新势力因零部件短缺导致销量不佳而苦恼的时候,这边比亚迪给大家表演了个“绝活”。

日前,比亚迪公布了10月销量数据,数据显示比亚迪乘用车10月全系销售88898辆,同比增长90.9%,环比增长12.5%;其中,新能源乘用车销售80003辆,同比增长262.9%。其中DM车型销售38771 辆,EV车型销售41232辆。也就是说,当下比亚迪主销的还是新能源车型。

作为对比,小鹏10月总交付量10138辆;理想10月总交付7649辆;而蔚来10月仅交付3667辆。也就是说,“蔚小理”10月销量总和仅有21454辆,不到比亚迪新能源的1/3。虽然目前特斯拉10月销量暂未出炉,但是参考以往,估计超越比亚迪的希望不大,国内“新能源一哥”的地位得以稳固。
具体车型方面,旗舰车型比亚迪汉10月销售11087辆,自上市以来累计销量已超13万辆。作为主销车型,宋家族、秦家族同月销售新车分别为23313辆、27725辆,其中宋DM同比暴涨1897.6%,表现十分可观。

其它车型方面,唐家族10月销量为6862辆,其中唐DM(参数|询价)同比大涨81.7%。另外,元家族也保持着不错的销量成绩,10月销量同比暴涨485.2%至6507辆。比较值得一提的是,8月底推出的新车型海豚10月销量达6018辆,环比大涨100.6%,表现十分不错。

而之所以比亚迪能够稳住自己国内“新能源一哥”的地位,除了刀片电池、DM-i技术的推出以外,还得益于比亚迪能够做到零部件自给自足,这点是很多车企所不能比拟的。所以,在很多车企因零部件短缺而导致销量下滑的时候,比亚迪却能够保持罕见增长。

当然,在取得出色成绩的同时,比亚迪在新品的布局方面也没有放慢脚步。据了解,比亚迪新款宋Pro DM(参数|询价)-i将于今年11月底开启预售,并于12月正式上市。动力方面,新车将会配备熟悉的1.5L插电混动系统,百公里仅需7.9秒,油耗仅为4.4L/100km。至于售价方面,预计为15万元左右。

此外,比亚迪元PLUS将于2021广州车展发布内饰,并于2022年一季度正式上市。新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型,并采用比亚迪家族的最新设计语言打造,最大续航里程或可达到510公里。据悉,新车预计售价为13-16万元。

值得一提的是,为了平衡经销商利益、扩大市场份额,比亚迪还专门推出了秦PLUS(参数|询价) DM-i的“姊妹”车型——比亚迪F5,并投放在e网进行销售。作为区分,比亚迪F5采用了有别于现有王朝系列以及e网在售系列车型的设计风格。至于尺寸和动力方面,则与秦PLUS DM-i保持一致,这也意味着新车的价格会与其相差不多。

说到这里,有个比较有趣的事情,比亚迪已经申请注册军舰系列商标,包括“巡洋舰”、“护卫舰”、“登陆舰”、“驱逐舰”以及“战列舰”等商标。未来,如果“军舰系列”真的能够申请成功,将成为继比亚迪“王朝系列”、“海洋系列”的又一大产品序列车型,再次掀起一波起名热潮。

写在最后
客观来说,就目前来看,比亚迪的销量数据已经相当华丽,但是产能爬坡一直是比亚迪比较头疼的问题。而随着后续DM-i混动系统在产品库逐渐更新,意味着接下来的产能压力将进一步拉大。
但是好消息是,比亚迪在新能源的跑道上已经实现混动和纯电“两条腿”的快速冲刺,进一步巩固自己在新能源领域的领导地位。接下来,多款新车接踵而至,大家不妨期待一下!